Test pogon Nissan Primera Universal od 2002. godine

I ljubazna duša

Nissan Primera, uzročnik automobila, prošlog ljeta prenosi planiranu modernizaciju. Međutim, Japanci se nisu usudili napraviti promjene u njegovom izgledu. Očigledno, rizik se ne nalazi i gubitak je bio vrlo velik. U isto vrijeme, financijska sredstva su potaknuta.

 

Ne mogu. Iako ubij, ne mogu tretirati Nissan Primera, poput automobila. Dakle, sada, umjesto da držite novu (vrlo zgodan, usput), invalidska kolica, analizu dojmova u vožnji, umjesto da raspravljamo s kolegama rad suspenzije s ažuriranim kinematikom (promijenjeni tihi blokovi, pomalo redizajnirani Scott-Russell Mehanizam U stražnjoj suspenziji), u riječi, umjesto da se bave vašim pravim dužnostima, već smo dvadeset minuta zabava s fotoaparatom stražnjeg prikaza. Ovdje je iznad znaka stražnjeg linije. U ažuriranom primjeru, svijet iza petog vrata postao je boja, a kao rezultat toga, postavke i parametri su dodani u izbornik. Vašim željama, možete preoblikovati svijet iza automobila napraviti cijev, draga, nebo ili, naprotiv, obojiti u stilu Petera Greenwaya u sočnim, svijetlim tonovima. Možete, sagnuo se u tri smrti, pokazati prijateljski povišeni prema prijatelju s širokokutnim objektivom u kabini (neka ga fotografira), moguće je, bez savijanja, da pokaže bilo koji drugi dio tijela. Ukratko, toliko je moguće da se fantazija vrti na maksimalne revolucije. Ona, za razliku od motora, nema ograničenja. U svakom slučaju. Na kraju krajeva, komora vlasnika Primjeri se brzo igraju, a automobil još uvijek nije jedan dan.
 
Stoga započinjemo motor, uključite stražnju opremu i, koristeći fotoaparat za izravnu namjenu, skinite parkiralište. Mora se reći da, unatoč širokobojnosti (pročitajte izobličenje) slike na monitoru, koristite fotoaparat i dalje je vrlo pogodan za informativnost. Lako je okruženo bilo kojim brojem retrovizora. Jedina stvar koja nedostaje je gumbe prisiljeni uključivanje ove korisne opcije. U pokretu, ponekad, ponekad ne bi povrijedilo da pogledamo nos susjeda u potoku: činilo se da je obnovljena u komori. Ipak, vanjska ogledala nisu dovoljna.

 

Ali to je vrlo pogodno gledati ih. U osnovi, zbog obilježja slijetanja, sjedite daleko od središnjih regala, i stoga je ponovno preuzimanje vizije u vrlo malo vremena.
 
Motor ne daje automobil s uraganskim temperamentom, ali trakcija je dovoljna i dodiruje bez problema, au toku ne osjećate prolazak. Čak i suprotni Primera i dalje privlači pozornost. Ipak, sjeckani lica Nissanovskyjeve slike nisu imale vremena za budalu. Šteta je što nisu bili dovoljni za cijeli vagon, bilo da je rezač bio umoran, ili se dizajneri bojali da izgled automobila previše radikalan. Ipak, univerzi kupuju ljude konzervativnijim.
 
Pa, konzervativni automobil neće razočarati. Ni ponašanje na cesti (dobro rukovanje bez značajnog oštećenja udobnosti) niti svestranosti. Prije stražnjim mjestima, to je ugodno biti natjecatelji iz segmenta d, salon se također transformira, a organizacija prtljažnika može općenito služiti kao primjer da ovdje imitira i niša u subfifiju (vodootporan, usput) , i kuke za vrećice i uši su sve vrste pričvršćivanja.
 
Jedina stvar za konzervativce morat će se upotrijebiti, to je praznina za volanom. Središnje mjesto uređaja, bez obzira na Nissanovans govori o manjim (čak deset stupnjeva!) Kut gledanja između skupih i uređaja, nakon svega rasporeda nije nesporno. Iako smo navikli doslovno za nekoliko minuta. Kao i glazbena jedinica i mikroklimat ). Uz sve to gospodarstvo, možete lako razumjeti, čak i ako pouku u oku nije vidjela. Gumb gumbe ispod zaslona također je obdarena dodatnim značajkama Osim prebacivanja između radio frekvencija (u glazbenom načinu), pokreće se s distribucijom protoka zraka. Jednostavan i praktičan svi savjeti na sedmiteumenskom TFT monitoru.

 

Ipak, glavna stvar u primjeru nije zaslon, a ne fotoaparat. Glavna stvar je osjećaj lakoće i duhovne udobnosti, obično takve kvalitete su svojstvene malom i nevašnom stroju. I ovdje je prilično odrasli vagon, ali s mladenačkim spier i blagim karakterom. Zagrijava.
 

Autoricama
Nissan Primera III
Prethodnik
Primera II (1996)
Prototip
Fuzija (2001)
Premijera
rujan 2001.
Modernizacija
ljeto, 2004.
Tijelo
limuzina, hatchback, univerzal
Motori
1,6-2,2 l (109-140 l. P.)
Proizvodnja
Ujedinjeno Kraljevstvo
Očekivana zamjena
2006
 

Automobil je osiguran Aurore Auto, službeni trgovac Nissan Motor.
Tijekom tijesta, automobil je osiguran Rosno.
 
Tekst: Nikolay Svistun
FOTO: Roman Stunnin
 
 
 
 

Izvor: Magazine "kotači" [№86 / 2004]