Testna vožnja Nissan Murano od 2008. SUV
Raditi na pogreškama
Prva verzija Nissan Muranoa od službenog početka prodaje na ruskom tržištu čekala je više od dvije godine Kao rezultat toga, samo su sivi trgovci ostali u Navara, dok je proizvođač, zajedno s nestrpljivim kupcima, dodatna glava s servisiranjem neprimjerenih uzoraka. Nakon što je pustio drugu generaciju crossovera, Japanci nisu ponovili pogreške u Rusiji, pojavit će se krajem ove godine.
Jednom riječju, nije bilo dugo čekati. No, unatoč svim naporima Japanaca, sivi su opet bili ispred novog Muranoa prvi put kada je vaš dopisnik vidio početkom kolovoza u Moskvi ... i to unatoč činjenici da se službeno prezentacija modela odvijala samo prije dva tjedna. Međutim, ovaj put, takva curenja tako katastrofalna za proizvođača posljedica neće imati crossover neće se morati zbuniti. Pored toga, kupcima certificirane opcije zajamčeno je barem jedno ugodno iznenađenje. Novi Murano ponovno je instaliran moderniziranim 3,5-litarskim V6, ali ako razvije 252 KS na europskim verzijama, ovaj će se pokazatelj smanjiti na 249 konja, što će podrazumijevati značajne porezne kosti. Vrijedno je razmotriti činjenicu da će Japanci također ostati gotovo nepromijenjeni, Japanci još uvijek ne zovu, ali obećavaju da će razlika između cijena cijene biti beznačajna.
Međutim, razlika između samih strojeva jednako je beznačajna. Barem vanjski. Formalno, svi detalji tijela promijenili su se na ovaj ili onaj način, ali drugi je Murano gotovo točan kopija prvog. Čak ima iste dimenzije za 64 mm samo se povećala duljina. Općenito, pod određenim okolnostima, novost se može pogriješiti za restileliranu verziju prvog rođenog. S druge strane, u razumijevanju Nissana, ovaj postupak obično izgleda kao manja promjena, iz koje pate odbojnici i izgled farova. U ovom je slučaju metamorfoza mnogo značajnija.
Nije se riješio prilično originalnog, ali uzrokujući masu izgleda a la na novogodišnjem stablu, ali nije propustio steći novu liniju s više svemirskih optika i mišićavog profila s izvanrednim lukovima kotača , i stražnja svjetla Kashkaida. Potonji bi, u teoriji, trebao naglasiti izravno srodstvo bestselera marke na sve kotače s novim vodećim brodom, ali ovo je maksimum koji su Japanci dopustili sebe, udaljenost između Qashqai-a i Muranoa izuzetno je velika.
Prvo, budući da kompaktni rođak novosti nikada neće imati takav unutrašnjost ili takav skup opreme. Murano je još uvijek američki prostran i ugodan. Sjedeći unutra ne nailazite na laktove i ne postavljajte pitanje gdje staviti udove. Štoviše, to vrijedi i za suvodne putnike i za stražnji. Među značajnim inovacijama u ergonomiji, sposobnost prilagođavanja upravljača odlaskom (stupac je hodao samo gore i dolje među prethodnikom). Među nedostacima su nedostatak vertikalnog podešavanja suvozačkog sjedala (barem na ispitnom automobilu). Nije bilo jako voljeno i tradicionalno su amorfna prednja sjedala prikladno sjediti u njima, ali u zavojima bočni jastuci drže se prilično slabo. Međutim, ovdje je to barem opravdano u dizajnu Japanaca ne na sportu, već na premium. Dizajneri koji su radili na unutrašnjosti bili su jasno nadahnuti proizvodima Infinitija, tako da jednostavno nema karakteristika za prethodnika sjeckanih oblika, kao na Nissan 350Z. Uredni podsjetnik na sportski odjeljak ustupio je mjesto potpuno solidnoj ploči, a karakteristična polica na pilotskoj kabini, poput središnje konzole, stekla je mekši obris ... Naravno, stilsku komponentu je nadopunjena visokom kvalitetom Premazi u salonu Murano (s izuzetkom metalnih umetaka) počeli su izgledati bogatije.
