Sudar Test Nissan Primera Universal 1998 - 1999 Univerzal

Zaštita vozača i putnika

Glazura, vozač

Prednji udarac, putnika

Bočni udarac, vozač

- Fino - Dobro - Zadovoljavajuće - Loše - Jako loše

Dječji držač

Dijete do 18 mjeseci	Nema informacija
Dijete starije od 3 godine	Nema informacija

Sigurnost pješaka

- Fino - Dobro - Zadovoljavajuće

Komentari:

Primera generacija, koja je započela u listopadu 1996. godine, zaradio je tri zvjezdice iza frontalnih i lateralnih udaraca. S frontalnim udarcem, automobil se dobro pokazao, iako je kompresija produbljivanja nogu bila pretjerana, a kruti elementi na dnu prednje ploče bili su prijetnja koljenima, glavama i kukovima vozača. Automobil je u skladu sa zahtjevima iz 1998. o sigurnosti s bočnim utjecajem. Testirani uzorak bio je opremljen sigurnosnim jastukom za vozača, koji je osigurao pravilnu zaštitu. Kasnije su na popisu osnovne konfiguracije dodane opcije - bočni zračni jastuci.

Prednji udarac:

Prednji stalak se vratio samo 58 mm. Putnički salon nije bio mnogo deformiran, iako su vozačeva vrata bila osvijetljena, a to nije moglo otvoriti bez alata. Međutim, vrata suvozača su se normalno otvorila. Od udarca, upravljač se pomaknuo natrag na 80 mm i 64 mm. Dublje za noge je komprimirano, a papučica kočnice pomaknula je natrag za 350 mm. Zaštita glave i vrata vozača prepoznata je kao dobra, a kontakt glave zračnog jastuka ¬ stabilan. Pasivni sigurnosni sustavi mogli su spriječiti kontakt na prsima vozača s upravljačem. Lijeva koljena vozača pogodila je krovnu stupcu, polugu podešavanja i donji dio prednje ploče. Ako je udarac malo u pravu, bilo bi još teški kontakt s ručicom za podešavanje gumba ili bravom paljenja, podizanje rizika od ozljede. Ako je koljeno dublje prodro u prednju ploču, onda je rizik od dobivanja ozljede bio još veći. Desno koljeno, zauzvrat, povrijediti zavojnicu stupa upravljača i pogoditi prednju ploču. Ako je udarac pao malo u stranu, to bi pao u mehanizam podešavanja stupa upravljača ili čak dvorac koji se nalazi iznad. Kompresija produbljivanja za noge bila je značajna. Kao rezultat toga, pravilna zaštita stopala i gležnjeva nije osigurana. S frontalnim udarcem, putnik se ispostavilo da je dobro zaštićen - sigurnost glave, vrata, koljena, nogu, stopala procjenjuje se visokim oznakama. Jedina iznimka bila je prsa, izložena velikom opterećenju iz sigurnosnog pojasa.

Sigurnost djece putnika:

Postoji mala nekompatibilnost između stolica za djecu i sjedala, ali ne toliko velika da bi se stvorila prijetnja sigurnosti djece putnika.

Bočni štrajk:

Grudi, vozači trbuha i zdjelice pogodili su vrata, bio je rizik od oštećenja. Zaštita glave je dobra.

Sigurnost pješaka:

Zaštita glave mladih pješaka. Četiri od šest kontrolnih točaka poštivala su regulatorne zahtjeve. Još jedna točka bila je blizu njega. Točka iznad stalka amortizera nazračiti rezultat je bolji od prosjeka. Kapuljače i zglobno mjesto bilo je gore od sredine. Zaštita nogu. Nijedna od kontrolnih točaka nije odgovarala regulatornim zahtjevima, iako je jedan - blizu dvorca kapuljača - bio blizu njega. Zaštita glave za odrasle. Tri boda pokazale su rezultat bolje od prosjeka, tri pogodnosti. Jedan od njih nalazi se u blizini lijevog brisača. Zaštita nogu. Nijedna od tri kontrolne točke nije odgovaralo regulatornim zahtjevima, lošije od prosjeka.

Opće informacije o automobilu

Lokacija gola	Desno
Testirani model	Nissan Primera 1,6 gx
Tip tijela	5-vrata hatchback
Godina objavljivanja podataka	1997
Težina rublja	1219

Instalacijski sustavi:

Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva	Tamo je
Prednji pojasevi učitava utovarivače	Ne
Prednji zračni jastuk	Tamo je
Suvozačev prednji zračni jastuk	Ne
Bočni zračni jastuci	Ne
Bočni zračni jastuci	Ne
Vozač koljena i noge zračni jastuk	Ne