Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Nissan Pathfinder - Bolje i ... Jeftinije

Nedavno je bilo modernizacija automobila okrenuo za kupca s jednom velikom cijenom bliže u 90% slučajeva je rastao. Osim toga, na vrlo pristojne iznose. Međutim, s velikim SUV Nissan Pathfinder, nešto nevjerojatno ažurira automobil ispostavilo da je jeftinije! Je li auto biti i gore, a njegov paket je siromašniji? A možda je dobio neki skroman tri-cilindarski motor? Da bi se razumjelo ono što je bilo, Denis Smolyanov čekao do vulkanskih raspršuje prašine s lako pamćenje imena Eyyafyatlayokud, i odletio u Barceloni. Ondje je bio prvi test restyled Pathfinder i primanje Navara.

Odmah moram reći da je glavni smisao modernizacije Pathfinder i Navara je novi dizelski motori. Prije toga, situacija je bila kako slijedi: Pathfinder je opremljen 4,0-litarskim benzinskim šest, koje je izdalo 269 KS i 174-jak dizel motor 2,5-litarski (Navara je samo posljednju jedinicu). Međutim, sada modeli će biti ponuđena na kupca samo dizelski motori, a od benzina zvijeri odlučeno je da se odbiti ni u Rusiji vlasnici velikih SUV umorni svaka 2-3 dana za putovanje do benzinske postaje. Osnovna će biti sve isto četiri-cilindarski motor s obujmom od 2,5 litara, koji je bio podvrgnut ozbiljnim nadogradnje: pojavila nova glava glava, električni pogon je korišten u sustavu turbopunjača mlaznice kontrole (nekad se hidraulički), od 1800. do 2000. bar povećan tlak u sustavu za ubrizgavanje. No, gore navedene informacije je važno samo za stručnjake. A za 99% vozača više nego drugi sada važne, diesel će proizvoditi 190 konja (16 KS) i okretni moment dostiže 450 Nm (+ 47 nm). Pokazatelji su već sasvim pristojan, pogotovo ako se sjećate da motor ne samo dodati na vlast, ali je također postao više ekonomično.

Ovaj će motič biti najnoviji dizelski motor s volumenom od 3,0 litara sa šest cilindara. Njegova je značajka da ima blok cilindara, baca se iz tzv. To je omogućilo da se motor učini samo na malo teže sličnim jedinicama natjecatelja koji imaju blok aluminijske legure. Karakteristike motora su vrlo ozbiljne: 238 KS i čak 550 nm. Maksimalni trenutak se postiže u rasponu od 1700 do 2500 revolucija, a sa 1500 rpm dostupnih 500 newtona!

Ali pojava restimnih automobila praktički se ne promijenila. Je li to drugi postao rešetka, malo je promijenila oblik haube i prednja svjetla, bilo je većih retrovizora, u kojima sada postoje signali okretaja. Također je potrebno zabilježiti izgled mlaznica za čišćenje prednjih svjetala. Nećemo zaboraviti na nove odbojnike zbog prednje duljine stroja porasla je odmah za 80 mm i sada je 4820 mm.


U izborniku i navigacijskom sustavu se može koristiti osam jezika, uključujući ruski. Bose Premium audio sustav dostupan je kao opcija.

Također nije vrijedno računati na izgled novog salona. Ako uzmemo u obzir osnovnu konfiguraciju, promjene su općenito minimalne: nova tkanina završava sjemenke, pojavili su se kromirani elementi za dekoraciju, promijenjeni su i uređaji ljestvica, oblika vrata je postala malo drugačija, postoji novi prekidač punog pogonskog sustava način rada. Ali u skupim verzijama promjene vidljiviji, jer već postoji navigacijski sustav koji ima tvrdi disk na 40 GB. Postoji još 9,3 GB pogona, koji je namijenjen za glazbu (zapisi se postavljaju s više od 300 CD-ova). Štoviše, činilo se da je prilika za gledanje i video DVD player prikazuje sliku na zaslonu samo kada uređaj stoji na licu mjesta i ručna kočnica je uključena.


