Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV
Test Drive Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Antiglimat
Nissan Pathfinder sadašnje generacije i dalje će biti odgođen u Rusiji, ali njegova sudbina je već riješen. Pitamo se u posljednje neka brutalnu trag.
Gle, što su okrenuli novu Nissan Pathfinder! Gdje je okvir tijela? Gdje je smanjen prijenos i prisiljeni blokirati inter-os diferencijalom? Gdje je brutalan nastup na kraju? Čak je teško zamisliti kako su vlasnici trenutni model će objasniti da sljedeće generacije predstavljen nisu u šumi močvari, ali na stranicama Facebooka.
Čini se da razumiju to u ruskom predstavništva Nissan, pa Pathfinder u novo tijelo je još uvijek daleko izglede. A dobro, jer gubitak rasponu modela nije jako, ali još uvijek pristupačna utilitaristički SUV će biti srodno rješavanju gay parade na trgu u blizini katedrale Krista Spasitelja. U trenutnoj verziji, model će trajati još najmanje godinu dana, au našoj redakciji posjetio najozbiljnije i napredne verzije automobila: s novim 3.0-litrenim turbodizela, koja posjeduje neobičnu uglu cilindara cilindar 65 stupnjeva, i 7-stupanjski automata.
Glavni problem u blatu traper Nissan izviđača stražnji Smel, koji ga je dobio od zajedničke Navara baseball baze.
Ja ću reći da ću reći da je Niva, koji smo uzeli sa sobom kao osiguranje za testiranje Pathfinder snijeg, bljuzgavicu i gline, položio Japanaca na oštrici gotovo odmah. Prigradski šuma bio je težak test za traid, a prije svega velikim skes tijela su krivi.
Kako se ne bi pokvariti plastične branike ispitnog vozila, u svakom uskom mjestu ili duboko jarku sam morao izaći iz salona, \u200b\u200bmijesiti čizme prljavštine i vika u otvoreni prozor vozačevih u smjeru kretanja. Koraci na pragovima borili savijati kada se kreće na srušenim stablima, a studed zimski kotači ne želi pribiti na smrznutom tlu.
Off-Road u Rusiji, to je prije svega dobre gume, ali i na okovan klincima cestovnom gumom Nissan Pathfinder se straded čak i od vrlo tvrdog mješavinom gline, vode i leda.
Rezerva Duri u Nissan Pathfinder je čak i dug: 231 litara. p., 550 nm maksimalnog okretnog momenta dostupnog od 1.700 do 2.500 o / min. Štoviše, motor je 500 nm već na 1.500 o / min. Okvir izvan ceste s masom od 2.285 kg i sa putnicima na ploči tenk, unatoč opterećenju, uglovima podizanja i broj gline kod kotača. Ali vrijedi usko usko grlo među stablima ili jami, kako div postaje usko. Poprskana s blatom komorom stražnjeg prikaza kamere prolazi nešto neosjetljivom na monitor, a ovdje razmišljate o tome zašto u konfiguraciji nema senzora parkiranja.
Unutrašnjost mi se činilo previše sumorom, a glavna stvar ne odražava to bogatstvo, koje je skriveno u njemu. Drugi će reći da za pravi SUV ne treba ništa drugo, a također će biti u pravu.
Kao rezultat toga, putnici će mokriti noge u ledenom soku, vozač dobiva pljuvanje blata ispod kotača kroz prozor, a Nissan Pathfinder, poput couslota, udarajući mrežu, pokušava izaći iz prirodnog cappona. Da ne bi srušili malo stabla iza, uključite se na teren. Srećom, SUV je sposoban za takve muške akcije, iako to čini elektronikom, samo s potpunom zaustavljanjem i istovremeno isključujući sustav stabilizacije. Također, simulira blokiranje međukropisanih diferencijala zatvara čelične čestice čeljusti čeličnih čeljusti na kotaču osovine, slanje nedostajućeg dijela potiska na suprotno.
S takvim šumskim parametrima, malo je vjerojatno da možete razmotriti vaše jelo u Nissan Pathfinder. On bi tvrdio tlo pod nogama, manjim kamenjem i drvećem okolo, a onda će se SUV pojaviti u cijelosti. Pod praškastim urlom ispod haube, ona će ubrzati od 0 do 100 km / h u 8,9 sekundi, zastrašujući urbane hatchbacks i proračun sednje okolo. Barem kuću na kotačima i, bez lepršanih, on vuče kaput vašeg života i cijeli set zabave postavlja na njega, glatko razvrstavanje sedam zupčanika izdržljivog prijenosa.
