Probna vožnja limuzina Nissan Tiida (VERSA) od 2006. godine
Dijete buma
Kompaktni automobili bilo kojih marki u našoj zemlji razlikuju se poput vrućih pita. Procvat potrošnje kažu ekonomisti i trgovci. Tvrtka Nissan je toga dobro svjesna, pa je širenje raspona modela napravljeno na štetu više od tri godine modela koji se prodaje širom svijeta. Da, Nissan Tiida nije novost. Počeo se proizvoditi 2003. godine u tri tvornice u Meksiku, Kini i Japanu na zajedničkoj platformi Renaultnissana. Na zajedničkoj platformi s njom izgrađeni su Micra, Note, kao i Renault Clio i Modus. Automobili s američkog kontinenta bit će nam isporučeni. Činjenica da je automobil proizveden već duže vrijeme, postoje prednosti: eliminirane su bolesti djece, učinjena su potrebna poboljšanja. Ali s druge strane, malo je razočaravajuće zbog onoga što nam se nudi, ako dopustite, sekundarni proizvod. Iako većina potencijalnih kupaca nikada neće znati za to. Što im je stalo do priče? Tiida izgleda moderno.
Usput, Nissan ima velike poglede na rusko tržište novih stavova na rusko tržište.
Tiida, a u sljedećem općenito 20.000. Što je uzrokovalo takav optimizam? Stvarno samo potrošački procvat? Da bismo to shvatili, uzeli smo test vrlo popularne verzije hatchback -a s motorom od 1,6 litara u Rusiji i automatskim strojem. I dobro je da je hatchback, pomislio sam, hodajući na parkiralištu i gledajući Nissana sve prugaste na njemu, među kojima su se pojavile tiide limuzine. Ispred su obje mogućnosti za tijelo apsolutno identične, ali smiješno deblo ne slika limuzinu odostraga. Da, to je gotovo dvostruko više od hatchback -a (467 litara protiv 272 L). Da, naše limuzine jako vole. Ali automobil u takvom tijelu izgleda ružno. Hatch je za oko ugodnije. Tiida nalikuje Renault Meganeu s uobičajenim oblicima i proporcijama. Straga je slična Peugeot 307. Ali korporativna rešetka radijatora ne dopušta nam da sumnjamo u Nissan. U vanjskim i unutarnjim dimenzijama automobil je izgledao kao Nissan Note. Provjerio sam tehničke karakteristike, to su gotovo identične veličine. A cijene su približno iste. Zašto ste trebali povući dva takva slična modela na tržište? Tko Nissan trgovci vide kupce tiide? Kažu da su uspješni mladići i žene koji vole aktivnosti na otvorenom. Otprilike ista stvar rečeno je o bilješci. I, usput, o Qashqai -u, cijene najjeftinijih monotivnih modifikacija je na razini Tiida s dobrom opremom. Malo zbunjujuće je situacija.
Prvo na što obratim pažnju je ključ čipa. Da biste otvorili vrata ili pokrenuli motor, nije potrebno izvući ključ iz džepa. Za automobile ove klase ovo je još uvijek rijetkost. Sjedim u stolici i odmah primijetim prednosti mini -fingerovog izgleda s visokim krovom. Salon je prostran, lagan (veliko područje ostakljenja), a iznad glave ogromna opskrba prostora. Ali sama prednja sjedala su se uzrujala. Previše mekano, bezoblično, apsolutno bez bočne podrške. Vozio sam se na Tiidi nekoliko dana oko 700 km, a tijelo je stalno osjećalo umor i neugodnosti. A poluge podešavanja nalaze se u blizini središnjeg tunela neobično. Na istom mjestu, u sredini, točno ispod kutije za bokseće, također su se nalazile ključeve za grijanje. Vrlo je teško doći do njih, morate se odvratiti od ceste. Iza, neobično, stolice su teže i prikladnije. Osim toga, tamo ima puno prostora. Jastuk se kreće u uzdužnom smjeru (čak 240 mm), možete promijeniti nagib. Čak i osoba mlađa od 190 cm može sjediti bez problema. Kvaliteta materijala koji se koriste za uređenje interijera vrlo je pristojna. Nasumi za ruke na vratima su mekani i obloženi kožom. Bila je prekrivena višenamjenskim kotačima s tri spojnog kotača, sličnim svojim kolegama iz drugih Nissanovih modela.
