Ispitna vožnja Nissan Maxima 2004 limuzina

Je li bogatstvo godine?

Primjećujemo rezultate plana pet godina sa Shock Restiling! Dajte nove kotače i rešetku radijatora! Multifunkcionalnost upravljača, audio sustav CD izmjenjivača za šest diskova, putnički držač za čaše!

Sve postavke sjedala za dobro sjećanje na dva vozača! Ura, drugovi! Oživljavat ćemo program Maxima of nove modelne godine!

 

Ažuriranje, koje se približilo vodećem europskom (i, dakle, ruskom) dometu proizvodnje putnika Nissana, toliko je površno da će ovdje modernizacija riječi jednostavno biti neprikladna. Sve promjene koje su službeno objavljene mogu se računati na prste, a dodatni će ostati! Druga stvar je da nema dodatnih prstiju jer nema novca. I pomlađivanje je bacio pet stotina dolara na cijenu maksimuma

 

Po mom mišljenju, pokazalo se previše skromno: automobil se gotovo ne razlikuje od svog modela od dvije tisuće godine. Kao što je to trebalo reći, možda se zloglasne pet -stotine vrijedi, ali istovremeno ne povlače na njega. Jer to nije impresivno. Slažete se: Uostalom, prošlo je pet godina jer se nije moglo štedjeti na novim predmetima. Držač za čaše za putnika! Lijepo, naravno, ali premalo stvari! S druge strane, Japanci se mogu shvatiti: Na putu je u SAD -u u osnovi novi maksimumi, prodaja novog vodećeg broda već je u punom zamahu. Što radi ulaganja u staricu?
 

Maxim mi je uvijek bio lijep. Budući da je strog i konzervativan, automobil ne izgleda dosadno, već čvrsto i plemenito. Međutim, klasik je jedna stvar i potpuno drugačija starost. Automobil sada izgleda veselo, ali iznutra je Maxima već jesen: nekomplicirana unutrašnjost, nedostatak rezerve iznad glave jednostavno je nemoguće ne obratiti pažnju.

 

Pokret nije u stanju rehabilitirati stroj. Da, još uvijek nije loše, ali više nema dovoljno snage da sakrijete svoje prave dobi: odmah je uočljivo da je novi Maxima QX prije pet godina. A to definitivno nije slučaj kada je odlomak koristan: masovni automobil je prilično suparni nego vino. Čak i savršeno zavedeni, bilo koji vrlo dobar automobil pokvari s vremenom, nažalost.
 
Dakle, maksimalno više ne postaje savršenstvo: u prijenosu već postoji nedostatak brzine i prijenos četverostupanjskog automata u našem vremenu postupno se pretvara u anahronizam. Kutiju se može razveseliti sportski režim i pomaže. Općenito, moramo odavati počast, dinamika overclockinga maksimuma od tri titra vrlo je dobra i nema potrebe žaliti zbog odsutnosti sekvencijalnog načina prebacivanja. Sve je iskreno: ili sport ili ne. Ali bez obzira na režim odabran, automobil se doživljava kao težak, puni srčani: ovdje proces ubrzanja nije niti jedan impuls, već ozbiljan rad. A mitraljez ovdje nije pomoćnik motora: Ponekad njegove osipne akcije sprječavaju da pravi motor radi svoj posao. Barem, Nissan pokušava prenijeti takvu misao korisniku.

 

Rotacija baca automobil s još uvijek nepotrebnim kilogramima: Maxima je izuzetno nepokolebljivo idući na krivulju, sa svim njegovim ponašanjem nedvosmisleno izražava ideju izravnog progresivnog pokreta kao idealnog oblika postojanja automobila. Jasno određena nedovoljna rotacija, glavna karakteristika upravljanja strojem. Općenito, ne želim voziti samo između semafora; Da, i samo da bi se iz glasa motora dobilo dobro posluženo zadovoljstvo: Motor Maxima je vrlo lijep!

A veliki Nissan ne voli velike jame. Pa, ne baš rupe, naravno, još uvijek ih trebaju potražiti u gradu. No, značajne izbočine u kojima obiluju ceste u Sankt Peterburgu sigurno će vas naći sami i Maxima će vam detaljno reći o svakom od njih, a da se ne zalažu na tvrde izraze.

 

A ipak mi se ovaj automobil prvenstveno sviđa svojim skromnim, ali prilično ekspresivnim stilom. Ali Maksima ima još jednu nedokumentiranu funkciju: ako uzmete tamnoplavi automobil, čvrsto stekli čašu i dajte sobu za crvenilo, možete se u potpunosti spustiti za predstavnika općine Sankt Peterburg. Glavna stvar nije zloupotreba: prema novom KOAP -u, novčana kazna za neovlaštenu instalaciju posebnih signala je 25 minimalnih plaća. To je to.

 

 
Autografija
Nissan Maxima QX A33
Još uvijek poznat kao Infiniti i35/Nissan Cefiro
Maxima QX prethodnik (1994)
Premijera ožujka 2000
Modernizacija proljeće 2005
Motori 2,0-3,5 L (140-255 l.
Proizvodnja Japana
Očekivana zamjena 2006
 

Automobil je osigurao Aurore Auto, službeni trgovac Nissan Group
Tijekom ispitivanja automobil je osiguran Rosno.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 96/2005]