Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV
Winter Test Drive Ažurirano Nissan Pathfinder iz Drom.ru. Vrijedan radnik
Nissan Pathfinder tijekom proizvodnje od 2005. godine, u našoj zemlji, slika utilitarnog automobila u našoj zemlji. Za to je njegov dizajn uvijek govorio (vanjski i unutarnji), kao i očigledne road-road korijene, koji su bili prisutni u svom okvirnom dizajnu. Većina kupaca uopće je izabrala ovaj automobil zbog Ponte, ali za pošten ispunjenje zadataka. U ljeto je automobil bio malo ažuriran i poboljšan, poliranje njezine suštine. Vanjski istraživački podaci (naime, prevedeno je ime ruske rasprave) u gotovo imunitetu. Dobro je kad je riječ o očima. Ovdje je puni red, čak i uzimajući u obzir činjenicu da je automobil privučen sredinom posljednjeg desetljeća, snažan briljantan roštilj, prednja svjetla zanimljivog oblika, valovitih hauba, izgovaralo se lukovima na kotačima i novi oblik Unos prednjeg zraka, koji nećete odmah primijetiti. Ali leđa se mogu ponovno spuštati. S tim skromnim svjetiljkama izgleda vrlo jednostavno.
Insides iz SUV-a postali su prezentirani. To je dobar bivši jeftini plastični salon na odgovarajući način gledao na praktični pomor, ali u okviru velikog Jeep jednostavno je izgubljen. Od sada se na prednjoj ploči ima mnogo elastičnih plastike, što je ugodno dotaknuti, na primjer, stojeći u prometu. A oko se radovao s novim optimičnim uređajima koji čita i izgledaju vidljivije nego na staroj verziji.
Provela središnju konzolu. Njegova kruna veliki zaslon u boji. Ovdje su očitanja navigacije, na brodu računala, slike s fotoaparata stražnjeg prikaza. Kroz ovaj monitor možete kontrolirati multimedijski sustav koji vam omogućuje snimanje na tvrdi disk na 9 GB informacija i reprodukciju DVD-a, ali samo ako je selektor uređaja u načinu parkiranja. Audio-sustav trgovinskog sustava je prilično dobar.
To je prilično snažan pathfinder iu pitanjima praktičnog smisla. Ovdje može ponuditi prostrani drugi red sjedala, kao i na sedam kreveta u kabini. Naravno, ne postoji toliko mjesta na galeriji, ali nekoliko osobito bučne djece može se zasaditi bez problema. Treći red se preklapa s podom, formirajući prilično prikladan prtljažni prostor, koji se, naravno, može povećati, nakon što je završio stolice drugog reda.
Kao i prije, ispod haube Pathfinder je motor ukrašen dekorativnim poklopcem s natpisom V6. Isti plovidbe nalaze se nalaze na prednjim vratima, ali sada nisu sada činjenica da prije. Prije restyling na ruskom tržištu, prodana je verzija s 4-litarskim benzinom V6 kapacitetom 271 KS, sada se ne isporučuju automobili s takvim motorom u Europi i Rusiji, njihovo tržište plijena. Tamo je, usput, čak i verzija s V8.
Međutim, to nije osobito uznemireno zbog toga. Oba dizela su nova i dobra. Ažurirani četverocilindrični motor na volumenu od 2,5 litara ima kapacitet od 190 KS. S okretnim momentom od 450 nm, i novog troslojnog turbodizela i čudovište čudovište 231 HP i 550 nm. Stoga naš Pathfinder ne samo da ubrzava na stotine u 8,9 sekundi (što je 0,1 sekundi bolje nego s 4-litrenim V6) i broji 200 km / h, ali je također sposoban za vuču prikolicu s težinom do 3,5 tona. Tri mjenjača mogu raditi kao par. S 2,5-litrenim motornim 6-brzinskim mehaničkom ili 5-brzinom automatski. Za V6 je osiguran samo novi 7-korak automat. Brzo voziti. Stolica je opremljena električnim regulatorima, što pomaže odmah pronaći pravi položaj. Zaustavljen i podešavanje upravljača. Ključ čipa ostaje ležati u vašem džepu, a automobil ne počinje s gumba, već uz pomoć ručice za predenje desno od stupa upravljača.
Dizelski motor radi u praznom hodu vrlo suzdržan! Nova jedinica je vrlo dobro uravnotežena i praktički ne prenosi tako karakteristične vibracije tijelu. Da, a njegov zvuk je ugodan bez Tharachtenije, s uzbudljivim bilješkama na visokoj (za dizelske standarde) revolucije.