Međutim, moguće je da je oprema dostupna pogledu također dala svoj doprinos ovdje. Ovdje je dosta toga, kao i obično: električni pogoni svih pet sjedala, stupac upravljača, pa čak i vrata prtljažnika ... o klimi, navigaciji i moderniziranom Bose audio sustavu. Na primjer, na primjer, bilo je automobila bilo s panoramskim krovom ili s ugrađenim multimedijskim DVD sustavom. Oboje će, naravno, biti predložene kao dodatne mogućnosti. A evo nove bočne kamere u standardnom paketu. Naravno, ovo nije AVM video kompleks (kao na Infiniti ex), ali bit će lakše parkirati. Usput će se novi Murano, za razliku od prvih, ponuditi domaćim kupcima ne u dva, ali u dva nastupa, tako da se mogućnosti sada mogu odabrati za sebe.
Motor i prijenos tradicijom neće se morati izabrati. Međutim, ovdje nema ničega temeljno novo, tako da se vlasnici neće žaliti. Modernizirani V6 uparen s markiranim M-CVT-om na brzinometar dobiva sekundu brže od svog prethodnika. Osim toga, kao i prije, vrlo se dobro povlači, samouvjereno se ubrzava i razlikuje u relativno niskoj potrošnji goriva ... Osim toga, automobil se i dalje savršeno ponaša na autocesti. Međutim, u glatkoći tečaja, druga generacija crossovera je prva, čini mi se, još uvijek inferiorna.
Modificirani privjesci postali su strožiji (također se 50% povećalo tvrdoćom tijela), valjci su se smanjili, postali su manje značajni i brzi ... ali istodobno se automobil suočava s malim nepravilnostima lošijim vibracijama, ne samo na upravljaču kotač, ali i u kabini. U isto vrijeme, minimalne tvrdnje za upravljač. Kao, općenito, prema samom automobilu, poput prvog Muranoa, dostojan je novca koji ga traže. Preciznije, pitat će se. Glavna stvar je da japanska očekivanja kupaca još uvijek ne nadmašuju u tom pitanju.
Novi Murano se ne boji ogrebotina. Svi su automobili prekriveni posebnim polimerom koji ispunjava plitka oštećenja kada se zagrijava na 50 stupnjeva. Udobno? Bez sumnje. Štoviše, stvarno djeluje s Express testom Nissanovih predstavnika s metalnom četkom i toplom vodom izravno tijekom prezentacije. I ne samo to, obećali su da će certificirani vojnici obnoviti premaz prilikom slikanja novih dijelova. Ali kako vlasnik može provjeriti njegovu prisutnost? Koristeći istu četkicu? Malo je vjerojatno da osiguravajuće društvo želi platiti za ponovni pepar.
Natjecatelji
Opet vođa?
Potomci Toyotinog premium odjela i glavnog natjecatelja honorarnog rada Murano i dalje je jedan od najprodavanijih automobila u učionici. Unatoč činjenici da se usklađivanje snaga s unosom tržišta nove verzije Nissana možda neće promijeniti, jer se Lexus također priprema za ažuriranje. Općenito, glavna borba između ovih modela odvijat će se sljedeće godine, danas je indeks popularnosti RX -a gotovo tri puta veći od Muranoa.
Na novom
SUV srednje veličine iz Honde, čija se ruska prezentacija održala kao dio međunarodnog zastupnika automobila u Moskvi, najnovija ponuda u klasi, koja, s obzirom na karizmu marke, opet nije u rukama Muranoa. Pored toga, pilot arsenal ima sličan 3,5-litreni motor, stroj i relativno dobru razinu opreme, i, opet, privlačniju cijenu. Prema objavljenim cijenama, osnovna verzija Honde koštat će kupca 1.400 000 rubalja.
Odbacivanje
Red za crossover CX-7, koji je započeo prije godinu dana, bio je rastegnut šest mjeseci prije početka službene prodaje. Kao rezultat toga, prvi Murano, iako nije mnogo, ali je prešao 2845 automobila koje je Nissan prodao protiv 2721. U ovom slučaju, Mazda je također igrala u ruci od 1.162.000 rubalja, dok se Murano procjenjuje na 1.545.900 rubalja, a lokalno doba modela, za razliku od konkurencije Grey Machines, nije nam stavljeno.
Ženevaamoska
Vladimir Zhidkov
