Probna vožnja Opel Astra limuzina 1998. - 2008. Limuzina

Kako postati zvijezda

Opel je sada jedan od najagresivnijih igrača na golf terenu. Astra je bio uspjeh Nijemcima za slavu: tisuće urednih limuzina, hatchback -a i vagona stanice pronašli su svoje vlasnike na europskim zemljopisnim širinama. Jeftino i ne ozbiljno, što još treba prosperitetni buržoazi? Međutim, ponekad stvarno želim sedla stroj koji izgleda poput vašeg, ali ne i ništa više! Opelovi navijači imaju sve šanse za održavanje individualnosti bez nadilanja okvira klase, samo premještanja u odjeljak Bertone Astra.
Po mom mišljenju, ovo je odjeljak u profilu, a u tri četvrtine primjer prekrasne transformacije jednostavne Astra bundeve u pravi prijevoz! Osobito je automobil bunar zlatnog metalik metalik. Odlazak prema ljudima jamči pažnju stranca koji će zasigurno savršeno cijeniti vaš izbor i rad talijanskog gospodara. Samo je šteta što ako pogledate automobil ispred i straga, ništa ne daje u poznatim značajkama praktičnog hatchback -a luksuza odjeljka. Astra kao Astra. Ali sa strane je stvarno dobro! ..
Salon susreće se s djevičanskom bjelinom luksuznih sjedala. A ako većina potrošača priguši lagane tonove presvlake za ubornost i nepraktičnost, tada ću sebi dopustiti da to primijetim, bez obzira na boju sjedala od blata, točno jednaka količina koja im se drži! Jedina je razlika što je na bijeloj pozadini vidljivo, ali na mraku praktički ne postoji. Stoga smatram laganu kožu u dizajnu unutrašnjosti najpraktičnijom opcijom u kojem se slučaju uvijek može naći unaprijed i ukloniti baršunom prije nego što su potonuli vaš elegantni krem \u200b\u200bkostim ...
Ergonomija je osmišljena najmanjim detaljima, ali među tim sitnicama postoje i dosadni. Sportski upravljač bez dvadeset i četiri ima ukrasne odljeve, što pomalo komplicira ugodan rad s upravljačem u ovom sektoru. Vozačko sjedalo malo nedostaje u dubini podešavanja jastuka u visini sadnja je, što je osobno donijelo neke neugodnosti tijekom vožnje dok nisam namotao prvih tisuću km i nije bio naviknut na to. A lijevom brisaču doslovno nedostaje nekoliko centimetara duljine kako bi se očistilo gotovo cijelo područje vjetrobranskog stakla od kiše i prljavštine. Inače, Astri, ni sa strane vozača, niti od putnika ne mogu biti razumnih tvrdnji.
   
Pod haubom, atmosferski motor s volumenom od 2198 cm3. Power 147 KS, trenutak 203 Newton. 8 kg po konju dovoljno je da se automobil rasprši u nepotpunim 10 sekundi do sto i odnese ga do maksimalne brzine od 212 km/h. Motor je dvosmislen s veličanstvenim 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. U početku se čak čini da Astra ima dva KP: jedan djeluje kao i obično, a drugi počinje raditi kada gumb na kontroleru aktivira sport. U ovom slučaju, atmosfera lako pokreće strelicu tahometra za 6000, a prema senzacijama, stroj tako osjetljivo reagira na bilo koje kretanje papučice za unos goriva da čak i hiperaktivni vozač razmišlja o mehanici jednom i za sve.
Ryusselhaim je odgovorio na pitanje koje mnoge brine da postanu zvijezda? S lakoćom, vrijedan proizvođača automobila. Prvo samo trebate napraviti dobar golf automobil. Zatim pronađite jedan od najboljih automobila i ponudite mu potpunu slobodu u odabiru stila i sastava djela. Rezultat neće biti dugo u dolasku: dovoljno je pružiti skicu spremnu za proizvodnju vrijednu mehaničku komponentu, a na cesti će se pokvariti nova svijetla točka. Nakon što ste se divili, prestat ćete propustiti kalibar, a Tiger Opel nije zaboravio kako upaliti nove zvijezde na automobilskom nebu!
Tekst Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili