Ispitna vožnja Nissan Primera Stags 1998. - 1999.

Automobil za dvoje

Kaže se da su automobili u stražnjem dijelu stanice glupi i veseli od braće-sedance, da su prikladni samo za ulogu vozila za pola opterećenja za višečlane ljetne stanovnike ili umirovljenike. Cesta pamet čak je zalijepila za takve automobile polu -maziv nadimak Sarai. A ako je novi vagon Nissan Primera zaista staja, onda bi trebao stajati barem pored kuće od četiri kata.
Spori u automobilu
Nova generacija Primera Wagon, koji je debitovao prošle godine, pojavio se na europskom tržištu početkom ovog ljeta, u Rusiji nešto kasnije, u rujnu. Davanje bilo kakvih dugoročnih prognoza u trenutnoj situaciji izuzetno je nezahvalno zanimanje, ali, s obzirom na već uspostavljeno autoritet ovog branda, kao i poseban stav Rusa prema tako -zvanim šupama, usuđujem se pretpostaviti da je dobar Budućnost ga čeka.
U Europi se danas povećava potražnja za automobilima u paketu vagona - u posljednje tri godine gotovo se udvostručila. Ali za Europljane korisnost nije glavni odredni faktor. U prvom redu - stil i dinamičke karakteristike, te nosivosti i kapaciteta - u drugom. Ali ovo je za Europljane, za nas će posljednji aspekti dugo igrati vrlo važnu ulogu.
S ovog stajališta, novi primera vagon može se nazvati nesumnjivim uspjehom stručnjaka iz Nissan Design Center u Münchenu.
S jedne strane, u radu na izgledu stroja kao glavnog cilja, odabrali su eleganciju i prestiž. Osnova su stroge ravne linije koje završavaju u glatkoj zaobljenosti krme. Nema bioloških ekscesa. Sve je strogo, elegantno i istovremeno vrlo ekspresivno. Oblik i nagib stražnjeg prozora, kao i oblik i veličina stražnjih nosača i lampiona, uspješno su odabrani. Posebno su radili sa stražnjim odbojkom, pa se bilo moguće riješiti brusnica karakterističnih za vagone stanice.
S druge strane, funkcionalnost i univerzalnost pozornosti posvećena je ništa manje, zbog čega se pokazalo da je to vrlo uspješna kombinacija obje obje osobine.
Sportaš s Baul
Primera Wagon Sports nikako nije ograničena izgledom - verzija s motorom s dva titra može pružiti veliko zadovoljstvo ljubiteljima aktivnog stila vožnje. Za ovaj model moguća su još dva motora: volumen benzina od 100 konjskih snaga od 1,6 litara i 2,5-litreni turbodizel; Ali najživopisniji dojmovi ostavljeni su od 2-litrenog.
Prve minute za volanom čine ga više nego ozbiljno tretirale sposobnosti ovog tako utemeljenog staje. Po prirodi je mnogo bliži svojoj optuženoj sestri Primeri GT nego usmjeravanju kolega iz razreda. Kreatori automobila nisu se uzbuđivali, što ukazuje na ubrzanu dinamiku deset s malim sekundama.
SO -ALED kvadratni motor ima izvrsne karakteristike vuče pri malim i srednjim brzinama, tako da je u sporoj gradskom toku, posebno tijekom vršnih sati, dovoljan za treći, dobro, maksimum drugog prijenosa. Gotovo potpuni učinak stroja. Naravno, zasluga u tome nije samo motor, već i mjenjač koji mu je potpuno adekvatan sa savršeno odabranim brzinama brzina.
Ali nisu svi život teče u gradu, pogotovo jer su vagon u pravilu ljudi čiji je životni stil povezan s čestim udaljenim putovanjima. Kao i u gradskom načinu, gornja svojstva tandem-motora-CPP na autocesti zaslužuju visoku ocjenu. Automobil samouvjereno ubrzava i drži brzinu u višim brzinama, u većini slučajeva nema potrebe za prijelazom prilikom prestizanja na donji.
Izvrsna kontroliranost, manevalnost i predvidljivost ponašanja automobila, zajedno s preciznom i akutnom kontrolom upravljača, osiguravaju jedinstveni višestruki ovjes, što je ponos njegovih tvorca. Umjereno ukočena, ona savršeno drži automobil na cesti, pružajući stabilnost kao u izravnom pokretu i u dugotrajnim i strmim zavojima. Barem, trend toliko karakterističan za mnoge vagone pogonskih kotača uopće nije naznačen, ako nije doveden u ekstremnu situaciju.
Suspenzija poslušno proguta nepravilnosti ceste i gotovo u potpunosti eliminira opasne peciva i ljuljanje tijela. Ali ne biste se trebali uključiti u brzinu u posebno teškim područjima, jer u isto vrijeme postoji smiješan učinak: kao da nekoliko boksera istovremeno razrađuje niz udaraca na svakom kotaču odozdo. Sve se to nasumično prenosi na dobro poznati dio tijela. Dakle, bolje je ne provoditi utrke na asfaltu ili seoskoj cesti uklonjene radi popravljanja.
Karavanseraji
Očuvanje najboljih značajki prethodnika iz modeliranja Primera, Wagon nudi svojim budućim vlasnicima dodatne mogućnosti. U odjeljku za prtljagu lako se postavljaju četiri najveće veličine. Nema potrebe ni razgovarati o multi -kaliber vrećama, snopovima i vrećama. Komplet uključuje posebnu mrežu s dva reda nosača, postavljanja koja se ne možete bojati ući na vrat s važnim balama tijekom oštrog kočenja.
Volumen teretnog dijela s potpuno presavijenim stražnjim sjedalima je impresivan - 1690 kubičnih metara. Decimetri! Nekoliko najmanjih hladnjaka ili komada šest televizora s dijagonalom od 21 u pakiranju. Nema potrebe ni razgovarati o rezultatima cijevi dragocjene polovice za trgovine i veleprodajne tržišta. Jedino što će, u određenoj mjeri, moći umanjiti svoje natečene apetite u sličnoj situaciji je ograničenje po težini: Primera Wagon, prema tehničkim karakteristikama, dizajnirano je za prijevoz robe s ukupnom težinom od ne veće od 395 kg . Stoga ga teško vrijedi napuniti pod krovom građevinskim materijalima ili darovima polja.
Duljina mjesta, koja se formira sa sklopnim stražnjim sjedalima, iznosi 185 cm širine od oko 140 cm, tako da ga dvije osobe mogu koristiti za noćenje. Ako, naravno, ne postoji određena spremnost provesti noć u tako spartanskim uvjetima ili se situacija prisiljava, jer web mjesto nije u potpunosti ravna. Stražnji dio stražnjeg sjedala prelazi u dijelovima, čime se osigurava mogućnost prijevoza istovremeno i teret i jedan ili dva putnika.
Središnji dio odjeljka za prtljagu izrađen je u obliku kutije svijetlo vodootpornog materijala. U normalnom položaju služi kao poklopac kutije za male predmete, a okreće se naopako, tvori prilično prostran spremnik. Na primjer, za prljave cipele i odjeću. Kažu da je, između ostalog, ovaj okvir također namijenjen psu, ali kakav će pas koji se poštuje sjediti u ovom koritu! Povrh toga, prtljažni odjeljak može se prekrivati \u200b\u200bod znatiželjnih očiju vodoravnom plastičnom zavjesom, koja istovremeno nosi određeno estetsko opterećenje, jašući da ste u minibusu.
Dovoljna udobnost također je zajamčena da se vozač s putnicima, iako se u hladnom i sirovom vremenu očitovao nedostatak karakteristike za većinu vagona stanice: stražnja vrata i odjeljak za prtljagu se magluju.
Ali najvažnija prednost Primera Wagona je uspješna kombinacija elegantnog poslovnog stroja i utilitarnog vozila. Jednako je pogodan i za putovanje na posao i za obiteljske radosti. Osim ako, naravno, za vas, metoda slobodnog vremena i različiti hobiji nisu manje važni od rada.

Autopilot zahvaljuje tvrtki Jenser, (095) 979-2010, 219-7700, za automobil predviđen za test. Za razdoblje ispitivanja, automobil je osiguran u društvu Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Tko drugi
Naši do sada zastupnici automobila smatraju novi vagon Primera koji su ih prodali nisu stotine ili čak desetine, već jednostavno u komadima: model nije dugo na našem tržištu vrlo brzo. I premda je rasprodana, unatoč krizi, dovoljno brzo, vrijeme da napravi opsežne statističke generalizacije još nije bilo prikladno.
Što se onda može reći o odnosu između novog primera vagona s kupcima? Prije svega, činjenica da su joj najveći interes pokazali oni koji su se dogodili na prethodnom primjeru - i, što je bitno, a ne na bilo kojoj limuzini tamo, naime na karamu stanice. Činjenica je da se, prema javnom mišljenju, ove dvije mogućnosti prilično razlikuju u pouzdanosti. Evo što je Jenserova služba govorila o ovome: najvažnije je da karavan u stanici uopće nije isti ovjes kao limuzina koja stoji iza Beam Kondovaya. A razlika je još više ispred. Stara limuzina, na primjer, imala je takvu bolest - gornje prednje poluge prednjeg ovjesa ne uspijevaju. A na kolodvoru - jednostavno je MacPherson ispred, i nema problema. Općenito, vrlo pouzdan automobil, tipična radna konja. A ako u trčanim kvalitetama - najbolji je 2 -litar s središnjom injekcijom.
Neki vlasnici u povjerljivom razgovoru čak su izrazili seobičnu misao da će stari automobil biti novi automobil, ali takvo je mišljenje, naravno, objašnjeno ne komparativnim karakteristikama dva strojeva, već jednostavno svojstvenom marginalnoj inerciji
Primjer -Univerzalna ljubav za korištenje stranih jedinica stranaca kao kamiona. Konkretno, njihov američki Cargill već dugo radi, čiji park ima, usput, više od pedeset automobila. I evo što je Kargillov vozač rekao o ovome: vozimo i u repu i grivi, nosimo male vlasti, pa, tamo, robu prema sitnicama - i nema problema.
 
Model/modifikacija Nissan Primera vagon SLX
Proizvođač Nissan Motors (GB) Ltd.
Proizvođač Velike Britanije
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 5/5
MOTOR
Vrsta bazena s multipontnom elektroničkom injekcijom
Lokacija ispred je poprečno
Radni svezak (kubični mladunče) 1998
Broj/mjesto cilindara 4/red
Cilindar X Klipni udar (MM) 86.0x86.0
Stupanj kompresije 10.0: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 96 (131) na 5600
Trenutak (nm oko./min.) 173 na 4600
Broj ventila po cilindru 4
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički petoro -brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisni proljetni multi -veza, stabilizator gmazova
Stražnja višestruka veza, stražnja greda, cilindrični opruge, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Min. Promjer skretanja (m) 11.5
 
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji disk kruta
ABS 4-kanalni 4-senzor s elektroničkim upravljanjem i sustavom za distribuciju elektroničkih kočnica (EBD)
Kotači
Veličina gume 185/65 R15
Žigosani ili legirani diskovi 6JX15 '
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4516/1715/1450
Kapacitet prtljažnika (L) 505/1650
Baza kotača (mm) 2600
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1471/1460
Klirens (mm) 140
Volumen spremnika za gorivo (l) 60
Masa, suha/maksimalna (kg) 1305/1790
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 200
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.5
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
Grad 10.8
Autocesta 6.4
Mješoviti ciklus 8.0
Cijena u Moskvi 27.000 dolara
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"