Testna vožnja Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998

Bogati "Ulan"

Nova generacija Lancera (na engleskom jeziku), popularnog modela Mitsubishija, službeno je prodana u Rusiji od jeseni 1996. Proizvodi se s tijelom hatchback -a (Mitsubishi Colt) i limuzinom. Uz tijelo vagona, bivši Lancer nastavlja. Benzinski motori, s radnom volumenom od 1,3 i 1,6 litara. Mjenjač je mehanički stroj speed pet ili četiri. Dostavlja se u Rusiju samo s 1,3-litarskim motorom.
Što privlači ruskog kupca u uvezenim automobilima? Visoke kvalitete, praktičnost, ugodan salon. I, naravno, nije posljednja stvar za većinu umjerena cijena. Nakon što se dugi niz godina prevrnuo u neugodnim, bučnim, nepouzdanim automobilima, osoba želi dobiti svoju krvnu snagu i utjehu. A ako ta snaga ispod haube nije toliko - što naredite klijentu da namami, tako da on, izbirljivi, ne bježi konkurentu i novac spreman za kupnju automobila, nije ga oduzeo?
Lancer se ne može pohvaliti impresivnim brojevima u tehničkoj karakteristici Lancera: motor je tisuću tristo, sedamdeset -pet sila - ovo je gotovo poput naših osam, primijetit će drugačiju. I iako su Japanci vidljivo brži i dinamičniji od većine domaćih automobila, stereotip još uvijek djeluje i pita se: nije li slab? Da, u ovoj klasi na automobilima naći ćete motore i volumen sve moćnije. Jasno je da ti automobili trče brže. Ali Lancer ima svoju Trumpovu kartu - malo je vjerojatno da će se jedan od kolega iz razreda usporediti s njim u bogatom setu standardne konfiguracije: Popis opreme sastoji se od 42 boda! Neću navesti sve držače za čaše, grijanje i servo pogone - lakše je reći što nije na ovom popisu. Nažalost, tamo nema kočnica protiv zaključavanja.
Možete beskrajno odmjeriti prednosti i nedostatke. Ali ipak je najbolji način razumijevanja automobila putovati na njega. Što smo učinili. Što je to, mali automobil s pogodnostima čvrste limuzine?
Tijelo je 3,8 bodova. Pa, ne tako malo. Novi Lancer u usporedbi s njegovim precima malo je odrastao: postao je 20 mm duži, 10 mm više i šire. Tijelo je dizajnirano iznova, tako da su samo ime i ... motor zapravo ostali od starog automobila.
Čini se da su kreacije bio -dizajna stvar prošlosti: Lancer ne pokušava nalikovati smiješnoj životinji. Naprotiv, stroge crte, bez ekstrakata - i na kraju ... Srebrni automobil, prema našem mišljenju, izgleda sjajno na cesti. Čak možete primijetiti neku čvrstoću, a ne postavljenu iz klasnih razloga.
Onaj koji vozi nikada neće nazvati ovaj automobil, iako često dostiže udobnost, kršeći prava stražnjih putnika. Moraju se stisnuti, pogotovo ako ne i Pigma sjedi naprijed. Potonji se još više ne sprečavaju da tlače straga, ali mogućnosti prilagođavanja ovdje to ne dopuštaju. Putnici prosječne tenke dijelit će prostor salona bez obostranih zahtjeva.
Odjeljak za prtljagu nije zabilježen, stražnji dio stražnjeg sjedala, jer je sada trebao biti dobro opremljen automobil, postavljen je u dijelovima. Međutim, s leđima, ne nalazimo slobodni otvor, već svojevrsni otvor u velikoj mjeri između salona i prtljažnika. Vjerojatno takav dizajn ima inženjersko opravdanje, ali formirani volumen prtljage nije jedan, već kao da je razoren.
Radno mjesto vozača je 3,8 bodova. Prvo što smo primijetili i najvažniji od nas bili su debeli leđa prednjih sjedala, prikladno, radije, u inozemnom cestovnom krstaru nego u kompaktnom automobilu, gdje je svaki centimetar na računu. Iako, ako odvratite od ljubavi prema svom susjedu, napominjem da je sjedenje za volanom Lancera prilično prikladno. A putnici odostraga, ponavljam, zatvorit će koljena.
