Probna vožnja Nissan Micra 5 Vrata 2005 - 2007 Hatchback
Kolobok u velikom gradu
Koji automobil dajete, draga? Crvena![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18167.jpg)
Hatchback s pet vrata debitirao je 2001. godine, a u jesen 2005. godine obnovljen je. Otvoreni C3 Pluriel smatra se neovisnim modelom.
Motori: benzin 1.11.6 litara (61110 KS), turbodizel 1,41,6 L (70 110 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički ili robotski senzodrive.
Kompleks: Osnovno.
Cijena u Rusiji: 15 USD 20020 500.
Toyota Yaris
Model druge generacije debitirao je 2005. godine s hatchbacks od 3 i 5 vrata. Na nekim se tržištima prodaje kao Witz (Vitz), postoji inačica pogona s punim kotačima.
Motori: 1,01,5 L (69110 KS), turbodizel 1,4 litre (90 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički ili robotski višenamjenski, beskrajni varijator.
Sažetak: Tri osnovne opcije.
Cijena: $ 17 39020 450.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18168.jpg)
Treća generacija pojavila se 2002. godine. Dostupni su hatchbackovi od 3 ili 5 vrata, kao i Mikra C+C Carcicop Comp. Na nekim se tržištima prodaje kao ožujak (ožujak), postoji inačica pogona punih kotača.
Motori: benzin 1,01,6 litara (65110 KS), turbodizel 1,5 L (6582 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: Comfort-M, udobnost, luksuz, tenka.
Cijena: 12 99018 530.
Nažalost, u našem testu nije bilo crvene boje, ali prema svim ostalim parametrima Citroen C3, Toyota Yaris i Nissan Mikra samo su iz onih automobila koje žene vole tmurne, lupislazne i prokleto lijepe. I to nije najjeftinije, međutim, dame rijetko uštede na kupnji, tako da su sva tri automobila predstavljena u bogatim razinama obloga: upravljač upravljača, audio sustav, klimatska kontrola, iako nerazdvojni, električni podmornici i prednji prozori, grijana sjedala, ABS, Abs, Abs, Abs, Abs, Abs, Abs, Abs , četiri zračna jastuka (Yarisa je čak sedam, uključujući koljeno kod vozača!) I nešto drugo. Motori s volumenom od 1,31,4 litara najčešći su u ovoj klasi, u našem trojstvu su gotovo isti po snazi. Prijenosnici su, naravno, automatska obična hidromehanika u MIRA i robotska mehanička u dva druga stroja.
Citroen-c3
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18169.jpg)
Visoki stropovi u obliku kupole omogućili su putnike okomito, a još uvijek je iznad vozača bilo dovoljno dovoljno jaza s Francuzom, gotovo jednim i pol centimetra. Elegantna dama želi podići stolicu, ali za to će morati uskočiti u sjedećem položaju potpuno neestetski. Nagib leđa regulira se teško doseganim ručkama tanjura s unutarnje strane sjedala. Regulatori za grijanje nalaze se na bočnim zidovima sjedala, njihove su vage vidljive samo s otvorenim vratima. Stropne ruke se ne zbrajaju, iako je rukohvat za suvozača na samoj glavi.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18170.jpg)
Usput, polumjer citroen okretaja je metar više od onog suparnika, razumljivo je, Francuska je mnogo prostranija od Japana.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18171.jpg)
Takva šasija i motor je topliji! Jao, 88 konja u dubini ekoloških zahtjeva Euro III više je poput mula, a to je nedostatak gotovo svih modernih strojeva. A tu je pojas Kweed robotskog mjenjača. Dodir je popraćen kretenom (uredno u prometu!) I prebacivanje s takvim jezivim pauzama da vozač uspijeva ići naprijed u nehotičnoj želji da ubrza proces. Obožavanje praznog poduhvata Kik-Dowana: Dok se robot prebacuje, u pravu je ispravno ponovno nadoknaditi. Latice na upravljaču pomažu se: aktivne su u automatskom načinu, tako da možete prebaciti prije vremena. Još bolje, prebacite selektor na lijevu (ručni način rada) na autocestu i krenite na fiksni zupčanik, umotavajući se u zloglasnu elastičnost motora i samo povremeno dodirivati \u200b\u200blatice. Šteta je što se nalaze na fiksnom dijelu stupca i bježe od prstiju prilikom okretanja upravljača.
Toyota-Yaris
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18172.jpg)
Međutim, najuočljiviji nedostatak je maleni prtljažnik. U maloj niši za DOK nalazi se puni rezervni kotač, ali pod je podignut još više, čak 150 mm! U europskoj konfiguraciji, izmjerili smo 200 litara, na ruskom samo 156. Istina, volumen se može povećati na gotovo četvrtinu kubičnog metra ako pomaknete kauč i značajno stisnete stražnje putnike.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18173.jpg)
Yaris također ima robotski multimodni automatski stroj u prijenosu u osnovi mehaničara, samo s automatskim prebacivanjem. Kutija djeluje nešto brže od one u Citroenu, i puno bolje od svog prethodnika na Corolla Verso (Zr, 2005, br. 7). U praznom hodu, malo žudnje činilo se tako puzajućim režimom, prikladnim u praznini, bilo koji hidromehanički prijenos. U prisutnosti sportskog položaja, ES u ovom slučaju, kada ispuštaju plin, recimo, nakon ubrzanja, nema prebacivanja prema gore.
