Test Drive Mitsubishi l200 Od 2006

Mitsubishi l200 - test na satelitsku cestu

Seljačka vozila ima utilitarnu svrhu i danas nije samo nisko tonantni prijevoz, već i normalan prelijevan automobil. Europski ruralni stanovnik također je odrastao i, zajedno s praktičnošću, postajajući sve veću pozornost na estetiku okolnog prostora i kućanskih predmeta. Automobil nije posljednji od njih.
Mitsubishi L200 Pickup stvoren posebno za Europu. Nova generacija L200 je jedan od lidera u Europi, gdje prodaja već ide za drugu godinu, u svom segmentu brojem prodanih automobila. Ako su potrošačke kvalitete karakteristične za preuzimanje, L200 nanosi estetski udarac u iskorištenost. Osim funkcionalne, svaka stavka tijela nosi vizualno opterećenje. Mitsubishi L200 je poput prekrasne karavela od onih na kojima su romantički portugalski i Španjolci otišli tražiti morski put do Indije.
Također istezanje unutrašnjosti automobila. Dizajneri su radili i preko cjelokupne arhitekture interijera i iznad pojedinih detalja. Neobični upravljač, tehnokratski uređaji u srebrnom rubovima. U pozadinskom osvjetljenju instrumenata i kontrola, naglasak u boji se unosi. Unutrašnjost se može riješiti u verziji s dvije boje kada lagano dno širi prostor i naglašava oblike i linije. U tom slučaju sva rješenja i materijali rade na smanjenju cijene automobila, oni su umjereno jednostavni i tehnološki. Za ljubitelje prljavih salona postoji i potpuno crna verzija unutrašnjosti u jeftinoj konfiguraciji. Arhaičan izgleda samo uobičajeni radio traka, koji je pao u ovaj interijer kako bi previdio. No, ova će nevolja brzo eliminirati lopove automobila i ispravno, ovaj radio snimač trake će odgovarati Ladamu.
Zanimljivo je da američka verzija za ovaj kamionet nije baš tamo drugi dizajn. Ali japanski seljak, očito, bliže mentalitetu europskom, iu Japanu, ovaj kamionet se prodaje od jeseni 2006. pod imenom Triton.
Lesokulturni L200 uspio je pokušati u akciji na Mitsubishi poligonu. Prva stvar koja je bila zadovoljna s 5 metara s dvostrukom kabinom na asfaltu. U usporedbi s posljednjom generacijom, novi L200 ne plaši naizmjence i držeći se asfaltu. Ovo nije Lancer, jasno je, ali prethodni L200 je po narudžbi. Na novoj generaciji L200 nalazi se novi sustav upravljanja rijekom, a manevribilnost ovog modela također kaže da je iznimno mali za ovu klasu okretanje radijusa od 5,9 metara. Osim toga, stvara ugodan osjećaj modernog automobila: njegov salon ne samo da izgleda kao prikladan, nego i ugodan u upravljanju. Svaka klima kontrole klime kabine lako se rotira i ima jasnu fiksiranje položaja. Središte ploče je ogroman zaslon u boji koji se vjerojatno neće pojavljivati \u200b\u200bu ruskoj verziji.
L200 je vrijedan ne samo zbog činjenice da je potrebno na brodu tona tereta, ali i činjenicom da se prava čuda na izvan ceste. Činilo se da u Japanu ne pronađe takve ceste kao, recimo, pod Kolomnom, ali na Mitsubishi poligonu su modelirane ceste i još gore. Na njima, L200 nije bio inferioran od slavnog vozila na terenu Pajero i hrabro požurio u skladište i blatna kupka.
Od Pajero Pickup naslijedio super odaberite sustav pogona na sve kotače, koji vam omogućuje da uključite pogon na sva četiri kotača na pokretu pod bilo kojim uvjetima na cesti. Prije kongresa s ceste, trebali biste uključiti smanjeni redak i zaključavanje stražnjeg diferencijala. Zajedno s super odaberite na L200 postoji automatski automatski okvir. Jeftini verzije ručnog okvira i jednostavniji odaberite Puni pogonski sustav.
Motor nove generacije japanskih pickups je doživio značajne promjene. Turbodizel s istim radom od 2,5 litara sada je izdana za 136 KS. Umjesto 100. do 314 nm povećalo je maksimalni okretni moment, koji je već postignut na 2000 okretaja u minuti. Na dva tona težine, overclocking na ovom motoru očito nije impresivno. Da, i na dalekoj cesti, kamionet nema dovoljno udobnosti automobila, čak i unatoč prostranoj kabini, dobre sjedala i otvor s vožnjom u ... stražnji dio kabine. Proljetna suspenzija i što drugo nose tisuću kilograma plijenite mučenih putnika i vozača.
Da biste dobili ovaj višak iz automobila, uopće ne možete otići na asfalt. Stalne prevladavajuće prepreke, testiranje tvrđave metala i vozača živce će ispuniti adrenalne vene vašeg tijela.
Drugi plus pickup iz Mitsubishi je adekvatna cijena za podizanje pogona na sve kotače s dvostrukom kabinom. Dvije druge kabine, jednokratne i jednokratne, nisu namijenjene ruskom tržištu. U izmjeni pozivanja:
Multi-mod mjenjač jednostavno odaberite 4WD;
5-brzinski ručni mjenjač;
16-inčni čelični kotači;
Na prednja sjedala grijanja;
Zračni jastuci za napuhavanje vozača i suvozača;
Priprema zvuka, 4 dinamika, antena;
Klima uređaj nije.
Cijena: 24 USD 990.
Najskuplja verzija L200 instila košta 33.490 dolara.
 
 
Kirill orlov
autonew.ru.
 

Izvor: Drom.ru.