Test Drive Nissan Titan 2003 - 2010

Dare sina Zemlje i Neba

Pokret je samo pješice ili biciklom. - to je ono što piše na plakatu koji nas susreće neposredno nakon izvora Posljednja prilika na rubu strašne doline smrti u uskom klancu neopozivu kanjona, čiji je slom polica, prekriven stijene stijena, mogu raspravljati s samih Pozdrav: tijekom dana temperatura u hladu drži na Mark 46 stupnjeva. Pa ipak, mi smo ovdje, u jednoj od najvećih pogonom na sve kotače Pickup 4x4 sa klima uređaj uračunat u punoj snazi. U ovom ne-pametne mjestu doživljavamo najnoviji Nissan Titan.
 
Dakle, napad na dolinu smrti, a nas ništa ne može zaustaviti. Barem se nadamo tome, jer to očito nije moguće okrenuti u neopozivu kanjonu na ovoj azijskoj bizona u širinu. Ili smo i dalje kretati prema naprijed, ili ćemo se nositi na suncu, prije svega žena i djece, na sreću su na brodu, to će dati ljudima vremena čekati. No, sasvim je vic, jer sam pilot ozbiljan automobil ...
 
Barbie za kamiondžija
 
U grčkoj mitologiji, Titan je bio sin Zemlje i neba, spremni spasiti svijet, pomicanjem glave svim neprijateljima u jednom pao. Moderna Titan izgleda kao drevni bolesti. On pita samo jedno - odlučne akcije! Njegova čelik tijelo s iskreno silikonske forme, uskog struka i malo podigao hrane upravo divno. Ovo je Barbie, rođen u kamiondžija snova, koji nije bio sa ženom za tjedan dana! Kada Titan prvi put pojavi pred vama, želim pomak šešir na potiljak, održavati i reći: da je to više nego Dodge Ram! Međutim, prvi dojam je varljiv, on samo ima vrlo impresivan izgled. Njegova širina - 2 metra - isto kao i natjecatelji-Yankees, visina (1 m 95 cm) je malo veći od njegovih rivala, a po dužini je isti kao i Amerikanci, i 15 cm manje od Toyota tundra. Usput, tundra je zaobići naš junak, a na udaljenosti od tla, ali on ima najbolje kutove ulaska i kongres u razredu.
 
Njegovo tijelo je prostrano, ali u isto vrijeme je još uvijek kraći od ostalih automobila ove klase. Ali salon nudi istinski rekordan prostor, a unutrašnjost u potpunosti kopira luksuznu unutrašnjost Nissan Armada, što ne iznenađuje - još uvijek bliski rođaci. Usput, vozači će zasigurno cijeniti plinsku pedalu koja se može podesiti u visinu - danas nema toliko mnogo automobila. Osim toga, prilikom slijetanja i iskrcavanja na vaš servis polu-podnožje - ovaj dio ignorira američke proizvođače pickup, ali ne i Toyota, koji vam nudi pravu podršku, na koju možete ustati sve noge, poželjeti u velikoj cipeli.
 
Salon s džepovima
 
Mora se reći da je na razini završne obrade Titana očito ispred pickupa iz Detroita, ali malo inferiornog od svog japanskog protivnika. I u svakom slučaju, Nissan je izvan konkurencije u broju skrovitih mjesta za različite sitnice. Na stropu našem Titanu nakon retrovizora, pet kutija su instalirane u nizu - prva četiri za različite male stvari, posljednje za TV / DVD, koji može gledati stražnje putnike. Osim toga, u gornjem dijelu prednjih vrata nalaze se duboki džepovi. Ako ne možete odbiti sve u džepovima i kutijama, au tijelu će biti nešto poput quad bicikla, možete jednostavno sklopiti stražnji kauč, oslobađajući mjesto za pokretanje.
 
