Nissan Almera Classic test vožnja od 2006. godine limuzina

Kolekcija klase

Rusija je posebna zemlja. A tržište njegovog automobila je posebno. Objavljena je posebna za posebno tržište za posebnu zemlju, objavljena je posebna verzija Nissan Almera.
Međutim, snažno se govori posebna verzija. Za crvenu riječ. U stvari, Almera Classic, koji se proizvodi u Koreji u Rusiji, poznat je bilo kojem ruskom Almera N16 (mislim da je indeks, mislim, malo je znao), ali u Restylingu.
Restiling se može prepoznati kao radikalno. To se odnosi na prednji i stražnji dio automobila. Gledajte, ali nova Almera nosi klasični prefiks, a ne slučajno! Postavljajući klasike modernog limuzinskog žanra klase golf, stroj nalikuje mnogim drugim automobilima koji se trenutno objavljuju u zasebnim značajkama. Sada će nositi ovaj kolektivni izgled u prometnim tokovima.
Limuzina se mijenja maskira ovisno o kutu. Ovdje je Skoda Octavia, evo Volkswagenovog pokazivača u obliku rešetke radijatora nešto je iz Passat -a i Audija A6. Tako je, Nijemci su sada u modi. Bočni zidovi ostavili su netaknut izgled. A tko ih gleda, na ove bočne zidove? Ali hrana je transformirana. Ovdje imate novi oblik prtljažnika, koji pada, napravljen u stilu američkog Nissana. I nosači estetike Focus II i Lanters. Usput, tvrtka izvještava da su napravljeni u obliku dragocjenog kamenja! Što nije moderni klasik u svom cjenovnom rasponu?
Pokazalo se stvarno još jedna Almera. Općenito, više pobjeda izvana od prethodnog, već poznatog. Posebno. Front -end blista kromira, leprša s velikim svjetlima i globalnim svjetlima za maglice. Iza Nissanovog amblema u središtu poklopca prtljažnika i elegantnih svjetla. U lukovima, čvrsti lijevani diskovi R15. I gotovo sve se to može dobiti za razuman novac!
Otvaram vrata i nađem se u kraljevstvu tvrde plastike i jeftinog velura. Da bih provjerio vlastite senzacije, dodirnem rukom preko ploča zvučnog procvata. Čvrsto, ali na nekim mjestima mekani izgled. Ipak, kvaliteta montaže i ugradnje detalja, moglo bi se reći, besprijekorna je, a kad neravni ceste putuju i na temelju temeljnog premaza, salon je izuzetno tihi. Stolice su visoko smještene, a oni koji imaju rast više od 185 zasigurno će s neugodnošću označiti nedovoljno prilagođavanje. Želim spustiti jastuk niže. Da, i sama sjedala mogla bi biti ugodnija što vas stolica gura, nisu dugo napustile. Ali postoji klima uređaj i audio sustav s CD playerom. Dobra vidljivost, dovoljan prostor za četiri odrasle putnike. Kako ide klasik?
Sav Almera Classic bit će instaliran s 1,6 -litarskim motorom s dva bregavica, opremljen CVTC sustavom neprihvatljive regulacije faze raspodjele plina. Motor daje 107 KS. A može se upariti s 4-stupanjskim automatskim ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Prilično moderan, pepeo motor govori dovoljnom ubrzanju za grad, a na autocesti u dobroj kombinaciji okolnosti omogućuje vam čak i donijeti strelicu brzinomjera blizu 200 km/h. Rad automatskog mjenjača također je zadovoljan. Prebacivanje je brzo, kašnjenja su minimalna, a kontrolna točka usporava se izuzetno rijetko. Drugim riječima, depresivna dinamika automobila ne može se nazvati. Ona je prihvatljiva. Istodobno, automobil je ekonomičan (prosječna potrošnja goriva tijekom ispitivanja bila je oko 8,5 litara u miješanom ciklusu) i voljno konzumira benzin s oktanskim brojem 92.
Šasija je usredotočena na ugodno kretanje. Dok idete mirno, Almera se ponaša prilično pristojno. Nježno prevladava tramvajske staze, slijedi jame i rupe. Međutim, ako utapate papučicu akceleratora, padne u bradu u bradu, šasija će spasiti. Rolice postaju različite. S oštrim kočenjem, stroj snažno vrši nos, a prilikom ubrzavanja diže se na stražnjim nogama. Na nježnim izbočinama događa se nakupljanje. Volan je malo prazan, ali ne toliko da možete razgovarati o kontroli na dodir. Ali jasno usporava automobil, usporavanje je intenzivno, pogon je informativan.
Ukupni dojam Almera Classic upućen je vozačima koji vole izmjereni način vožnje. Bolje je da jahači brinu o drugim mogućnostima.
Klasične cijene i oprema Nissan Almera
Najjednostavniji Almera Classic košta 13.450 dolara. Za taj novac kupac prima prednje električne prozore, GUR, podešavanje upravljača, čelične diskove od 14 inča, jastuk prednjeg linije za vozača, Central Lock, imobilizator. Kao opcija, predlaže se klima uređaj. Nakon što platite 15 USD 090, postat ćete vlasnik automobila s klima uređajem, grijanim sjedalima, električnim pogonom i grijanim ogledalima, prednjim jastukom za putnika, nosačima za dječja sjedala ISOFIX. Najskuplja verzija košta 16.990 dolara. Postoje stražnji električni prozori, daljinsko otvaranje prtljažnika, podešavanje vozačkog sjedala u visini, 15-inčni lijevani diskovi, audio sustav s CD playerom, antenom, sustav distribucije EBD-a Napori u kočnicama, pomoć kočnice, svjetla za maglu.