Ažurirani automobili primljeni su prednji svjetiljci prednjih svjetala, kao i USB priključak

To su uvodni podaci. Sada ćemo vidjeti kako se ažurirani automobili ponašaju na cesti. Počnimo s Pathfinder, jer se ovaj SUV prodaje u Rusiji mnogo bolje od Picap Navara. Ali kad je slijetanje u auto shvatio sam malo razočaranja. Ispada da je test Pathfindera imao 2,5-litarski motor i ručni prijenos. Kombinacija za naše tržište nije najuspješnija u Rusiji rijetko kupuje slične velike SUV-ove s mehanika. I, iskreno, učinite to dobro. Ručka na pathfinder se ne razlikuje u jasnoći prebacivanja, stražnji dio nije uvijek uključen prvi put. Štoviše, ruke su osjećale da se prijenos vozi, ali ponekad se ispostavilo da je bilo šesto, a ne leđa! I u takvim slučajevima da bi razumjeli, automobil će se vratiti ili ne, bilo je moguće samo na slici s fotoaparata stražnjeg prikaza na zaslonu.


Front Nissan Pathfinder i Navara se ne razlikuju jedni od drugih

Što se tiče dizela, napravio je dobar dojam. Da, može se vidjeti da je to motor drugog starog dizajna, postoje zvukovi i vibracije, ali se uklapaju u frakcije pristojnosti. Motor je upravo kada vozač pokreće strelicu tahometra iznad oznake 3000 o / min. A s vožnjom mirnom stilom, upijaju se dizel ne ometa.

Putfinder suspenzija potpuno neovisna. To je omogućilo postići dostojnu takvu klasu kontrolibilnosti, koja se također kombinira s glatkoćom tečaja. Ako unesete skretanja u umjerenoj brzini, pathfinder se ne razlikuje od osobnog automobila. Ako povećate brzinu, pojavite se rolls. Međutim, oni nisu kritični, i samo daju razumjeti vozača da će sljedeći put kad se noga s pedalom za plin može ukloniti i rano.

Provjerite u potpunosti izvan ceste sposobnosti Pathfinder u Španjolskoj nisu radile. Ruta predložena originalnom rutom nije bila loša, ali mjesta gdje bi bilo potrebno puzati na smanjeni rizik za posaditi automobil na trbuh, nije bilo ništa. Pa ipak, putovanje uz španjolski izvan ceste omogućio je da shvati da je Pathfinder ima dobru pripremu: snažan okvir, cijeli pogonski sustav svih načina rada 4x4, koji sama povezuje prednje kotače (možete ići s krutim blokiranim Diferencijal, ali samo izvan ceste), smanjenje u distribuciji, razdražnju od 210 mm. Dobar set! Za potpunu sreću, nema dovoljno mehaničkih blokova međuglasaka, međutim, Nisanovans uvjeravaju da je elektronika izvrsna zamijenjena od strane, budući da svi način rada 4x4 počinje raditi u slučaju kada će se neki kotač provjeriti samo nekoliko stupnjeva (ne okretaja, naime stupnjevi). Štoviše, ova se distribucija javlja vrlo tiho i inteligentno.


Ažurirano Pathfinder i Navara dobili su novi limitar brzine ugrađeni u sustav tempomata. Ograničivač brzine može biti posebno koristan u gradu i na cestama s velikim radarima. Vozač može samostalno uspostaviti graničnu vrijednost brzine koju automobil neće premašiti. Međutim, s oštrim pritiskom papučice akceleratora, na primjer, za propuštanje neočekivane opstrukcije, djelovanje ograničivača brzine automatski će se zaustaviti

Pickup Navara ima prijenos lakše. Elektronski mozak, koji na čelu okretnog momenta, nije ovdje. Ali postoji sva ista značajka teške veze punog pogona, ratnut (prvo donje desno omogućuje vam da imate brzinu puzanja općenito, što je vrlo korisno na teškom terenu ili kada će biti potrebno iscrpiti tešku prikolicu u klizaču na rizicima). Štoviše, na Navari s ručnom kutijom još uvijek je blokiranje stražnjeg međuvremena diferencijala!


Volumen prtljažnika u Pathfinder Kada je podigao treći red, sjedala su 190 litara. Ako ga preklopite, volumen će se povećati već do 515 litara. Maksimalni kapacitet debla je 2091 litara. Također je vrijedno napomenuti da u SUV salonu postoji do šest nositelja za naočale i boce