Američka formula
 
Nakon što su američki osobni automobili preuzeli s Olympusovim semazovima iz Mercedesa i BMW-a, ali u slučaju pickups, sve je u redu. Nissan Titan se ne penja u samostan stranca sa svojom poveljom - japanci su se jednostavno kopirali u odnosu na formulu izvedenu u Detroitu. Prednja suspenzija je neovisna, na spiralnim izvorima, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti, iza klasičnog kontinuiranog mosta i polu-eliptičnih izvora. Svi disk kočnice - isto rješenje također se primjenjuje na američkim kolegama. Međutim, nešto što je Nissan bolje od osnivača žanra. Sjećam se da je Ettore Bugatti govorio: težina je naš neprijatelj.
Kreatori titan modela jasno se slažu s ovom tvrdnjom: sa svojim 2,4 tona, ovaj hrvač Sumo teži gotovo 50 kg manje od najbližeg konkurenta - Toyota tundre. Što se tiče Amerikanaca, ostaju daleko iza: na primjer, Ford F-150, zatvarajući utrku, ima više od 300 kilograma. Djelomično je Titan dužan učiniti ga lako potpuno aluminij V8 s 32 ventila. Još u 1999, tetovirane aboridžice američkih dubina smatrali su ovu poznatu tehniku \u200b\u200bpogodnu za putničke tauraline, ali ne i za pickups. Danas, nakon što je čuo prekrasan Nissan Titan Rokat - malo gluhih na niskim rev-ima i pretvara se u demonske rike tijekom overclocking, malo je vjerojatno da će se netko usuditi otvoriti usta za takve kritike.
 
Budući da smo stigli do motora, na ovaj ured ... Znam, vi samo razmišljate o tome, i ja, također: dobro, dajmo puni plin, pedala je na podu - samo da vidim? Blimey! Ubrzanje prelazi sva moja očekivanja! Niti jedan od ovih velikih pickups reagira kao emocionalno kada ugrabite svoju omiljenu erogenu zonu - akcelerator. I to je unatoč činjenici da brojem konja ispod haube (njih ima samo 305), naš junak nipošto nipošto nije na prvom mjestu - preuzima najveći okretni moment u razredu.
 
I nema sestara
 
Zaboravite na kratko vrijeme o preopterećenju i razgovarati o ugodnijim stvarima, kao što je lakoća upravljanja. Osobno, obožavam svoju toyotu tundra za to, ali moj prijatelj Dany Laprta, bivši svjetski prvak na motocross, nekako je primijetio: doveo je do Toyota tundre - ne zanima me što plesati s mojom sestrom! Naravno, Dani pretjeruje - moja sestra nikada nije plesala kao tundra, ali razumijem što je htio reći. Moja Toyota brzo vozi, ali ne primijetite, ne osjećate brzinu. Ali Nissan je nešto drugo, njegova buka čini vaše srce jačim. Šteta što kada se zaustavi, on kljuca nos, a na neravnoj cesti malo koze, ali s ovim smo se nosili: jedan od automobila koji su me pratili bio je slomljen automobilom, bacili smo ga i uronili putnike i prtljagu, Ukupna težina koja je bila više od 500 kg, za mene na stražnjim mjestima iu tijelu. Titan je odmah izravnao, glatkoću moždanog udara značajno je porasla, a usporavanje se zaustavila pri kočenju. Međutim, unatoč opterećenju, Titanova zamijenjenost nije izgubila. Čak smo se uočili o tome malo, krećući se uz najtrajniji kanjon: Cesta je nalikovala probnu stazu, pa čak i na prvom smanjenom plinu s papučicom, morao sam ga rukovati iznimno nježno. Pa, u dinama, prema kojima smo jahali na povratku, mogli smo procijeniti gume 285/70 R17, a kratki prednji OTL je dopustio da se popne dovoljno strmih padina. I na pijesku, stražnja diferencijalna brava bila je vrlo korisna (američki pickups i Tyota Tundra može ponuditi samo LSD - povećanu diferencijalu trenja).
 