Nećemo se zaustaviti na pregledu automobila, sve je ovdje u redu. Isto se može reći i o nadzornoj ploči: Jednostavno, strogo, bez inovacija, dobro se čita i lako opaža.
U početku je pomalo neobično osjetiti upravljač u vašim rukama, čiji je obruč u odjeljku nalikuje pravokutniku sa zaobljenim uglovima. Ali brzo se naviknete - i to je to. Ali nitko od nas nije naviknut na pronalaženje slijepe kočnice. Morao sam ga gotovo potražiti. Nalazi se na desnoj strani podnog tunela i gotovo je pritisnut na suvozačko sjedalo.
Netko je primijetio da bi ručica zupčanika mogla biti kraća - možda je u pravu. Glavna stvar je da se, čak i s mnogo sati vožnje po gradu, ove sitnice ne gube u Lanseru.
Pokret - 3,8 bodova. Koji je motor od 1300 krava u modernim performansama? Dirljivo! Nema basova u zvuku ispušnih plinova - motor se točno zuji, a pucač puze na skali tahometra jednako glatko. Sljedeći je zupčanik jednako ujednačen, bez očitih neuspjeha i ubrzanja napadaja. Nadalje u istom duhu do ... ne, postizanje maksimalne brzine nije bilo uključeno u naše planove. U uobičajenom urbanom načinu i na prigradskoj magistrali nalazi se dovoljno automobila automobila. Dvanaest valve motora, koji je migrirao u novi Lancer iz ranijih modela, učinio je ne tako često prebaciti se na nizak stupanj prijenosa, kao što ste mogli očekivati. Prijenosi se odabiru prilično uspješno i omogućuju vam da u potpunosti ostvarite mogućnosti malog motora. Dinamika ubrzanja i maksimalna brzina koja se zove proizvođač kaže se da se automobil pokazao prilično spretnim. Subjektivno, ubrzanje se ne čini posebno brzom zbog očekivanja da će se motor pokupiti, a on nastavlja ubrzati automobil ravnomjerno i mirno. A nema zvučne pratnje - motor u kabini jedva se čuje.
U zavojima, Mitsubishi Lancer neće vas iznevjeriti više ili manje iskusnog vozača. Ako ne napravite grube pogreške, automobil je predvidljiv i prijateljski raspoložen. I događaju se pogreške. Koliko se nesreća dogodilo zbog činjenice da je vozač sa strahom pogodio kočnice u zavoju. I ispod kotača lokve, snijega, ili čak suhog asfalta, ali brzina je velika - to je izgubljena kontrola automobila. ABS, možda negdje smanjuje intenzitet usporavanja, ali kontrola vam omogućuje održavanje. Za Lancera nije osiguran ovaj sustav, potreban u zemlji duge zime i sklizavih cesta, nažalost, nije osiguran. I nema pritužbi na učinkovitost njegovih kočnica.
Udobnost - 4,2 boda. Ovjes Lancera nije najteži, ali nije vrh udobnosti: putnici su s nezadovoljstvom gunđali s leđa kada je prelazak sljedeće rupe prenio na njihov išit s osjetljivim udarcima. Ali uši se odmaraju: zvučna izolacija izrađena je na vrlo visokoj razini. Prisutnost klima uređaja očarava, ali bit će potrebna u vrućoj sezoni. A zimi je sustav grijanja radio za savjest.
Konfiguracija stroja je već spomenuta. Za njegovu klasu, ponavljamo, ovo je vrlo visoka razina. A kad je u automobilu gotovo sve, dodatni popis je, naravno, mali. Ali kupac još uvijek ima mogućnost odabira. Lancer se nudi u tri opcije konfiguracije. U najskromnijim, na primjer, nema zračnih jastuka, električnih prozora, ogledala za grijanje, a ukupni popis opreme je 10 bodova kraći od onoga što je pričvršćeno na maksimalni stroj koji je posjetio urednički ured. To se pojednostavljenje, naravno, odražava na cijenu.
Operacija, usluga - 3,3 boda. Motor djeluje na benzinu s oktanskom brojem 92. Lancer je opremljen katalitičkim neutralizatorom, što znači da se Tetraethylsvin boji. Service stanice u Moskvi osigurat će održavanje i popraviti gotovo svaku složenost. U prostranosti ogromne domovine s uslugom je mnogo složeniji.
Urednici zahvaljuju dijamantu na osiguranom automobilu.
 
