Testna vožnja Nissan Murano od 2008. SUV

Nasljednik u ravnoj liniji

Automobil druge generacije, poput prethodnika, dizajniran je prvenstveno za zahtjeve Amerikanaca, ali mi smo uglavnom slični njima. Koliko? Otkrio sam Sergej Kanunnikov.
Čak i u odmaralištima na obali Atlantika, gdje modni vila i skupi hoteli sjaju palmama, gledaju na visoki, impresivan automobil s nekim iznenađenjem. Ovdje u Portugalu postoje takva rijetkost, ali na suprotnoj obali oceana prodaju se desetine tisuća, a u Rusiji će to voljno uzeti.
Izgleda kao sam
Iako se automobil naziva potpuno novim, nije teško prepoznati obiteljske osobine Murano, naravno ,. Isti agresivno-dinamički izgled, ojačan suženim prednjim svjetlima, visoka je sadnja. U sjajnoj rešetki radijatora, osmijeh je promijenjen, ali ne i oblik. U dizajnu, srećom, ostavili su glavnu stvar: brzu, pa čak i određenu milost koja je za većinu modernih parketa sve karakteristična. Oni, u pravilu, žele izgledati strašnije, pa čak i nepristojnije nego što postoje stvarna sve -višestruka vozila nego što stvarno jesu. Murano, radije, nastoji barem pomalo poput mišićavog, ali vitka sportaša.
Gdje je značajna promjena u kabini. Automobil prve generacije u statusu i cijeni zapravo nije odgovarao ploči s instrumentima s njegovim umućenim stilom. Sada svijetli slatki uređaji u konzervativnijem, logičnijem dizajnu. A ostatak salona neće razočarati obožavatelje ozbiljne dobrote i mirne prosudbe. Sjedala će oduševiti vlasnike veličanstvenih oblika koji ne vole biti ograničeni. Želio bih, zanemarujući profesionalna pravila, iznevjereno da lestim desni lakat na naslonu za ruku i polako se kotrljaju ispod palmi.
Višak i nedostaci
Morao sam voziti prethodnu generaciju Murano (Zr, 2007, br. 3). Tada se činilo da je 3,5-litarski motor od 234 konjske snage bio najupečatljiviji dostojanstvo, snažno, iskra parova s \u200b\u200bogromnim prijenosom. Ovo je svojstvo još svjetlije, uočljivije u automobilu za generaciju, koji je postao snažniji. Glatko ubrzanje bez trzaja i potkova usporedivo je s kolicama ako je rog opremljen motorom sila na 700. Murano lako puca ne samo s mjesta, već i kada je brzinometar već 7080 km/h. Pretezanje je tako lako da u nekom trenutku nadahnjuju osjećaj svemoći, pogotovo jer kočnice obuzdavaju automobil opremljenom masom većem od 1800 kg samouvjereno i uvjerljivo.
Ali osjećaj permisivnosti nije najbolji pomoćnik vozača, posebno u automobilu namijenjenom prvenstveno za američko tržište. Mirni upravljač ne napreže se od izmjerene autoceste i ležerne urbane vožnje, ali vrijedi povećati brzinu. Zahtijeva povećanu pažnju. Murano reagira na kretanje bagela s kašnjenjem i ulazi u skretanje s primjetnim, iako nekritičkim kolutom. To je ogorčeno udobnim, prilično mekim ovjesom, izoštrenim pod potpuno različitim načinima kretanja. U dugotrajnom zaokretu, putanja se ponekad mora nervozno prilagoditi: veza između upravljača i kotača je zamagljena. Prije okretanja, vrijedilo je pobliže pogledati brzinomjer!
Ne, zabava s energičnim, na rubu zavoja dopuštenih prolaskom okreta nije njegov, a ne Muranovo credo. Dobar je u izravnim naglascima koji su vidljivi gotovo desetak kilometara. Udoban ovjes ovdje savršeno funkcionira, moćan motor se povlači s ogromnom maržom. Ovdje će vozač i putnici cijeniti dobru zvučnu izolaciju. Međutim, Nissan i ja, možda ćemo nagraditi nagradu u još jednoj disciplini.
Postoje obični putnički automobili portugalskih ribara. Fanatici kukica i spinnera vozili su se samo s uske autoceste i otišli u ocean, radije ne riskiraju na stjenovitu, neravnu cestu položenu s rijetkim vozačima kotača s velikim prometom na cesti. Murano je, veselo pljeskajući širokim i visokim kotačima duž šljunka, a zatim zaronio u utor, a zatim se pojavio do nadmorske visine, kotrljao se do ruba oceana mnogo bliže nego što su ribari mogli priuštiti. Njihovi zainteresirani pogledi nagrađuju Nissan pogon All -Wheel.
Međutim, u pravilu se još uvijek suspendira interes Zapadnih Europljana u Muranou. Previše je potrebno uhvatiti i prodati ribu za kupnju, a zatim nahraniti takav automobil visoko oktanskim benzinom. Koliko će novi Murano koštati u Rusiji još nije poznato. Zajedno s obožavateljima modela, nadam se da je to malo više od prethodnog.
Druga generacija Murano je izravni nasljednik automobila, koji je već stekao dobru reputaciju, koji je zadržao najkarakterističnije značajke prethodnika. Snage završne kvalitete, dinamika se očitovala još više, nedostaci nisu postali jasnije. Isto dobro
Nissan Murano je univerzalni, udoban automobil s izvanrednom (u drugim situacijama čak i previše) dinamikom.
Nissans vole rezultat
Poznata japanska tvrtka ulazi u savez s Renaultom (koji također posjeduje Korejski Samsung), koji je sama po sebi pravo automobilsko carstvo. U 2007. godini proizvedeno je 3.675.574 Nissan u 26 biljaka; Provedeni su u 190 zemalja 7900 distributera.
Nissan-Murano u ogromnom vlasničkom asortimanu modela nije najvažnije, već među pogonom na sve kotače, primjetan. Prvo tržište za nju je Sjedinjene Države, 2007. godine kupljeno je 76.358 automobila; Dio, međutim, s pogonom na prednje kotače. U Japanu je implementirano 7159 automobila, a u Europi samo 5607.
Sergej Kanunnikov
 
 

 
 

Izvor: Časopis "Vožnja"