Testna vožnja Nissan Murano od 2008. SUV

Zlatno tele

Jahali smo. Novac je ležao na cesti. Pokupio sam ih. Gledaj, nisu bili ni prašnjavi. Zanimljivo je da je Nissanovo vodstvo poznato o radu ILF -a i Petrova? Japanci su uspjeli točno poput Ostap Ibragimovicha. Dolazeći s nečim novim i neobičnim za američko tržište automobila, shvatili su da postoji ogromna prazna niša između automobila i klasa izvan road -a, koja se može ispuniti raznolikom linijom crossovera. Najviše ubojiteljski recept iz Nissana zove se Murano. Takve će strojeve zavoditi Europljani.
Bez sumnje, Nissan Murano je hit. Uspjeh ovog modela postao je očigledan prije mnogo godina, kada su se u SAD -u počeli prodavati prilično veliki kurguiski crossover, a potom i širom svijeta, uključujući Rusiju. Murano bi zasigurno mogao voditi ocjenu najpopularnijih automobila iz zaliha sive, ali japansko vodstvo uhvatilo se na vrijeme i otvorilo kanal modernom crossoveru za službeni uvoz u našu zemlju.
Mora biti u očima jednostavnog automobila automobila izgleda vrlo ukusno. Prvo, veliko je. Drugo, pojednostavljen. Stoga, moćan i brz. Treće, to je pogon na svim kotačima kao pravi džip i ugodan kao automobil poslovne klase. Četvrti argument je njezina oprema. Peto (i za nekoga prvo) je da je japanski. Ovdje ne odgovara sve stvarnosti, ali to ne utječe na potražnju. Potrošač neće ulaziti u detalje kada mu je ponuđeno toliko automobila za tako umjereni broj novca.
Ne želim da u mojim riječima tražite ulov. Murano nije tamo neka stolica. Pissilnost, iskrenost - to je ono što je skupo, - čini se da je Ostap Bender tako rekao. Nissan se nikada nije mučio da Murano nazove SUV-om suprotnim, svaki put kad su istakli da je to automobil u univerziji, kojeg karakterizira povećani klirens i više kapaciteta. Za mene je tajna uspjeha ovog automobila uglavnom izuzetno jednostavna. Zamislite tipičan hatchback kompaktne klase s pet vrata, a zatim mentalno povećajte dimenzije i sve dijelove automobila za četvrtinu. Dodajte rezultirajućem modelu na skali od 1,25: 1 All -Wheel pogon, a rezultat se naziva crossover. Nissanisti su služili samo u jednom, nesmotreno dajući Murano za automobil za sportski stil vožnje. Da, postigli su pristojnu kontroliranost iz stroja - Murano ide i upravlja ne tako razmazan kao SUV. Ali evo varijanta! Bez obzira koliko prigušila papučicu, a sila pogona može varirati od dosadnog do izmjerenog, ne više. Prepuna moskovska kolica može ubrzati s većom okretnošću.
I, ipak, Murano je apsolutno iskren automobil. Ne uzimaju novac od vas zbog nedostatka svih kvaliteta. Ne bacajte dva kraja za sadašnju opremu. Zbog toga košta točno 25% skuplje od Teana sa sličnim motorom i razinom konfiguracije. Sve u pravom.
Novi drugi Murano ima sve šanse da postane bestseler. Automobil je ostao prepoznatljiv. Napravili su plastičnu operaciju za Murano Stern - sada je čak i lijepa. Oštreli su njušku (zbog čega Muranov profil lagano izgleda kao Lexus RX), a unos magle, zraka i ukrasna zaštita motora ispušteni su u nju. Banalna rešetka radijatora ostala je u prošlosti - na svom mjestu je stajala futuristička struktura kroma i zamršena kosa prednja svjetla s ksenonskim laserima.
Stavljajući stvari u prtljažnik (usput, ne tako velike), odmah je obratio pozornost na ploču gumbima - kontrolira presavijanje stražnjeg dijela drugog reda sjedala. Wow, kako prikladno! Prisutan je i gumb za napajanje vrata prtljage. Bilo bi čudno uštedjeti na njemu.
