Nissan Almera Classic test vožnja od 2006. godine limuzina
Zagonetka podrijetla
Pažljivo proučavao kataloge, obavio sam prilično dugu pretragu na Internetu, bio sam uvjeren da Nissan-Almer Classic ne zna takav automobil u Aziji ili u Europi. Nissan Almera Classic
Reno-Nissan, koji je proizveden u tvornici Južnokoreje, ušao je na rusko tržište krajem travnja 2006. godine. Postupno, limuzina će zamijeniti osnovnu konfiguraciju udobnosti Almere.
Motor: benzin 1,6 L (107 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4-stupanjski automatski.
Kompletno: PE, PE+, SE.
Cijena: 13 49018 140.
Testni automobil: 1,6 litara, automatski mjenjač, \u200b\u200bSE oprema, 18.140 USD.
Međutim, evo, pozivnica na testnu vožnju iz Moskva predstavničkog ureda tvrtke i poruka o početku prodaje. Lijepo je što su ruski klijenti pripremali nešto posebno strahći čak pogoditi što se točno nalazilo iza automobila!
Ne mjerite opći almere
Činilo se da su čvrsto parkirani automobili dijelili tako da će se alpski kaki postati zanimljivije igranje pod jakim svjetlom; Rešetka radijatora koketički je odražavala sunčevu svjetlost. Dugi nos, plemenita boja, ni ručka na vratima, ni oblikovanje, niti, daju, ne daj Bože, odbojnike. Zanimljivi pokazivači okretanja, elegantan ručak poklopca prtljažnika. Pa ipak, pod ovom haljinom nagađa se ljubazno poznanstvo Almer.
U priopćenju za javnost konačno jasnoću: automobil proizvodi biljku u Busani. U ovom slučaju, vidio sam ga na jednom od mjesta: u Južnoj Koreji automobil se prodaje pod markom Samsung u vlasništvu Saveza Renault-Nissan; Model se naziva SM3.
Nije li podsjećanje na situaciju s Loganom, koju imamo Renault, a u cijeloj Europi Dacia? Usput, otvara markirane cjenovne liste. Marketinški potez nadahnjuje poštovanje: Almer, model je popularan, ali srednje dobi, učinio je atraktivnijim bez nepotrebnih troškova.
Općenito, i proizvođač je dobar i kupac je zadovoljan: Cijene Almera, koji se prodaje samo u Rusiji, počinju od 13,5 tisuća dolara. Ovo je 2,5 tisuća manje od odlazne performanse udobnosti (skupo luksuz ostaje u redovima). Istina, najpovoljniji Nissan Almera Classic ne može se pohvaliti ni klima uređajem ni drugom jastuku, ali ona ima prezentabilan izgled, dodatnih 100 kockica radnog volumena i južnokorejskog podrijetla. Da, da, potonje je, po mom mišljenju, nesporno dostojanstvo, pogotovo jer se poduzeće u Busanu naziva jednim od najnaprednijih u savezu.
S takvim mislima prenosim mitraljez u položaj D i prevrćem se na nasip, osjećajući ako ne i milijun dolara, a zatim sigurno više od 18 tisuća, što košta bogato prepun testni automobil. Našao sam se na mamcu obojenih ručica, chrom Shine
Posebno postati
Masovni automobil ne bi trebao iznenaditi, već jednostavno voziti ljude. Sve je u redu s prvim, ali s drugim klasikom Almere nekih problema. Ona, poput antropološkog priručnika, potvrđuje da Japanci i Korejci u prosjeku nisu visoki. Vozač iznad 180 cm također će htjeti spustiti sjedalo, podići upravljač, odbiti naslon za glavu; A budući da je to nemoguće, bolje je prebaciti se na desni fronta na bilo kojem drugom mjestu bit će još gore. Prema današnjim standardima, salon je blizu, posljednje generacije automobila C-klase su mnogo prostranije.
U gradskom toku Almer nije ništa iznenadio, osim što sam se morao naviknuti na monumentalnu haubu. Ali bio sam zadovoljan na parkiralištu i malom polumjeru skretanja, i laganom upravljaču, koji od zaustavljanja do zaustavljanja čini nešto manje od tri revolucije.
Nakon što sam skočio na autocestu u blizini Moskve, i ja nisam primijetio kako sam počeo pjevati: i strašno lagan potez. Pa, kako ne predozirati klasike žanra, kada je ovaj klasik, za ništa, s mitraljezom, lako je 120 i 130 km/h i traži da se ubrza dalje! Ali ovdje je glatki asfalt zamijenjen malim drhtanjem betonskim pločama Almer. Osjećaj je prilično neugodan, privjesci pažljivo prevoze hitac s kotača u tijelo. Međutim, brzinom u gradu situacija se ispravlja, automobil je samo oštar.
Ali u zavoju sam se osjećao na kolu Nissan Almera Classic potpuno samouvjereno, iznova i iznova dodajući brzinu na zahtjev fotografa i nakon što je zavoj opkolio automobil. Nadam se da će na jeftinim verzijama bez ABS kočnica djelovati jednako sjajno.
Uvijek mi se činilo da je bila vrsta umjetnosti stvoriti robu visoke kvalitete. Nissan ih u potpunosti posjeduje: Almer ne blista s rafiniranim izgledom ili nevjerojatnim kvalitetama trčanja, on jednostavno obavlja transportnu funkciju, a ovo je njegova najsjajnija značajka. A klasici imaju još jedno: takav Nissan nije nigdje u svijetu, osim Rusije. Čak je i običan korisnik robe široke potrošnje ponekad važan da nije poput svih ostalih
Nissan Almera Classic zanimljivo je rješenje problema starenja osnovnog modela i dobre ponude na tržištu: njegova cijena, ako ne i nadahnjujuća, uopće ne razočara.
+ Dobra dinamika, sjajne kočnice verzije s ABS -om, pohvalna manevalnost, recimo 92. benzin.
- Zatvori slijetanje, niski salon, netransformirani prtljažnik.
Za isti novac
Ford Focus
11 72017 600
Imovina jednog od najpopularnijih automobila segmenta moderan je dizajn, tri vrste prostranih tijela, širok raspon motora, atraktivna osnovna cijena. Koji se, koristeći opcije, može dovesti do nepristupačne visine za Almera.
(Zr, 2005, br. 12)
Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
Dugotrajni suparnik prvog, a zatim drugi fokus praktičnosti i dobar skup osnovne opreme. Dvije vrste tijela, tri motora, zanimljive opcije i pomalo osvježeni portret bestselera iz 2006. godine.
Anton Chuykin
Izvor: Časopis "Vožnja"