Motor ima smisla okretati oko 4 tisuće revolucija, iako crvena zona tahometra počinje s 5.000. Vrhunac okretnog momenta dolazi ovdje na razdoblje od 1.750 do 2.800 o / min, kada lavina 550 nm pada na kotače. Stoga je mjenjač od sedam koraka s pribodnim brojevima ovdje kao što je nemoguće više usput. Učinkovitost snage i trenutka na visini.
Da, i osjećaji iz overclockinga ne pate! Teški SUV se odvaja od mjesta s lakoćom trolejbus potiska toliko i dostupan je tako odmah da se čini kao da idete na električni automobil! Usput, novi stroj dodaje iluzorno u ovom procesu, pružajući glatku i nepromišljenu promjenu opreme. Ova moderna kutija i unaprijed djeluje savršeno, padaju na jedan ili dva koraka na vrijeme. Općenito, tandem motorni okvir je samo pet. Postoji izvrsna dinamika i mogućnosti za upravljanje. Osim potrošnje potrošnje goriva značajno je pala u usporedbi s benzinskim motorom. Ako je posljednji jeo oko 17-22 litara goriva na stotinu, onda je to 5-7 manje.
Strojna suspenzija ostala je nepromijenjena. Ovdje, kao i prije, svjetlucanje radi ispred, i iza višedimenzionalne sheme. Postavke šasije su kompromis, u dobrom smislu te riječi. Trčanje umjereno kruti i u mjeri je udobno. Unatoč njegovoj okvir bit, ovaj SUV se upravlja. Upravljanje s dovoljnim povratnim informacijama, a role i isječke sa čučnjima su na podnošljivoj razini i ne doprinose kontrolnom procesu materijalnih minusa.
Stabilnost tečaja prilično velikog karavana na pristojnoj razini. Ona ide na ravnu liniju brzinom od 120-140 km / h i neće se utopiti. Ali ako se brzina doda i zadržati u području od 160-180 km / h, tada je već potrebno da budete spremni za odstupanja putanja i nekoliko zategnutog praznine u prozoru upravljača. Međutim, iz ovog okvira stroja na zimskim kotačima, nitko nije čekao filigranske upravljivosti na takvoj brzini. Iako podsjećamo, Pathfinder će ići na putovnicu i sve 200.
Ažurirani automobil sada ima 18 diskova, no guma je još uvijek vrlo visoka, što je razlog zašto na ovim valjcima apsolutno nije zastrašujuće otići off-road. Arsenal za osvajanje iz trgovine. Prvo, to je izgled s kratkim skes i normalnim cestama lumena u gotovo metar četvrt (233 mm). Drugo, okvir dizajn. Treće, konfiguriran s naglaskom na off-road dugogodišnjeg suspenzije. Četvrto, četiri kotača pogon s mogućnošću ugradnje smanjenu mjenjačem (međutim, nema prisilnih brave ovdje). Pa, posljednji specijalni ESP algoritam, koji se aktivira kada su ovo najmanji zupčanik. Na slatkim način pomoći kada je nagib nagib s mogućnošću mijenjanja brzina u stvarnom vremenu. Pa, praćeni motor će također pomoći. Uz ovaj arsenal, osvojili smo različite grebena u jednom od moskovskih kamenoloma. Fizičke mogućnosti za prohodnosti ispostavilo da se ograničiti samo zimske gume i leda, koji negdje došao pod snijegom. U ljeto, čini se, ovaj SUV sposoban za mnogo veći. Možete postati vlasnik takvog automobila, posjeduje iznos od oko jedan i pol milijuna rubalja (1,493,000 za osnovnoj verziji s motorom 2.5 i mehanika). Pathfinder testirani u gornjem verziji već procjenjuje se na 2,049,000 rubalja. U slučaju tracker (čak i nakon ažuriranja), može se reći da je sav taj novac ide samo za iskren i vrlo kvalitetnom automobilu. Ponte nije montiran. Što se tiče update, poboljšalo ovaj auto gdje je bilo potrebno. Suvremeni dizelski motor i automatski, plus funkcionalnost kvaliteti salona napravio automobila lice gotov.
Specifikacije Nissan Pathfinder
Vrsta motora turbodizela, V6
Radni volumen (cm3) 2991
Snaga (KS na rpm) 231/3750
Moment (nm rpm) 550/1750
Pogon je stalni puna
Automatski prijenos, 7-brzina
Prednji neovisno privjesak privjesak
Ovjes straga neovisan višedimenzionalni
Kočnice ispred ventiliranih diskova
Kočnica stražnja ventilirane diskove
Duljina (mm) 4 813
Širina (mm) 1 848
Visina (mm) 1 785
Kotača baze (mm) 2 853
Klirens (mm) 233
Rubnik Masa (kg) 2090
Potrošnja goriva 12,4 - grad, 7,7 staza
Ubrzanje do 100 km / h (s), 8.9
Maksimalna brzina (km / h) 200
Izvor: Drom.ru.