Najbolje igračke
 
Koristio sam najčudesniji desert: Nissan Titan je stvarno u stanju otkinuti glavu natjecatelja, jer sa svim svojim prednostima, to je najpristupačniji kamionet u svojoj klasi. Njegova osnovna verzija u SAD-u prodana je za 30,500 dolara u odnosu na 33.000 za Toyota Tundra, 34.000 za Dodge Ram, 35.000 za Chevrolet Silverado i 37.000 za Ford F-150. Slažem se, naša prekrasna verzija imala je dodatnu opremu za 6.000 USD: Audio / TV / DVD, diferencijalna brava, veliki kotači, cool amortizeri, posebni retrovizori, zaštita, itd. Ali ovo je Amerika, gdje nitko ne kupuje automobile Osnovna konfiguracija i na drugim strojevima bit će vam ponuđena ista opcija. Dakle, u mom skromnom mišljenju, Nissan je napravio podvig, nudeći nam na najboljoj cijeni na svijetu najboljeg pickup-Cabp na svijetu, s boljim motorom, senzacionalno niskom težinom, prostranom unutrašnjošću, klasičnim, ali mogu se pohvaliti zanimljivim dizajnerskim rješenjima , Kunem se, ovo je najluksuznija igračka svega što smo ponuđene u sljedećim zaključivanju 2004. godine.
 
Povijest monstrostacije
 
Brzo se osvrnuti na to da je to bilo prije pojave ovog monstruoznog Nissana Titana s dvostrukom kabinom, ponosan potomak kolica s tarp jahanjem vrijeme preseljenja na zapadu, u kojem je pionir u neograničenoj migracijskoj žurbi punjen obitelji , Kućni ljubimci, skakar, zalihe, oružja, a onda, sve što je naiđelo na putu, osim Indijanaca! U zoru njegove mladosti, pickupi s dvostrukom kabinom bili su slični neugodnim pačićima čak iu većoj mjeri od njihovih dvostrukih sredstava: ispred velikog automobila, straga od malog kamiona - znojnu strukturu, preko dizajna koji čiji je jedan i um nije došao razmišljati. Ove underitne jedinice bile su namijenjene prijevozu šest radnika i tona tereta. Kupili su ga uljanika, željezničkih poduzeća, građevinske tvrtke itd. Sada je sve drugačije. Godine 1994. dogodila se revolucija u svijetu pickups: Dodge Ram nacrtao na tržište - s iskreno ekstremističke njuške, ukrašene kromom, skraćenim tijelom, ogromnom kabinom i luksuznim interijerom. Deset godina kasnije, pet divova koje su izdale vodeće svjetske tvrtke ubrzale su na vlast, svijetli izgled i luksuz. Prvi do Dodge pridružio se compariots - Ford i Chevrolet. A onda su odrasli dva mlada, dobro hranjena, veliki stranci - Toyota i Nissan.
 
prednosti
najbolji motor na svijetu + izvrstan kombinacijski motor / mjenjač je nevjerojatno niska težina
najprostraniji salon, gotovo kao veliki karavan
kutovi malih unosa / kongresa
ogromne i dobro promišljene kontejnere za sitne
najmanja cijena u razredu
stavite unos zraka
 
Minusi
previše oštri početak - izvan ceste ometa
noću, svjetlo s nadzorne ploče ogleda se u vjetrobran i u retrovizorima
uređaj za prebacivanje stražnjeg pomaka može otvoriti čak i maloljetničkog počinitelja
 
TEHNIČKI PODACI
Dužina / širina / visina, mm - 5700/2010/1950
Baza kotača, mm - 3550
Pitch po. / Straga, mm - 1715
Dor. Pročišćavanje, mm - 260
Snar. Masa, kg - 2395
Volumen spremnika za plin, L - 106
Motor - Benz. V8, 32 ventili
Rob. Volumen, cm3 - 5552
Moć, l. S [Zaštićeno e-poštom]rpm - [Zaštićeno e-poštom]
Cool. trenutak, nm @ rpm - [Zaštićeno e-poštom]
Prijenos - 5-stupa. mašina
Perje / straga. - Nequisition, Spir. Izvori / lažni. Most, list. Proljeće
Kočnice - 4 diska
Gume - 285/70 R17
Overclocking:
od 0 do 100 km / h, C - 7.5
od 0 do 160 km / h, C - 23
Max. Brzina, km / h - 185
Potrošnja goriva, L - 17
 
Jean Claude Morellet (Fenouil)
 

Izvor: 4x4 magazin [11/2004]