Pritisnite Mitsubishi Lancer
Jao, danas su japanski automobili prihvaćeni u Europi vrlo cool. Nijedan od europskih časopisa nije proveo cjeloviti pojedinačni test Mitsubishi Lancer, a ipak je njegova prodaja započela godinu dana ranije. Lancer se pojavio samo u nekoliko komparativnih testova i poznanstava, pa su stoga bilješke o njemu fragmentarni.
Među pozitivnim aspektima se primjećuje: dobra kvaliteta montaže, prostrana unutrašnjost (za vozača i suvozača), predviđeno ponašanje u uglovima. Među nedostacima su nejasni pomak zupčanika, osrednja udobnost ovjesa pri punom opterećenju. I, naravno, kočnice su dobile od njemačkih kolega - zbog nedostatka ABS -a i pregrijavanja diskova tijekom višestrukog kočenja. Umjerena cijena, bogat skup serijske opreme nije pomogla u uvjeravanju mišljenja u korist Lancera.
Europski kupac (novinar?) Danas zahtijeva automobil s karakterom, za svijetle izglede i akutne reakcije, opraštajući objektivne nedostatke. Ali u Japanu je istina suprotno. Ovdje u cijeni - kvaliteta, pouzdanost i učinkovitost usvojenih tehničkih odluka.
 
Tehničke karakteristike automobila Mitsubishi Lancer-1,3
Opći podaci: Broj mjesta - 5; opremljena masa - 1000 kg; Puna masa - 1485 kg; Maksimalna brzina - 170 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 12,5 s; potrošnja goriva na 90; 120 km/h i u Hz - 5.1; 6,5; 7,8 l/100 km; Količina prtljažnika je 420 litara. Dimenzije, mm: duljina - 4295; Širina - 1690; Visina - 1395; baza - 2500; Staza kotača: prednji/stražnji - 1450/1460. Motor: benzin, četiri -cilindra, kako bi se s distribuiranim ubrizgavanjem goriva instalirao ispred; Broj ventila po cilindru je 3; Radni volumen - 1299 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 71x82 mm; stupanj kompresije - 9,5; Snaga - 55 kW/75 KS pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 108 n.m pri 3000 o / min. Prijenos: pogon - na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.58; II - 1,95; Iii - 1.34; Iv - 0,98; V - 0,8; h. X. - 3.42; Glavni program je 4,06. Suspenzije: prednja - poput McEFerson -a; Povratak je multi -veza. Kočnice: prednja - kružna ventilirana; Straga je bubanj. Veličina gume - 175/70R13.
 
Sažetak. Za agresivnog vozača Lancer je dosadan, za svakodnevni ubrzani automobil previše bogato nabijen. Možda će mu se svidjeti oni koji ipak stavljaju utjehu na čelo, ali mogu računati novac. Istodobno, trčanje kvalitete uopće neće biti žrtvovane. Oni, općenito, nisu lošiji od mnogih drugih automobila.
Dvanaest valve motora s volumenom od 1,3 litre vrlo se dobro bavi dužnostima.
Jastuk je prepun u kormilu upravljača, a za putnik je drugi. Na središnjoj konzoli - kontrola mikroklime, na vratima - prozori prozora. Ali ne postoji glazba u potpunosti, iako su zvučnici i ožičenje instalirani.
Deblo nije sjajno, ali nije mali.
 
Igor solinov
Fotografiju Vladimir Knyazev
 

Izvor: Časopis "Vožnja"