Probna vožnja Mitsubishi Outlander (AirtRek) 2003 - 2007 SUV

Dojmovi suđenja Mitsubishi Outlander 2006.

Na automobilu Outlander nalazi se 2,4-litreni 4-cilindrični motor novog razvoja s okomitim redom cilindara, koji je uparen s zalutalim prijenosom tipa CVT. Bila je to takva kombinacija koja je omogućila napraviti stroj za najbolje ekonomično i ekološki prihvatljivo i, što je najvažnije, prilično traktično. Konkretno, automobil ne odgovara samo normi sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima usvojenim prošle godine, već ih čak i premašuje za 25 posto. Ako uzmemo standarde potrošnje goriva koji će postati obavezni, počevši od 2010. godine, tada su uspjeli postići svojih 10 posto viška.
Kao što je već spomenuto, motor radi u tandemu s nedostupnim varijatorom, a takva kombinacija, općenito, uvijek je prepuna gubitka snage prilikom prijenosa vuče s motora na kotače. Jako mi je drago što u ovom automobilu nisam osjetio takav nedostatak, jer, unatoč nedostupnom prijenosu, prijenos napajanja djelovao je kao da je motor povezan izravno s kotačima. Općenito, cijenio bih motor za 4 od pet bodova, i svidjelo mi se sve, uključujući shemu kontrole leptira za gas. Konkretno, motor vrlo dobro reagira i točno na rad akceleratora, što omogućava, ako je potrebno, da dobije snagu koja je poželjna vozaču, ne više, ali ništa manje.
Također treba napomenuti koliko je pronađena veza između rasta brzine motora i sljedećeg povećanja brzine kretanja. Koliko se intenzivno povećavala brzina - nije toliko važna. Glavna stvar, na kraju krajeva, je ono što vozač osjeća, zar ne? Dakle, mogu reći da u tom pogledu automobil Outlander može biti umjeren u pokretu, što ga čini potpuno prikladnim vozilom za vožnju po gradu, ali istodobno, na zahtjev vozača, uvijek može pokazati njegov sportski lik.
Buka radnog motora bila je dobro čuvana samo kad su revolucije premašene za oznaku od 3000 o / min. Stoga možemo pretpostaviti da je 3000 o / min. Ovo je linija iza koje se automobil počinje ponašati u sportu. U međuvremenu, vozač ne naglo ne tretira akcelerator, a tahometar se ne spušta, sustav za upravljanje motorom djeluje u načinu umjerene napajanja. Kako to postići? Vjerujem da je uglavnom zbog odgovarajuće koordinacije motora i nedostupnog varijatora.
 
Naravno, sva ta umjerenost usmjerena je, prije svega, postići najveću ekonomiju. Drugim riječima, ako je vozač izuzetno zaokupljen visokim troškovima goriva i treba smanjiti potrošnju pod svaku cijenu, mora osigurati da 3.000 revolucije motora ne prelaze pri kretanju. Iz onoga što je rečeno, međutim, uopće ne bi trebalo biti da će morati stalno nadzirati djelovanje desne noge, stisnuvši papučicu za gas i svjedočenje tahometra. Ne, činjenica je da u automobilu Outlander nadgleda elektronika. Stoga će vozaču trebati samo jedan ne previše oštro pritisak na plin, to je sve. Sve ostalo može osigurati sustav kontrole CVT -a, a ona će učiniti sve onako kako bi trebala.
 
  
 

Izvor: Webcg.net