Uređaji u tri bušotine s crvenim svjetlima dobro se čitaju, kao i očitanja računala na ploči. Na vrhu središnje ploče nalazi se 2-DIN radio s dobrim zvukom. Ispod je upravljačka jedinica mikroklime s stalnim sjajem od svjetla koja prolazi kroz stražnja vrata s okruglim zaslonom. Ako ne obraćate pažnju na sitnice, tada se salon Tiida može prepoznati kao vrlo solidan, prostran i prilično ergonomski, s izuzetkom već spomenutih prednjih sjedala. Pa, što je Nissan u pokretu? Nisam očekivao čuda od 1,6-litarskog motora od 110 KONSERSKE snage i 4-stupanjskog automatskog mjenjača. Nisu se dogodili. Tiida mirno postiže brzinu, bez uzbuđenja. Motor zuri neuredno, mitraljez, poznajte sebe, polako, zalijepite programe. Punjenje automobila snažno utječe na dinamiku. Pritisnite plin u podu nezahvalne lekcije. Naknadno ubrzanje ne odgovara ni pratnji motora, niti je opipljiv trzaj kontrolne točke. Bolje je ići glatko, predviđati situaciju unaprijed. A onda će Nissan ugoditi. Jer je ovjes automobila dobro podešen. Sasvim gusto, ali istovremeno ugodno. Ne ometa putnike uzalud ni trese ni buku. A kočnice su izvrsne. Jasan i uporan.
Percepcija automobila pokvari prazan upravljač. Tijekom obnove, posebno pri velikim brzinama, stvara se osjećaj da u mehanizmu upravljanja ulaznim udarcima. Zauzvrat, morate osjetiti putanju, nema informacija. Ipak, pretvarajući se, Tiida pokazuje upornost i stoji do posljednjeg zauzvrat, u granici, prelazeći u rušenje. Postavke sigurnih ovjesa .. Osim toga, ABS je već opremljen u sustavima Tiida, Assist Brake Assist i EBD (Elektronička distribucija kočnica). Stavili smo još jedan plus za tako jeftin automobil. A za nadoplatu se nudi i sustav stabilizacije. Ali čak i bez njega, u one dane kada je prvi snijeg pao na Moskvu, nisam osjetio nikakvu napetost iza volana. Nissan je nadvladao prepreke podmuklih snježnih cesta čak i na ljetnim gumama, pokazujući povjerenje u svoje sposobnosti nevjerojatne za mali automobil. Mnogi ljudi koji trebaju automobil kao prijevozničko sredstvo, svi će se svidjeti Nissan Tiida. Mirno, pouzdano, ugodno i vrlo prostrano. Ne znam jesu li ovi mnogi dovoljni da Nissan Tiida postane bestseler. Vjerojatno još uvijek dovoljno. Procvat potrošnje, kažu ekonomisti i trgovci Cijene i konfiguracija
U Rusiji, Nissan Tiida u tijelima hatchback i limuzina. Motori 1,6 L (110 KS) i 1,8 litara (126 KS). Udobnost, elegancija i konfiguracija tekna. Udobnost (od 499 900 rubalja) moguće je samo s 1,6-litarskim motorom, 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Standard: ABS, tkaninski salon, audio sustav s CD -om i 4 zvučnika, električni pogon i grijanje vanjskih ogledala, čelični kotači R15. 1,8-litreni motor dostupan je za eleganciju, koji je opremljen samo s 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Oprema je dopunjena ključem za čip, klimatskom kontrolom, ugrađenim računalom, senzorima za kišu i svjetlosti, prednji i stražnji nasloni za ruke, svjetla za maglu, sklopiva ogledala i lijevane diskove R15. Tekna (od 595 900 rubalja) 1,6 litara motora dostupno je samo s automatom, a 1,8-litarski opet samo sa 6-stupanjskom ručkom. Već postoji salon, upravljač i ručica mjenjača obrezana je kožom, pojavljuje se CD-mjenjač sa 6 diska. Najskuplji tiida hatchback s 1,6 litara motora i automat u konfiguraciji Tekna košta 609.500 rubalja.
Dmitrij Krotov