Ali salon je bio najviše iznenađen. U Murano, bivši, bio je previše originalan i ranjen, što je pokušao sakriti svoje siromaštvo. U novosti, unutrašnjost se izvodi u gotovo istom stilu kao i na Infiniti luksuzu. Prekrasni uređaji gnijezde pod vizirom. Na središnjoj konzoli nalazi se zaslon navigacijskog sustava sa širokim vodoravnim upravljačkim pločama i velikim valovitim perilicama. Prehlade s glatkom ugodnom kožom obdarene su svim vrstama elektroregija. A u mlaznicama vrata bilo je mjesto za LED -ove salonske rasvjete. Sve se odlučno transformiralo na bolje - uključujući kvalitetu unutarnjih materijala.
Murano, kao i sve tenisice slične klase, često koristi nekoliko članova obitelji. Na primjer, radnim danom supruga putuje na posao. Vikendom, kada obitelj odluči otići u zemlju, muž ide za volanom. Oni će sigurno procijeniti prisutnost intelektualnih ključeva. Ovisno o čijem se ključu otvorio automobil, sama će prilagoditi ogledala, sjedala i upravljača za vlasnika ili ljubavnicu. Za strojeve vrijedne više od milijun rubalja, takva korisna usluga postupno postaje norma, ali često nudi doplatu. Ovdje će se inteligentni ključ uključiti u osnovnu opremu. Kao i DVD sustav za zabavu za putnike drugog reda za vrhunske kompleksa.
Na izletima skrenuo sam pozornost na tišinu u kabini. Murano je bio bivši mnogo bučniji. Aerodinamički zvukovi potpuno su odsutni kao klasa, mada, priznajem, jednostavno nije bilo nigdje da se automobil rastjera kao u Švicarskoj, u Francuskoj postoje pune kamere, u Autobahnsu samo na nekim mjestima na njihovoj vlastitoj opasnosti i rizik je uspio teći. Dvadeset kilometara iznad 130 km/h. Ne mogu nazvati ovjes automobila mekom zbog svog impresivnog tena, iako s oštrim kočenjem pristojno pada na nos. Rolice su umjerene, upravljač pri malim brzinama je ugodno lagan, a pri velikim brzinama - neugodno prazan. Nije bilo moguće osjetiti dinamiku, kao povećano priopćenje za javnost. Ažurirani 3,5-litreni VQ motor postao je snažniji i sada daje više od 250 sila, varijator Xtronics CVT-a postao je manji za energiju, za trenje i radi u skladu s linearnim algoritmom. No kako bi novinari mogli procijeniti koliko su to poboljšale ubrzane karakteristike, organizatori su trebali pokrenuti usporedbu prve generacije Murano.
I istodobno - postaviti dio ruta duž sklizavih šljunčanih staza, gdje bi bilo moguće procijeniti brzinu All Mode 4x4i povezanih sa svim pogonom kotača i rad dinamičkih stabilizacijskih sustava.
Nakon što je novost prikazana u Americi, tisak se odjavio u takvoj veni da se malo razlikuje od svog prethodnika. U stvari, postoji puno razlika. Novo tijelo je jedan i pol puta teže. Svi detalji ovjesa obrađuju se. Već sam rekao o salonu i opremi - ovdje je korak naprijed jednostavno ogroman. Dodajte novu boju, koja je samo ozdravljenje malih ogrebotina - obećavaju da će nakon tri godine Murano zasjati poput novog, što će pomoći da ga prodaje profitabilno. I na kraju, dodajte da će automobil vjerojatno još uvijek moći kupiti i kupiti ga u Rusiji, koštat će otprilike isto ili malo skuplje.

Sažeci nakon
1. Prethodnik Muranoa ponuđen je u Rusiji u samo jednoj konfiguraciji. Za novost će biti dostupan 300-vatni audio sustav i navigacija i DVD za putnike.
2. Komore smještene u ogledalima omogućuju vam kontrolu cijelog perimetra automobila tijekom parkiranja. Oni nadopunjuju kameru za stražnji pogled.
3. Izvadit će ga odasvud ako se vlasnik ne boji.
4. Elastični lak, koji će Murano pokriti, u stanju je neovisno izliječiti male ogrebotine.
Hummer H3 v8
Benzinski motor v8
Radni volumen (kubični mladunče) 5328
Snaga (l.s. u RPM -u) 305 na 5200
Moment (nm pri RPM -u) 432 na 4000
Stalni pogon je potpun
Mjenjač automatski, 4-stupanj
Duljina/širina/visina (mm) 4782/1989/1872
Odjevena masa (kg) 2352
Maksimalna brzina (km/h) 160 Uništavanje do 100 km/h (c) 8,2
Grad/autocesta potrošnja goriva (L) 18,5/12.1
Cijena u Moskvi nije određena

Tekst: Ruslan Tarasov
Foto: Autor i Nissan
 

Izvor: "Autopilot"