Ali Navara je bio zanimljiv za potpuno drugačije razloge. Ovaj automobil je bio opremljen najnovijim 3,0-litarskim dizelskim motorom, koji je radio u par s 7-brzinskim automatima (automobili s 2,5-litarskim motorom opremljeni su automatskim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa ). Odmah recimo da se ova kombinacija svidjela. I ne svidjelo se samo, ali volio je prokletstvo. Moderni automatski radi vrlo ispravno, prijenosni prebacuje glatko, ali i tu je i ručni način (to je ako iznenada želi malo voziti). Novi dizel od 3,0 litre je općenito pjesma. Sve je ovdje. I moć (238 HP) i veliki okretni moment od 550 nm. I u isto vrijeme i motor se ispostavilo da je vrlo tih, vibracije su minimalne, potisak je prekrasan. Općenito, otkrivena je offset, tema dizela za Nissan u ovom slučaju. A ako razlika u cijeni motora od 2,5 litre i novog dizelskog motora neće biti prevelika, onda ne bih mislio da ću uzeti posljednju opciju. Vjeruj mi, 3,0-litarski motor je bolji, mnogo bolje! I to je sasvim jasno zašto su Japanci odlučili napustiti benzin 4,0 litre čudovište. On jednostavno nije potreban. Može se zapamtiti, istina je da je 2,5-litarska jedinica malo ekonomičnija. Formalno je. No, razlika u potrošnji je u prosjeku oko 0,5 litara. I u ovom slučaju, ovo razumijevanje može se sigurno žrtvovati radi sposobnosti ubrzavanja od 0-100 za 8,9 s.


Navara je sposobna nositi teret težine do 900 kg, masu vučene prikolice do 3000 kg. Pathfinder može povući prikolicu težine do 3500 kg.

I Navara je voljela svoju udobnost. Nije ni čudo što je ovaj automobil najskuplji kamionet na našem tržištu. Do i veliki, ako se ne osvrnete, onda posebnu razliku u ponašanju na cesti između Pathfindera s potpuno neovisnom ovjesom i Navarom (ona ima nemirni most i izvore) nećete se osjećati. Pogotovo ako učitate prtljažnik da zapravo učitate, organizatori test drive upravo su došli iza velike kutije s kamenjem težine čak 200 kg. Takav je mali trik. Iako postoji još jedno objašnjenje pomorske šifru, bilo je odmah 347 mm više od staze i dosegla 3200 mm. I to je puno za usporedbu, takve divove poput Toyota Land Cruiser 200 ili Infiniti QX56 imaju manju bazu!

Na samom početku, članak je već rekao da je ažurirani Pathfinder postao jeftiniji od starog modela. Ako na početku godine, SUV s 2,5-litarskim dizelskim motorom košta od 1.603.000 rubalja, sada se ovaj automobil može kupiti u vašem džepu 1.493 500 rubalja. Štoviše, konfiguracija modela bit će vrlo pristojno: šest zračnih jastuka, vezujući sustav i sustav za podizanje, odvojena kontrola klime, grijane stolice, glazbu, 17-inčni aluminijske kotače. Istina, takav automobil bit će opremljen ručnim mjenjačem, a samo pet stolica će biti u kabini. Automobil s strojnim pištoljem u boljoj konfiguraciji s salonom od sedam kreveta je točno 1,6 milijuna rubalja. (Ranije je bilo oko 1 705.000 rubalja.). Pa, najelegantnija verzija pathfinder s velikim zaslonom, navigacijskim sustavom, kožnim interijerom, otvor, glazba s 9 zvučnika, klima uređaj za stražnje putnike, ksenonska svjetla, 18-inčni diskovi i drugi troškovi 1 809 500 rubalja.

