Nissan X-Trail test vožnja od 2011. SUV
Mini test vožnja Nissan X-Trail, 2006
Rad motora i neke druge točke vrlo su date u antici Kao što znate, trenutna generacija Nissan X-Trail opremljena je 4-cilindričnim benzinskim motorom QR20DE modela s vertikalno po redoslijedu cilindara, čiji je rad radnog volumena 2000 kubičnih metara. Pogledajte u nizu 2-litrenih benzinskih motora, koje sada proizvodi Nissan, motor koji se koristio na automobilu X-Trail, možda najviše, tako reći, unatrag, kao da se prenosi u naše vrijeme iz prethodne ere. Ta se zaostalost osjeća u svemu: i u onoj buci koju stvara, tako i kako reagira na naredbe, pa čak i u karakteru vibracije. U svim navedenim pokazateljima, motor očito stoji iza moderne razine, što vam omogućuje da ga nazovete s punim razlogom tek jučer.
Istina, opremljen je sustavom koji kontinuirano mijenja faze distribucije plina i regulira otkrivanje ventila (tako utemeljeni CVTC sustav). Međutim, u stvari, učinak ovog sustava smanjuje se ne toliko na razvoj maksimalnog okretnog momenta pri bilo kojoj brzini, koliko i razvoj maksimalne snage pri niskoj i srednjoj brzini. Zbog ovih okolnosti, pri vožnji gradskim ulicama, važni elementi kao početak i sljedeće ubrzanje su manje ili više uspješni i ne bi trebalo izazvati posebne žalbe od vozača.
Također ne bih rekao da se reakcija motora na naredbu vozača izgovara usporava, iako je s druge strane nemoguće to nazvati trenutačnim. Barem kad je bilo potrebno dati automobilu dodatno ubrzanje i to učiniti što je prije moguće, automobil je učinio sve što je od njega bilo potrebno, a ja sam to učinio tako da nisam imao razloga za iritaciju. Drugim riječima, automobil je, točnije, praktičan u praktičnom smislu, zaslužuje potpuno zadovoljavajuću procjenu. Istodobno, kao rezultat takve orijentacije na najčešće odabranim načinima brzine, u
raspon velike brzine motora, činilo mi se, pati od nedostatka snage. Stoga, mogu pretpostaviti da, na primjer, u nekim slučajevima, kada je potrebno oštro ubrzanje, na primjer, kada se automobil kreće autocestom velike brzine i mora nekoga prestići, vozač koji sjedi za volanom može doživjeti nešto poput stresa . I dobro, izgubio bi na motorima iste klase koje su proizveli natjecatelji. Dakle, ne, čak i na pozadini svoje braće motora nove generacije, koji su opremljeni Nissan brendovima poput Serene ili Lafesta, čini se da je X-Trail motor tipičan predstavnik prethodne generacije. Naravno, to možete jednostavno: opremiti motor prisilnim unosom turbinom, a ovdje imate još jednog predstavnika linije X-Trail, koji je zbog postojeće rezerve snage od 280 KS. Pokazat će takvu dinamiku ubrzanja, koja nikome neće izgledati dovoljno. No, vrijedi li težiti takvim dostignućima ako se žrtvuju tako važne karakteristike kao što su jednostavnost djelovanja i gospodarstva!?
Automobil X-Trail ima pogon na sve kotače sustava All Mode 4x4, koji kontrolira elektronika. Navedena su tri načina rada: 2WD, Auto i Lock. Načini se mijenjaju pomoću rotirajućeg prekidača. Zašto je bilo potrebno uključiti 2WD način na ovaj popis? Sve je vrlo jednostavno: Postoje sve tri opcije u 2WD načinu omogućuju vam postizanje bolne uštede goriva.
Izvor: Auto-g.jp
