Testna vožnja Nissan Murano od 2008. SUV
Anti -kollader
Nissan Murano. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od siječnja 2009 Idealni automobili, kao i idealne teorije. Dok su fizičari uzalud pokušavali lansirati veliki Adron Collider pod ženom, valjali smo oko CERN -a na novom Nissanu Murano
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 12 godina, osobni automobil - Ford Focus
Početkom jeseni Ženeva i okolina živjeli su u iščekivanju lansiranja velikog sudara. Neki su se veselili ovom događaju, nadajući se da će tenk napokon donijeti međusobno dva temeljna zakon svemira, opću teoriju relativnosti Einsteina i kvantne teorije na terenu, čime je napravila revolucionarni proboj u znanosti. Drugi s užasom! Dio skeptičnih fizičara predvidio je gotovo kraj svijeta, zastrašujući s Filistejem da je pojava crnih rupa, zatim crvotočne rupe bez krpelja koje će uzgajati vremenski stroj.
No, nažalost, nakon nekoliko pokretanja pokusa, sudac nije uspio: pod utjecajem jake struje, jedan od električnih kontakata između rastopljenih magneta, što je dovelo do mehaničkog uništavanja dijela kriogenog sustava. Daljnji eksperimenti su odgođeni do proljeća. A stanovnici Ženeve morali su biti zadovoljni drugim ispitivanjima. Možda manje globalno i značajno, ali mnogo spektakularnije i bliske ljude. Nissan je odabrao okolinu jezera Ženevu kao platformu za prvi velikim tiskovnim pogonom novog Nissana Muranoa. Slučajno ili namjerno, ali ruta mu je prošla točno oko CERN -a. To je samo, za razliku od pokretanja tenkova, testiranje druge generacije Muranoa prošlo je bez incidenata. Ožičenje nije uspjelo, a na uskim planinskim serpentinima francuskih Alpa uspjeli smo cijeniti karakter početnika.
Izgled Muranoa postao je još sportskiji i mišićniji. Nakon što je sačuvao opće siluete linije prethodne generacije, novi je automobil posudio neke vanjske elemente iz Nissan Qashqai: Staklo stražnjih vrata i elegantne vodoravne trokutaste lampione, koje su zamijenjene glomaznim vertikalnim, razvijaju se vrlo nejasne asocijacije. Ako je prva generacija Murano prije pet godina postala prvi sportski crossover japanskog branda, tada je njegov nasljednik otišao još više, korakom u najvišem društvu: prvi put u poslovnoj klasi! Radikalno ažurirani luksuzni salon u stilu klupske dnevne sobe ne ostavlja nikakvu sumnju u novi Murano koji pripada. Skupa kožna presvlaka crne ili bež s dvostrukim šivanjima, aluminijskim umetcima, ugodno modificiranom središnjom konzolom i nadzornom pločom s upravljačkim gumbima na rebrima cilindričnih uređaja, mekim varijabilnim pozadinskim osvjetljenjima u potpunosti odgovaraju idejama o udobnosti automobila u poslovnoj klasi. Sve pomoćne funkcije transformacije kabine su što je moguće automatizirano. Pored prirodnih električnih kontrolera prednjih sjedala i daljinskog upravljanja vrata prtljažnika, Murano je čak dobio stražnji dio stražnjeg reda sjedala.
Adaptivni upravljač i novi višestruki ovjes dodali su udobnost i vozaču i putnicima, također gurajući Murano u naručje poslovne klase. Novi Murano stvoren je na istoj platformi D-klase kao i Teana. Dodatna poprečna rebra omogućila je povećanje krutosti platforme za uvijanje za odmah 45%. Općenito, to je vrlo dobro utjecalo na kontroliranost i stabilnost automobila, samo u potrazi za utjehom u Nissanu još uvijek su se malo pomilovali. Stabilizator stabilnosti gmazova očito nedostaje krutosti. U skretama s visokim brzinama, Murano je vrlo sjeban u poprečnoj ravnini, kao da je posebno kako bi pokazao još jednu ne najjaču stranu svog karaktera: vrlo osrednja bočna potpora prednjih sjedala. Međutim, ovo je možda sve negativno, koje ćete moći pronaći u novom Muranou sa svim željama. Što se tiče motora i prijenosa, Nissan Murano nije tako besprijekoran, ali još uvijek vrlo blizu ideala.