Tekst: Nikolaj ilyinrossia je posebna zemlja. A tržište njegovog automobila je posebno. Objavljena je posebna za posebno tržište za posebnu zemlju, objavljena je posebna verzija Nissan Almera.
Međutim, snažno se govori posebna verzija. Za crvenu riječ. U stvari, Almera Classic, koji se proizvodi u Koreji u Rusiji, poznat je bilo kojem ruskom Almera N16 (mislim da je indeks, mislim, malo je znao), ali u Restylingu.
Restiling se može prepoznati kao radikalno. To se odnosi na prednji i stražnji dio automobila. Gledajte, ali nova Almera nosi klasični prefiks, a ne slučajno! Postavljajući klasike modernog limuzinskog žanra klase golf, stroj nalikuje mnogim drugim automobilima koji se trenutno objavljuju u zasebnim značajkama. Sada će nositi ovaj kolektivni izgled u prometnim tokovima.
Limuzina se mijenja maskira ovisno o kutu. Ovdje je Skoda Octavia, evo Volkswagenovog pokazivača u obliku rešetke radijatora nešto je iz Passat -a i Audija A6. Tako je, Nijemci su sada u modi. Bočni zidovi ostavili su netaknut izgled. A tko ih gleda, na ove bočne zidove? Ali hrana je transformirana. Ovdje imate novi oblik prtljažnika, koji pada, napravljen u stilu američkog Nissana. I nosači estetike Focus II i Lanters. Usput, tvrtka izvještava da su napravljeni u obliku dragocjenog kamenja! Što nije moderni klasik u svom cjenovnom rasponu?
Pokazalo se stvarno još jedna Almera. Općenito, više pobjeda izvana od prethodnog, već poznatog. Posebno. Front -end blista kromira, leprša s velikim svjetlima i globalnim svjetlima za maglice. Iza Nissanovog amblema u središtu poklopca prtljažnika i elegantnih svjetla. U lukovima, čvrsti lijevani diskovi R15. I gotovo sve se to može dobiti za razuman novac!
Otvaram vrata i nađem se u kraljevstvu tvrde plastike i jeftinog velura. Da bih provjerio vlastite senzacije, dodirnem rukom preko ploča zvučnog procvata. Čvrsto, ali na nekim mjestima mekani izgled. Ipak, kvaliteta montaže i ugradnje detalja, moglo bi se reći, besprijekorna je, a kad neravni ceste putuju i na temelju temeljnog premaza, salon je izuzetno tihi. Stolice su visoko smještene, a oni koji imaju rast više od 185 zasigurno će s neugodnošću označiti nedovoljno prilagođavanje. Želim spustiti jastuk niže. Da, i sama sjedala mogla bi biti ugodnija što vas stolica gura, nisu dugo napustile. Ali postoji klima uređaj i audio sustav s CD playerom. Dobra vidljivost, dovoljan prostor za četiri odrasle putnike. Kako ide klasik?
Sav Almera Classic bit će instaliran s 1,6 -litarskim motorom s dva bregavica, opremljen CVTC sustavom neprihvatljive regulacije faze raspodjele plina. Motor daje 107 KS. A može se upariti s 4-stupanjskim automatskim ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Prilično moderan, pepeo motor govori dovoljnom ubrzanju za grad, a na autocesti u dobroj kombinaciji okolnosti omogućuje vam čak i donijeti strelicu brzinomjera blizu 200 km/h. Rad automatskog mjenjača također je zadovoljan. Prebacivanje je brzo, kašnjenja su minimalna, a kontrolna točka usporava se izuzetno rijetko. Drugim riječima, depresivna dinamika automobila ne može se nazvati. Ona je prihvatljiva. Istodobno, automobil je ekonomičan (prosječna potrošnja goriva tijekom ispitivanja bila je oko 8,5 litara u miješanom ciklusu) i voljno konzumira benzin s oktanskim brojem 92.
Šasija je usredotočena na ugodno kretanje. Dok idete mirno, Almera se ponaša prilično pristojno. Nježno prevladava tramvajske staze, slijedi jame i rupe. Međutim, ako utapate papučicu akceleratora, padne u bradu u bradu, šasija će spasiti. Rolice postaju različite. S oštrim kočenjem, stroj snažno vrši nos, a prilikom ubrzavanja diže se na stražnjim nogama. Na nježnim izbočinama događa se nakupljanje. Volan je malo prazan, ali ne toliko da možete razgovarati o kontroli na dodir. Ali jasno usporava automobil, usporavanje je intenzivno, pogon je informativan.
Ukupni dojam Almera Classic upućen je vozačima koji vole izmjereni način vožnje. Bolje je da jahači brinu o drugim mogućnostima.
Klasične cijene i oprema Nissan Almera
Najjednostavniji Almera Classic košta 13.450 dolara. Za taj novac kupac prima prednje električne prozore, GUR, podešavanje upravljača, čelične diskove od 14 inča, jastuk prednjeg linije za vozača, Central Lock, imobilizator. Kao opcija, predlaže se klima uređaj. Nakon što platite 15 USD 090, postat ćete vlasnik automobila s klima uređajem, grijanim sjedalima, električnim pogonom i grijanim ogledalima, prednjim jastukom za putnika, nosačima za dječja sjedala ISOFIX. Najskuplja verzija košta 16.990 dolara. Postoje stražnji električni prozori, daljinsko otvaranje prtljažnika, podešavanje vozačkog sjedala u visini, 15-inčni lijevani diskovi, audio sustav s CD playerom, antenom, sustav distribucije EBD-a Napori u kočnicama, pomoć kočnice, svjetla za maglu.
Tekst: Nikolaj ilyin
 

Izvor: Motor Magazine [lipanj 2006]