Testna vožnja Nissan Murano od 2008. SUV
Povećati
Svi žele napraviti dobru karijeru. Prirodno, za to trebate plodno raditi, steći reputaciju, iskustvo. Ali kako je onda lijepo dobiti novu, značajniju i vrlo plaćenu poziciju, zar ne? Nissan Murano prerastao je do prve promocije. Kako obično izgleda automobilski ciklus? Počevši od proizvodnje, Restyling, deregistracija, novi model. Prva generacija Nissan Murano stigla je u Rusiju tek 2005. godine, nekoliko godina nakon početka prodaje u Sjedinjenim Državama, a Restyling je prošao drugu fazu. Možda je zato novi Murano toliko sličan prethodnom? Glupa pretpostavka? Tada je to realnije: najvjerojatnije, Nissan je odlučio da je vrlo promijenjen novi neprijatelj dobre stare. A činjenica da je stari Muarno bio dobar je besmisleno osporiti. Neviđena aktivnost sivih dilera u odnosu na ovaj model od 2003. do 2005. godine, kada su ruski kupci bili lišeni priliku da službeno kupuju ovaj crossover, to potvrđuje. I nakon 2005. godine, prodaja je stalno samo rastala, dob je gotovo sklona automobilu nije zatamnjena.
Taj prvi Murano i sada se mnogi sviđa. Njegova specijalna šampionska silueta s jakim nagibom grill-a i vjetrobranskog stakla i karakterističnim frakturom prozora u stražnjem dijelu razlikuje se od ogromne publike religioznog off-road-pastira na ulicama grada. Bili su to gradovi, jer je Murano, unatoč snažnom 3,5-litarskom motoru i pogonu na sve kotače (u Americi su bile i modifikacije pogona na prednjim kotačima), koji nikada nisu htjeli osvojiti neophodnost. Ovo je tipičan gradski automobil za one zemlje u koje nisu navikli i nisu naučili cijeniti prostor na cestama, prvenstveno za SAD i Rusiju.
Novi Murano stekao je čvrstinu i prebivalište, poput menadžera srednjeg nivoa, koji je primio viši i sedatan položaj, koji je stekao obitelj i položio status. Posebno je uočljivo na masivnim, natečenim lukovima kotača. Ali istodobno, naš šef je kupio odijelo skuplje sve ploče tijela novog, imaju više sjaja i stila. A na nosu sada pokvari vrlo čudan oblik u skupom okviru jedinstvenog kromiranog grilla. Ruksak koji visi na stražnjem dijelu upravitelja u obliku gume i stražnjih vertikalnih lampionih prtljažnika promijenio je stroži slučaj petog vrata izrađenih u istom stilu s Qashqai modelom, a trokutasta svjetla zauzela su poznatiji horizontalni položaj.
Ali ipak, u gotovo svim kutovima, vidljive su značajke tog mladog, koji nisu opterećeni obitelji i položaj menadžera, koji bi lako mogao doći na posao, bez spavanja nakon noćnog kluba. To nije iznenađujuće, jer su proporcije, pa čak i mnoge veličine ostale iste. Dakle, širina, visina i međuosovinski rastopnjak se uopće nisu promijenili. Samo se duljina povećala za 64 mm, uglavnom zbog novog odbojnika. Kakva je diskoteka sada, kakva je olujna večer s prijateljima. Ako je klub, onda samo VIP-LOUNGE u ugodnoj stolici potpuno ažuriranog salona. Umjesto boce piva u ruci, čašu viskija s jednim nogom. Umjesto Kent cigareta u zubima Coohiba Covina. Umjesto razigranih motociklističkih uređaja bivšeg Muranoa, mirne i dobro pročitane nadzorne ploče, kao na modelu Teana. Volan je od nje. A općenito, crossover salon vrlo podsjeća na takvu plemenu limuzinu (podsjetite da su i Murano i Teana izgrađeni na istoj platformi D Renault-Nissan Alliance). Isti osjećaj izvrsne kvalitete, udobnosti i dobre zvučne izolacije, toliko potreban za osobu koja zauzima ozbiljnu društvenu situaciju. Usput, ako, nakon napornog dana, želi se odmoriti od ljudi i samo vidjeti DVD, tada će imati dva ekrana jedan na raspolaganju na središnjoj konzoli, a drugi u stropu prije drugog red sjedala. Prvi od njih također je opremljen savršeno radnim navigacijskim sustavom u Europi s vrlo razumljivom grafikom. Ako je ovo dosadno, onda se zvijezdama možete samo diviti kroz ogromni panoramski krov.
Unatoč rastu karijere, Murano ne želi ostariti dušom i tijelom. Iako su motor i mjenjač ostali u osnovi isti 3,5-litarski V6, beskrajni CVT Xtronic varijator i pogon na sve kotače All Mode 4x4-I, oni su značajno modernizirani i poboljšani. Snaga i zakretni moment rasli su, a rad varijatora postao je još glatkiji. Ručni režim je nepotreban ćud za ozbiljnu osobu, prijenos stalno podržava optimalnu vuču. Ali imitacija koraka nije uvijek opravdana. Posebno se nervira viseći na 6000 o / min. S intenzivnim ubrzanjem motor viče kako je najavljeno. Možda je u ovom načinu dinamika bolja, ali to očito ispadne iz cjelokupne atmosfere udobnosti i dimenzionalnosti života. Pogon punog kotača, koji je sada sposoban za brzinu do 80 km/h preventivno povezati stražnju osovinu, može pomoći samo na podu, u nešto težim uvjetima da će biti nemoćni.
Očigledno, primjećujući već spomenuti abdomen, šef je odlučio otići u teretanu i pumpati ovjes. Murano koristi više aluminijskih detalja za smanjenje mase. Ispred Ažuriranog Macphersona, straga je potpuno nova multi -veza. Ali program nastave u stolici za ljuljanje Nissan štedi. Stoga se postavke ovjesa jasno pomaknu prema udobnosti. Kontroliranost crossovera ne može se nazvati oštrom. Upravljanje ima vrlo uvjetne povratne informacije, a valjci su zauzvrat. Pa, na ravnoj liniji, Murano, poput krstaša, asertivno pliva naprijed, jedva se ljuljajući po valovima asfalta, doslovno uspavajući svoje putnike. Pa što na kraju? Nesumnjivo, Murano je zaslužio ovo povećanje. Stekao je dobru reputaciju i veliku prodaju prve generacije. Oni koji su htjeli kupiti ovaj automobil, ali to nisu učinili samo zbog zastarjelosti modela, ne bi se trebali odvratiti od novog Muranoa, zadržao je mnoge značajke svog prethodnika i također je stekao puno novih, iako ne, ne Primjetno na prvi pogled. Nastup u ruskim zastupnicima automobila zakazan je za početak sljedeće godine, a nas je već zainteresirano na kojem će položaju preuzeti crossover sljedeće generacije?
Dmitrij Krotov