Izvršena Nissan VQ serija, obilježena toliko nagrada i na ovome, a posebno s druge strane Atlantika, postala je još moćnija i ekonomičnija. Zbog smanjenja vlastitog trenja mobilnih detalja, smanjenja detonacije i kozmetičkih promjena u dizajnu motornog bloka, isti je volumen postao 18 KS. moćniji 252 KS Maksimalni moment narastao je s 318 na 334 nm, a prosječna potrošnja goriva, naprotiv, smanjila se za gotovo jedan i pol litre: sa 12,3 na 10,9 litara. Naravno, takva ugodna pozitivna dinamika rasta karakteristika Muranoa objašnjava se ne samo, a možda čak i ne toliko daljnja evolucija motora koliko sveobuhvatna modernizacija prijenosa. Ugradnja ležajeva s niskim koeficijentom trenja, novih brtvila i nekih drugih ažuriranih dijelova dovela je do smanjenja gubitaka od trenja od 20 posto. Promjene u sustavu za podešavanje tlaka i uvođenje novog mikroprocesora koji kontrolira proces prijenosa nečuvenog varijanta Xtronic CVT omogućio je značajno optimizaciju procesa prebacivanja, što ga čini glatkijim i bržim. All Mode 4x4 -I -I -I VelLectual All -Wheel pogonski sustav s elektromagnetskom spojkom pruža mogućnost prijenosa do 50% okretnog momenta na stražnje kotače. Istodobno, brzinom do 80 km/h, sav način rada 4x4 - radim s olovom, osiguravajući mogućnost da unaprijed potaknem prednje kotače, na temelju položaja leptira Zakretni moment prema stražnjoj osi, bez čekanja na situaciju kada kotači počnu gubiti kvačilo. S brzinama veća od 80 km/h, sustav djeluje već bez olova, reagirajući samo na stvarno proklizavanje kotača. Ali, treba prepoznati da je takav prag reaktivacije vodećeg sustava prilično velik. Općenito, tijekom alpskog testa, Nissan Murano se pokazao kao najistaknutiji automobil koji je prilično važan za temeljne kriterije poslovne klase. I što je najvažnije, za razliku od zloglasnog sudara, novi Nissan crossover nije efemeran, već potpuno održan projekt, čija uspješna budućnost nema sumnje.
Terapijski premaz Prvi put na europskom tržištu, u tijelu je korištena inovacija Nissan Nissan -ove samootkrivene boje zaštitnog sloja ogrebotine u tijelu koja pokriva novi Nissan Murano. Zahvaljujući dodavanju posebnog prozirnog polimernog automobila u Paintwork, zaštitni sloj stekao je mogućnost samostalnog. Elastični polimerni premaz Nissan Murano može odgoditi plitke ogrebotine na tijelu. U slučaju ogrebotina, proces obnove premaza u pravilu se događa spontano, ulazeći u aktivnu fazu zbog zagrijavanja tijela automobila na suncu do temperature od 50 ° C i više. Izlječenje ogrebotina u ovom slučaju traje nekoliko dana. Međutim, postupak se može ubrzati korištenjem vruće vode kao katalizatora. Nekoliko litara kipuće vode dovoljno je za vraćanje malog područja boje.
Istina, treba prepoznati da je dubina ogrebotina, koje su u potpunosti obnovljene zbog sloja ogrebotine, relativno mala i mjerena mikronom. Pored toga, troškovi dijelova tijela sa zaštitnim slojem boje ogrebotine vjerojatno će biti nešto viši od običnih, što će neizbježno utjecati na troškove popravka tijela. No, igra još uvijek vrijedi svijeće: barem vlasnici Nissan Muranoa više se ne moraju brinuti zbog poliranja ogrebotina prašine i škljocanja.
Vožnja Snažan motor i povećana krutost tijela značajno su povećali stabilnost automobila.
Salon
Luksuzni prostrani klub u klupskoj dnevnoj sobi prilično je u skladu s razinom poslovne klase.
Udobnost
Mekani ovjes
i poboljšana zvučna izolacija lukova na kotačima povećala je udobnost.
Sigurnost
Kompletan skup standardnih sigurnosnih sustava, uključujući 6 jastuka, zavjesa i aktivnih ograničenja glave.
Cijena
Neodređeno.
Prednosti i nedostatci
+ Snažni motor, tvrdo podvozje, sustav pogona s punim kotačima s olovnom funkcijom.
- značajni poprečni valjci prilikom prolaska; Novi audio sustav s 11. zvučnicima s leđa primjetno odjekuje.
Tehnički podaci
Mark and Model - Nissan Murano
Dimenzije - 4834x1880x1730 mm
Motor - benzin, 3498 cm3, 252 KS/6000 min -1
Prijenos - CVT, 5 -speed
Dinamika - max 210 km/h; 8,0 s do 100 km/h
Natjecatelji - Lexus RX350/400H, BMW X5
Naše mišljenje
Čak i uzimajući u obzir mali dodatak cijene, koji neizbježno prati pojavu bilo kojeg ažuriranog modela na tržištu, danas, prije najave konačne cijene, Murano se može prepoznati kao jedna od najboljih ponuda u svojoj klasi u pogledu cijene/ Kvaliteta, koja obećava novog Nissana za dugu i uspješnu karijeru na ruskom tržištu.
Autor: Vladimir Makkaveev