Postoji ručna kontrola, ali ovdje samo poluga za odabir. Usput, s lijeve strane, puni vozački koljeno izbacuju ovaj način i na Toyoti i na Citroenu. Opći nedostatak je da se prilikom prebacivanja motora automatski dodaju i zadržavaju, čini se da roboti u principu nisu u stanju usporiti motor. Ali što je s, recimo, u planinama? Da, i ostavljanje automobila na prijenosu je problematično, zimi moramo stalno koristiti kočnicu za parkiranje, zbog toga smo zamrznuli jastučiće (Zr, 2006, br. 1).
Nissan-mikra
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18174.jpg)
Recimo, hidromehanička kutija je zastarjela? Nema ručnog sektralnog režima? To je relevantno ako se ambicije pomnožena snagom ne uklapaju u haubu. A ako samo krenete mirno, pa čak i u prometnim gužvama, nema ništa bolje i prikladnije. Otkrijmo strašnu tajnu: Jedina stvarna prednost robota u odnosu na mnogo složeniju hidromehaniku je jeftinost i nešto bolja ekonomija, sve ostalo iz lukavog marketinga. A ako se ta razlika ne odražava na cijenu automobila, tada se nastojite udarati nadimak za rublje.
Međutim, nećemo idealizirati Mikra, ona ima svoje nedostatke. Najuočljiviji prilično nizak u stražnjem dijelu salona, \u200b\u200bvisoki putnik nasloni glavu na spoj stakla i krova. Situacija se može ispraviti pomicanjem kauča prema naprijed dok koljena ne dodiruju prednje leđa. Uzdužno podešavanje prednjih sjedala je kratko, a tanki putnici nastoje biti gurnuti da budu meki velur u okvir. Pogled na selektorsku ljestvicu, a indikator na nadzornoj ploči nije na početku prebacivanje automatskog načina posebno pažljivo. Prozor za cestu je mali, samo 130 mm.
Neumorni podaci
Sva tri automobila trebaju AI-95 benzin, iako u principu probavljaju 92.. Svatko ima bespomoćne motoričke odjeljke, ali postoje puni sparelights, s izuzetkom MIRA -e za čisto urbani automobil, nedostatak beznačajnog. Jamstvo se proteže za 100 tisuća km, ali Francuz će radije imati dvije godine, a Japanci u rezervi još godinu dana. Učestalost godišnjeg održavanja značajno varira u trčanju: opreznih 10 tisuća km u Yarisu, prosječno 15 tisuća u Miri i izvrsnih 20 tisuća u Citroenu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18175.jpg)
Nekoliko neočekivano najbolje u testu nije bio najnoviji i nije previše zasićen automobil. Uspjeh su donijeli glatki pokazatelji u svim nominacijama, samo dva sedam protiv četiri do pet među konkurentima (vidi stručnu procjenu).
Citroen C3 prilično je izgled i kontroverzno: gotovo sportska šasija ne odgovara flegmatičnoj jedinici za napajanje.
Opća procjena 7.9
+ Izvrsno ponašanje na cesti, brze reakcije, prostrana unutrašnjost, velika vožnja između toga.
- Previše je ovjes, bučni motori i kotači, široki prednji stalak, u ergonomiji postoje pogrešne izračun, promišljeni mjenjač, \u200b\u200bveliki polumjer skretanja.
Toyota Yaris je svijetla, bogato opremljena, s malim manama obrazovanja. Dobra kao ženska torba, ali ne i vrećica.
Opća procjena 8.0
+ Izvrsna zvučna izolacija, udoban ovjes, ogroman broj kutija, stražnje sjedalo podesivo u dijelovima.
- Tendencija klizanja, teško je kontrolirati ventilaciju, pomalo promišljen mitraljez, maleni prtljažnik, mala kilometraža između toga.
Nissan Micra je elegantna, prikladna i umjereno dinamična. Plod razumnog kompromisa između udobnosti i kvaliteta sankanja.
Opća procjena 8.1
+ Bogata oprema, dobra kombinacija udobnosti sa zadovoljstvom za vozača, adekvatni rad prijenosa, podesivo stražnje sjedalo.
- Otvaranje stražnjih vrata suženo je, nisko u stražnjem dijelu salona, \u200b\u200bskromno zazor puta.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18176.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18177.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18178.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18179.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18180.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18181.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18182.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18183.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18184.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18185.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18186.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18187.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18188.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18189.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18190.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18191.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18192.jpg)
Jurij Nechetov
Izvor: Časopis "Vožnja"