Koji natjecatelji nude? Da vidimo.
Najpopularniji u ovom segmentu sada je Toyota Land Cruiser Prado (Dvije stotine Kruzak je još sve skuplje). Prošle godine, u Rusiji je prodano 5517 Prada. Japanska SUV opremljena je benzinskim motorom od 4,0 l (282 KS) i 3,0-litreni dizel (183 KS). Automobil s posljednjom jedinicom za napajanje može se kupiti za 1 805.000 rubalja. I stroj s kožom, navigacijom i drugim frili košta 2.336 500 rubalja. Istina, paket takvog Prada bit će bolji od pathfinder, jer je SUV iz Toyote u verziji Prestige plus opremljen JBL glazbenim sustavom s 14 zvučnika, naprednim sustavom za pomoć izvan ceste kontrole puzanja, prisiljeni Zaključavanje stražnjih diferencijala, četiri ankete na automobilu perimetra
Nije loše za prodaju u Rusiji i Mitsubishi Pajero, koji također može biti opremljen ne samo benzinskim motorom (3,8 l, 250 KS), ali i dizel. Potonji opskrbljuje 3,2 litre, ali njegova snaga je ista kao i dizel pathfinder 190 HP A moment motora Nissanov je još veći od 450 nm na 441 nm na Pajero. Najpovoljniji dizelski mitsubishi Pajero s ručnim kutijom košta 1.484.000 rubalja i automatiku 1.545.000 rubalja. Istina, u bazi podataka, Pajero ima samo dva jastuka, ali postoji Xenon i stražnji klima uređaj. Stroj s kožnim unutrašnjosti, otvor, DVD player i navigacijski sustav košta 1 883 000 trlja
Land Rover Discovery se prodaje u Rusiji odjednom s tri motora. 2,7-litreni dizelski prikaz 188 KS i 440 nm i novi 3,0-litar 241 KS i 600 nm. (Za ljubitelje brzog vožnje, postoji još jedno otkriće s 5,0 litarskog benzina V8: 370 KS, 510 nm). Najlakši disco s mehaničkim prijenosom i 2,7 litarskih dizelskih motora od 1.895.000 rubalja. A osnovna oprema ovdje ne utječe na maštu. To je otprilike isto kao i natjecatelji. Stroj u bogatoj konfiguraciji HSE-a košta 2 363 000., Discovery HSE s 3,0-litarskim dizelskim igrama već je 2.519.000 rubalja
Hyundai IX55 također može biti opremljen dizelskim motorom: 3.0 L, 239 KS, 450 nm (još uvijek postoji automobil s benzinskim motorom od 3,8 l, koji se nalaze 264 KS i 328 nm). Hyundai IX55 se prodaje u Rusiji samo u jednoj konfiguraciji pod nazivom Suite, gdje već postoji mnogo obustava, uključujući i kožni interijer (plovidba, međutim, ne postoji). Cijena dizela IX55 je 1.899,900 rubalja. (Troškovi benzina 1 869 900.)

Sada ćemo vidjeti koliko je ažurirani Nissan Navara. Automobil u osnovnoj verziji s dva jastuka, 16-inčni čelični diskovi, električni prozori i ogledala, priprema zvuka (bez glave) se prodaje za 1.279.450 rubalja. Pickup s automatskim, bočnim jastucima i zavjesama za prednje i stražnje putnike, sustav stabilizacije, 17-inčni lijevi diskovi, odvojeni klimatski i glazbeni troškovi 1.423 200 rubalja. Za najsofisticiraniju Navaru s kožnim interijerom, DVD player, navigacijski sustav, fotoaparat stražnjeg prikaza i drugi traže za 1 602 700 rubalja.

Zanimljivo je da Navarani izravni natjecatelji u Rusiji nisu. Uostalom, svi prodajni peessi imaju mnogo jednostavnije uređenje kabine, a njihova oprema je znatno više skromnija. Ali i dalje proučavamo cijene naših najpopularnijih pickupa.
Imali smo Mitsubishi L200 u najpopularnijem kamionu. Sada se ovaj automobil prodaje samo s 2,5-litarskim dizelskim motorom (136 KS i 314 nm) i samo s ručnim mjenjačem (opskrba automobila s strojem privremeno je suspendiran). Najlakši L200 može se kupiti za 699.000 rubalja. Stroj u maksimalnoj konfiguraciji s legusnim diskovima za 16 inča, glazba, kontrola klime košta 945.000 rubalja.

Ford Ranger s 2,5-litarskim dizelskim motorom (143 KS, 330 nm) također se prodaje samo s mehanika. Do kraja lipnja postoje popusti na Ranger, zahvaljujući kojem automobil košta od 968 100 rubalja. (Čim popusti istjeraju, Ranger će rasti u cijenu odjednom od 80.000 rubalja.). Osnovni snop uključuje dva jastuka, glazba, klima uređaj, ABS, čelične diskove za 15 inča. Pickup ssangyong actyon sportski troškovi od 620.000 do 809.000 rubalja. Za verziju s strojem u luksuznom paketu. Mazda bt-50 (analogni Ford Ranger) od 759.000 rubalja. do 1.032.000 rubalja.

Možda, na to, trebalo bi završiti naše putovanje u svijetu pickups. Za sve navedene modele nisu natjecatelji Narara Nissanovsev ima vlastiti komercijalni pickup nazvan NP-300, koji se natječe s Ranger, BT-50 i L200. Nissan NP-300 troškova od 835.000 rubalja. do 990.000 rubalja. Što se tiče Navara, onda, kao što je već spomenuto, ovaj automobil igra u svojoj ligi. I dok igra vrlo dobro, jer se drugi pickups koji bi mogli usporediti s Navarom u smislu kvalitete sklopa salona, \u200b\u200bbroj obustava, udobnosti i motora koji jednostavno ne.


Denis Smolyanov
Stock Foto Autor i proizvođači




 

Izvor: Auto.mail.ru.