Sve se ovdje shvaća čak i bebi: želite dotaknuti polugu ACP natrag, želite napustiti prljavštinu. Mozak počinje naprezati samo tijekom komunikacije s multimedijskim sustavom i njegovom središnjem joystickom, ova se stavka mogla bi se razmotriti logično.
Ako ne računate neugodno odsustvo parkirnih senzora, onda je jedini pristupačan s motorom 3.0 DCI je kompletan skup LE nudi sve što vam je potrebno. Zračni jastuci, Electrolyuk, odvojena klimatska kontrola, sjedala grijanja, kruti disk navigacija, audio sustav sa subwoooferom, Bluetooth, pa čak i arhaični DVD player, da ne spominjemo kožni seminalni salon, senzori za kišu i svjetla i poput gumba za pokretanje motora s pristupom auto bez ključa.
Plin na pod na asfaltu ili u ravnom polju, a Nissan Pathfinder će vas natjerati da se smijete od užitka potiska i relikvije turbodiesel 3.0 DCI.
Ne znajući sve unaprijed i prvo biti u salonu Pathfinder, mislit ćete da sam položio gore navedeni stavak. Nakon što je pogledao sve oko sebe, čini se da je unutrašnjost SUV slična onoj u automobilu u Flintstoneu. Ona zbunjuje dodirni zaslon multimedijskog navigacijskog sustava, ali ostatak završne obrade, gumbi, ergonomija izričito zaustavljena negdje u prošlom stoljeću.
Pokazalo se da je stražnji kotač SUV-a lako potpisan. To nije vidljivo na fotografiji, ali mi vjerujte, pomiče SUV suspenzije nisu tako dugi, ali za uvjeravanje, pogledajte video u sredini članka.
Ima posjeda u to i njezine prednosti. Jednodijelna slika brutalnog SUV-a omogućuje vam da obrišite prljave ruke o trapericama bez cilja savjesti, a zatim se spustili u kožnu sjedala i stavite glinenu čizmu na pedalu. Tako bi pravi čovjek trebao nositi stvar za 2.275.000 rubalja, prezireći metroseksualce na BMW X5 i Audi Q7. Međutim, živjeti pretpovijesno anti-plamen slika Nissan Pathfinder ostao je vrlo dug, i već znamo što će onda postati tada.
Značajke Nissan Pathfinder III 3.0 DCI na
zajednički podaci
Godina izdanja 2010.
Tijelo SUV.
Broj vrata / sjedala 5/7
Dinamika
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, Cuekund 8,9
Maksimalna brzina, km / h 200
Veličine i masa
Dimenzije, mm 481318481769
Maseni automobil, kg 2285
Dopuštena puna masa, kg 2980
Baza kotača, mm 2853
Road Cleance, MM 216
Volumen minimalnog / maksimuma debla, L 190/2091
Motor
Tip motora u obliku slova V
Prehrambeni dizelski
Prisutnost poticaja 1.
Mjesto motora ispred, longitudinalno
Volumen motora, cm3 2991
Broj ventila 4.
Maksimalna snaga 231 HP na 4000 rpm
Maksimalni okretni moment 550 nm na 1750 rpm
Prijenos
Vrsta prijenosa Automatski mjenjač
Pogon je trajan
Suspenzija
Pretvori ovjes neovisna, proljeće, na dvostrukim poprečnim polugama
Stražnji ovjes neovisan, proljeće, na dvostrukim poprečnim polugama
Disk prednjih kočnice, ventilirani
Disk stražnje kočnice, ventilirani
Gume, diskovi
Prednje gume 255/60R18
Stražnje gume 255/60R18
Prednji diskovi Nema podataka
Stražnji diskovi Nema podataka
Gorivo, protok
Potrošnja goriva urbanog / država / mješovitog, L 12,4 / 7,4 / 9.5
Dizel gorivo tipom goriva
Kapacitet spremnika za gorivo, L 80
Izvor: Carclub.ru.
