Probna vožnja Nissan Terrano II 5 Vrata 2002 - 2005 SUV

Highlander - II

Naziv Terrano uzrokuje u dubini svijesti nejasne analogije s računalnom strategijom poput civilizacije. Kada se pomiče miša na ekranu stiliziranom kartom iznad svake površine površine, na prozoru se pojavljuju odgovarajući natpisi. Stavite kursor u pustinju, a u kut zaslona je pustinja. Stavite sokolniki kao park poput parka - pojavljuje se šuma. A vi se preselite u planine - pojavit će se teren.
Terrano, Perfavore!
Japanci se dugo trude svjetskoj dominaciji i uporno. Jao, političkim ambicijama nije suđeno da se ostvare, pa čak ni malo pušenja, bez obzira koliko mali Ryu zagrlio sa svojim starijim bratom Borisom, ne vidite ih, razumijete!
No, u proizvodnji potrošačkih predmeta, od glasovnih snimača do automobila, Japanci su još uvijek ispred cijelog planeta. Istina, u slučaju Terrano II, to je na tuđem trošku, jer se ovaj SUV ne okuplja u zemlji izlaska sunca. Ukupno, Nissan ima nekoliko tvornica ili montažne industrije i u samom Japanu i u Starom svijetu - u Engleskoj, Španjolskoj i donedavno u Grčkoj. Nissan Terrano II okupljen je u Španjolskoj od siječnja 1995., zajedno sa svojom braćom Vanette/Cargo i Serena Minibuses. U svibnju 1996., dizajneri su odlučili zamijeniti kvadratna svjetla koja su u cijeli svijet pala revolucionarnim i dobro - za okrugle oči, uvodeći puno dodatnih zvona i zvižduka - turbodizel s interkulerom, produženim lukovima kotača, ukrašavanjem prednja drvena ploča i još mnogo toga. Tijekom našeg dugoročnog tijesta, zadržat ćemo se na svakoj sitnici.
Mnogi mogu odlučiti da se u zemlji s kontinuiranim Siestom, Corridom i livadama o japanskoj kvaliteti može zaboraviti, ali to nije bilo. Marljiv japanska kontrolira kvalitetu proizvoda tako dobro da se te iste muke ne usuđuju razmišljati o bilo kojoj siesti. Djeluju poput energetskih baterija. Usput, cijela biljka, uključujući ručke na vratima i sušenje toaleta za ruku, prvo je sastavljena u Japanu, provjerila kvalitetu, a zatim se, poput kuće za lutke Barbie, prevezena u Barcelonu. Kao rezultat toga, sami Japanci izvoze španjolski Terrano u povijesnu domovinu, međutim, pod drugim imenom - Mistral.
Sijamski blizanci
Čak i Amerikanci sa svojom ljubavlju prema koferima s višestrukim glasnim motorima voljno nabavljaju Nissan Terrano II, međutim, s patriotskim imenom - Ford Maversk. Pojedinosti o pregovorima o Fordovom vodstvu s Nissanom o stvaranju zajedničke proizvodnje u Barceloni i troškovima instaliranja Fordovog amblema na izdanju autopilota Terrano II nisu poznati, ali nadamo se da ni Nissan ni Ford Vnulesu nisu ostali. I vraćajući se u Ford Maverick, napominjemo da Tramp, koji je proizvela postrojenje Nissanovsky u Španjolskoj, ima pravo na ovlaštenu prodaju u samo nekim europskim zemljama. Što se tiče Rusije - tabu. Iako u Moskvi i u regijama možda možete pronaći određeni broj Terrano II blizanaca s Fordovim amblemom. Ali to više nisu službena prodaja, već privatni uvoz.
Jednostavno, ali elegantno
Usredotočujući se na dugoročni test, urednički ured autopilota s razlogom se odlučio za Terrano II. Nissan Emblem Jeepovi poznati su već dugo vremena i uživaju u dobro posluženom autoritetu. Ali to je u većini kutne Nissanove patrole prethodne generacije, koju koriste naftni radnici, čečenski militanti, šefovi okružnih uprava i samo iskreni gigeri. Dobar, jak automobil, ali na gradskim ulicama impresionira slona u trgovini s zdjelom. Terrano je stvoren kao razuman kompromis između pouzdane radne konja i automobila za svaki dan.
S jedne strane, automobil ima prilično atraktivan moderan izgled, koji ne pokvari gradski tok, čak ni okružen modernim Mercedesom i BMW -om. Poseban okus daje mu unos zraka na haubici, što u benzinskoj verziji ne nosi semantičko opterećenje. Upravo je ista kapuljača dostupna i za dizelske i benzinske verzije. Na dizelskom motoru Air ulazi u interkuler kroz ovu nosnicu, a na njega se na benzinsku verziju jednostavno stavlja utikač. Ali izgleda cool u kombinaciji s koracima, bočnim ekstenzijom i zatamnjenim naočalama, koje su uključene u standardni završetak nove verzije Terrano II.
Prva tisuća je normalan let
Naš automobil ima potreban gospodin set modernog automobila - električni paket, podesivi stupac upravljača, hatch, klima uređaj, radio s RDS -om i kontrolu nad CD -mjenjačem (u našoj verziji nema Cheingera), kožnog salona. Osim toga, otkrili smo tro -kanalni ABS sustav, koji nije uključen u standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju SE verzije.
Do sada, nešto više od 1000 kilometara na brzinu, a automobil nije predstavio neugodna iznenađenja - potrošnja goriva tijekom urbane vožnje je normalna (oko 15 litara), u strašnoj vrućini koja je pala na Moskvu početkom lipnja, motor Ne zagrijava se, a klima uređaj vam omogućuje da osjetite gotovo osobu. Budućnost će pokazati kako će se Terrarano II ponašati u različitim situacijama u gradu i izvan -road -a, ali za sada ćemo dati nekoliko savjeta od časopisa Autopilot vlasnicima slične tehnologije All -Wheel Drive:
1. Jeepovi sa spojenim prednjim mostom nisu namijenjeni stalnoj vožnji u načinu pogona punog kotača. Inače će to brzo dovesti do raspada brošura. Njegov popravak ili zamjena mogu rezultirati nekoliko tisuća američkih dolara.
2. U pokretu se možete kretati od 2H na 4H, pod uvjetom da brzina ne prelazi 40 km/h. To je logično to učiniti na bilo kojem Kongresu od asfalta do seoske ceste - u ovom slučaju lokva ili samo prljavština, koja se odjednom otvorena na sljedećem koraku, neće vas iznenaditi.
3. Također možete prebaciti sa svih -pogon na stražnji dio u pokretu, ali bolje je prestati. I dalje morate voziti 1-2 metra obrnuto da biste otključali diferencijal prednje osovine.
 
