Probna vožnja limuzina Nissan Tiida (VERSA) od 2006. godine

Nissan Tiida

Prije toga, u klasi s Nissanom proizveo je Almera tipičnu za njegovu tržišnu nišu i limuzine. Prošle godine korejski klasik nije dugo igrao na ovom polju, ne -moderni automobil, dizajniran u prošlom stoljeću. Nije ga mogao uzeti u grupnom testu s ciljem provođenja ispravne usporedbe. Ali nedavno je novi Tiida model stigao na vrijeme. Izvana, Tiid je izbačen iz niza elegantnih, vitkih, već iste vrste strojeva.
I sigurno se nećete pogriješiti s njegovom obiteljskom pripadnosti, čak i ako iz rešetke uklonite vlasnički amblem. Činjenica da se Tiaid Nissan može vidjeti izdaleka, kako kažu, bez naočala. Ispred je automobil posebno sličan Murano crossoveru. Strana izgleda vrlo karakteristično. Pogled odostraga je najmanje zanimljiv. Ali, što je najvažnije, u Europi je Tiida nepoznata i, u načelu, ne prodaje se! Budući da se u posljednje dvije ili tri godine Rusija počela smatrati zasebnim tržištem, a ne kao dio europske, egzotični modeli poput Teana ili Tiida dolaze k nama. Potonji je dizajniran u Brazilu, a napravljen u Meksiku!

Najvažnija prednost Tiide je normalna, ljudska, visina krova. S visokim (ali umjereno) rastom od 186 cm, svaki se natjecateljski automobil znatno klanjao prilikom slijetanja. Pa, tako, u Tiidu, ulazni izlaz, čak i u pokrivaču, nije ograničen u visini. I u drugom redu, strop ovdje nije Hruščovsky, već pravi staljin.

Pa, i sadnju tijela ovdje preko ceste, što je potrebno. Na Tiidu mogu proći kroz bilo koju jamu i buse razlog civilnog automobila. Nitko od natjecatelja to ne može učiniti. Nije džip, već puze tamo gdje je to potrebno. Sada su posebni modeli s istim Nissan Qashqai s 4x2 prijenosom. Uostalom, svi pogon koji još uvijek nije potreban kao povećani klirens.

A što Tiida nudi u pogledu konfiguracije? Osnovna verzija 1.6 l/110 KS Udobnost s mehanikom započinje primamljivom cijenom od 499,900 rubalja. Najskuplja limuzina (događa se i hatchback plus 9000 rubalja) 1,6 litara s automatskim mjenjačem u bogatoj konfiguraciji tekne, uključujući kožni salon, košta 601 tisuća rubalja. Naš specifični automobil s motorom 1,8 L/126 KS. A u istoj kompletnoj konfiguraciji košta još jeftinije za čitavih pet rubalja od 596 tisuća. Zašto je jeftinije? Jer se moćniji motor sakuplja samo s ručnim mjenjačem. Pa, ne smeta nam.
Ubrzanje je budno i ugodno jer već postoji žudnja pri malim brzinama, mjenjač je kratak, a elastičnost motora omogućuje vam da ih ne prečesto ne mijenjate. Rijedak slučaj četvrtog u gradu nije dovoljan, a peta vam i dalje omogućuje dobro ubrzanje. A samo se šesti zupčanik može nazvati autocestom dizajniranom za uštedu goriva. Motor djeluje tiho i u buci i vibracijama. Okvir se jasno prebacuje. Čvor za papučicu je i lokacija i naporom se može nazvati optimalnim.

Možda će se ovaj visoki automobil s velikim prolazima razvijati? Na skretanju Tiida stoji poput klasičnog pogona s prednje strane, savršeno napuštajući putanju, a kad se brzina glatko eruptira, pomičući prednju stranu prema van. Zanimljivo je da ne možete nazvati ni mekani automobil. Na primjer, prolazak krevetne policije brzinom od 60 km/h uzrokuje primjetno tresenje, ali ovjes je još uvijek daleko.
S gledišta ergonomije, nema pickupa. Visoko smještena stolica omogućuje vam da zauzmete prilično prikladan položaj za volanom. No, unatoč tome, vidljivost leđa ostavlja mnogo ovdje, a donji rub stražnjeg prozora. Ali parkiranje je pojednostavljeno činjenicom da je sam odjeljak za prtljagu visok, ali kratak. Nevjerovatno je koliko je visoka kvaliteta plastike u uređenju unutrašnjosti. Svi detalji i elementi izgledaju prilično solidno, ali zajedno, nažalost, ne dodaju niti jedan ansambl. Očigledno, neariansko podrijetlo utječe. Ali u pogledu praktičnosti za korisnika, sve je onako kako bi trebalo. Posebno je prikladna jedinica za kontrolu klime s kružnim tokovima konveksnih leća.

Tiida nije izazvala uzbudljiv interes za rusko tržište. Možda zato što mu nedostaje element mode. Ali postoji više nego dovoljno praktičnosti, a ne na štetu kvalitete. A s originalnošću sve je u redu. Za moj ukus, takav je koktel upravo ono što trebate. Glavna stvar je pokušati!
Debit: 2007.
Duljina/širina/visina: 4479/1695/1533 mm.
Baza: 2603 mm.
Opremljena masa: 1278 kg.
Volumen motora: 1797 cm3.
Snaga: 126 KS pri 5200 o / min.
Maksimalni moment: 173 HM pri 4800 o / min.
Maksimalna brzina: 195 km/h.
Ubrzanje do 100 km/h: 10,4 sek.
Prosječna potrošnja goriva: 7,8 l/100 km.
Cijena je od 499.000 rubalja.

Izvor: autolet.ru