Autopilot zahvaljuje udruzi Auto'key, (095) 489-0100,
489-5065, za automobil predviđen za dugoročni test.
Za razdoblje ispitivanja, automobil je osiguran u tvrtki Reso-Granantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/modifikacija Nissan Terrano II SE
Proizvođač Nissan Motors Co. Doo
Producent Španjolske
TIJELO
Tip SUV
Potporni element okvira glavnog tipa
Broj vrata/mjesta 5/5 (7)
MOTOR
Vrsta sliva s višestrukim injekcijom
Lokacija ispred je uzdužno
Radni volumen (kubični metar) 2389
Broj/mjesto cilindara 4/red
Promjer cilindra X Klipni hod (mm) 89.0x96.0
Stupanj kompresije 8.6: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 87 (118) na 4800
Trenutak (nm at./min.) 191 u 3200
Broj ventila po cilindru 2
PRIJENOS
Pogon stražnjeg kotača sa spojenim prednjim mostom
Mjenjač je mehanički petoro -brzina
SUSPENZIJA
Prednja dvostruka trokutasta poprečna poluga, torzija, stabilizator gmazova
Stražnja pet -glava, uboda mostova, vijčana opruga, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Promjer okretanja (m) 11.4
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji bubanj
ABS je tri -kanal
Kotači
Veličina gume 235/75 R15
5,5J diskovi, žigosani
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4665/1755/1850
Baza kotača (mm) 2650
Staza prednja/staza stražnjeg (MM) 1455/1430
Okretanje (MM) 210
Volumen spremnika za gorivo (l) 80
Masa, suha/maksimalna (kg) 1720/2320
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 160
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 14.3
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100km)
90 km/h 8.7
120 km/h 12.3
gradski ciklus 15.8
Cijena od 37 tisuća dolara u Moskvi
Nikolai Kachurin, Sergey Rybakov, Alexey Ilyin (Photo)
 

Izvor: "Autopilot"