Test vožnja Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 odjeljak

2+2

Sportski automobil i ruske ceste. Što može biti zajedničko između njih? Činilo se da ih sam Gospodin Bog nije mogao kombinirati. Ali manična žudnja ruske osobe za brzu vožnju nije u stanju uništiti odsustvo bilo koje ceste. I oni kupuju. I putuju do brzog plemenitog zgodnih ljudi. Putuju točno onim što se naziva ponosnom riječju ceste u našoj zemlji. A neki su čak i tijekom cijele godine. I znatiželja se probudila u nama: što je zimi? Zašto smo uzeli test Mitsubishi Eclipse.
Građanin, nos vam je slomljen!
Ovo je druga generacija Mitsubishi Eclipse. Europska verzija isporučuje se u Rusiju. Nudi se samo s dvolitarnim motorom od 16 ventila s kapacitetom od 145 litara. s.
Što možete reći o izgledu odjeljenja? Jeste li ikad vidjeli Japanca sa slomljenim nosom? Ni prije nismo vidjeli. I evo on prije nas. Molim vas divite mu se. Nema sumnje da Japanci (unatoč činjenici da model pomračenja Mitsubishi proizvodi u svojoj tvornici u Sjevernoameričkim Sjedinjenim Državama). Čini se da je sve kao što bi trebalo biti - nisko, s uskim lukavim glavama prednjih svjetala, samo na kapuljači Gorbina. Odmah smo predstavili završnu fazu proizvodnje automobila Mitsubishi Eclipse: Na kraju transportera nalazi se jako američko dijete, žvakajući neki Hamurger, a kad sljedeći automobil prolazi pored njega, on je, trljao rukav, zgrabio a Sjajni košnica i kilograma svu dropu uz kapuljaču. Eclipse dobiva Craxon, a na nosu mu se formira zdrav tumor.
Idemo u odjeljak!
Kao i većina sportskih kupea, pomračenje se izrađuje prema shemi 2+2. Što, prema tvorcima, podrazumijeva: s određenim entuzijazmom možete sjediti odostraga, ali teško je računati na pogodnosti. I nije da se zaista nema nigdje, samo glava temeljito počiva na stražnjem prozoru. Ali vozačko sjedalo ima čak šest podešavanja (brojenje naslona za glavu) plus to možete konfigurirati visinu stupca upravljača.
Sjedeći za volanom, nađete se u svojevrsnom Minicokpitu, s jedne strane ograničene s visokom središnjom konzolom, kao da puze s prednje ploče, a s druge s širokim naslonom za ruku. Vrlo prikladno - sve je pri ruci. Ručica za prebacivanje je neobično zapuštena, ali, sjedeći, smatrate da je vrlo pomoćnik. Sve ostalo je sasvim tradicionalno, samo je pepeljara previše pod rukom - guranje bika u malu kutiju između sjedala u pokretu, definitivno nema mogućnosti. Dakle, bolje je pričvršćivanje i bez pušenja, kako kažu. Usput, pojasevi imaju prilično velik raspon podešavanja visine.
Instrumentalne informacije su tradicionalne i lakonične - tahometar, brzinomjer, par pokazivača i upravljačkih svjetiljki. Pregledajte kroz ogledalo salona, \u200b\u200bkako se i očekivalo, pretrpio je zbog visoko podignutog, na koji spojler vrišti (ili anti-krilo?). Ali u bočnim ogledalima koja se zabijaju na kratkim stabljikama, jasno možete vidjeti sve koje ste ostavili iza sebe. Potrebno je samo uzeti u obzir da oni jako brišu prikazane predmete.
U takvom automobilu očekujete da ćete pronaći prtljažnik u kojem će se uklopiti kofer s novcem, ali ovdje je iznenađujuće prilično pristojna veličina, a osim toga, stražnji dio stražnjeg sjedala prelazi u omjeru 50:50. Brunches prtljažnika može se povući mrežicom koja je uključena u komplet i transportirano povrće u njemu, na primjer, luk tamo ... Općenito, popis standardnih oprema mnogo je duži od opcije opcija. Na primjer, ABS, dva zračna jastuka, električni pogon ogledala i naočala i ostalih čari ugrađeni su na sve strojeve ... regenerator, tempomat i nešto na sitnicama isporučuju se po narudžbi.
Provjera na cestama
Nedostajući motor, Mitsubishi se odsječe s parkirališta u svježem snijegu. Mekani rad kvačila omogućuje vam da radite bez klizanja pogona. Ali vrijedno je doći na valjanu stazu - oni se odmah počinju okretati. Istina, naš je automobil ljeti ljeti. Sada morate pažljivo raditi s plinom, a bolje je odmah prebaciti se na povećani prijenos i kretati se u Innight. Motor lako omogućava ovo - 95 posto okretnog momenta koji daje u rasponu od 2400 do 6000 o / min. Da, i trenutak je dobar.
Jednom na asfaltu, pažljivo prekriveni soli, odmah smo se lako osjećali. Naravno, kotače možete otkinuti u klizanje ovdje. I u prvom, pa čak i u drugom prijenosu. Ali možete bez toga. Tada se dinamika zaista može osjetiti. Požurivši, motor podiže automobil poput pahulja, značajno pritiskajući jahače u sjedala. Programi su kratki, samo imaju vremena za prebacivanje - strelica tahometra lako preliva cijelu ljestvicu u crvenu zonu.
Da biste uskladili okretnost i kočnice - tiho, ali pouzdano pomračenje je opsjedao, a vi će vam biti teže - ustajat će kao da su iskopani. Ako se slučaj pojavi na skliskom premazu, ABS stupa na snagu, tako da se sačuvaju stabilnost i rukovanje. Ali rad anti -zaključavanja je bučan i jako se daje pedalima.
Ovjes, prema sportskom automobilu, tvrda je i energetski intenzivna. Naravno, kolut u uglovima praktički je odsutan. Ali istodobno nema tresenja - naprotiv, nepravilnosti se prevladavaju vrlo tiho, a kroz sve vrste tramvajskih pjesama automobil se jednostavno kotrlja, lagano se ljuljajući.
Ispada da oni koji, usprkos bilo čemu, kupuju i putuju. Glavna stvar je staviti na vrijeme i prebaciti se na svoje zdravlje. Eclipse će biti dobra akvizicija za mlade i energične ljude s pristojnim prihodima, na primjer, predstavnicima svijeta show businessa. Uostalom, upečatljiv sportski odjeljak dodatni je razlog za naglašavanje vlastite ličnosti, kako biste pokazali svoj socijalni status. A cijena (36.000 dolara) Mitsubishi Eclipse omogućuje vam da napravite bez pretjeranih materijalnih žrtvovanja.
Urednici izražavaju zahvalnost Diamant-u, (095) 401-2333, koji je automobil osigurao test.
U razdoblju ispitivanja, automobil je osiguran u osiguravajućem društvu Resa-Garrantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Što drugo
Hyundai je uspio napraviti automobil s vrlo osebujnim i atraktivnim dizajnom, što je gotovo glavni element uspjeha sportskog automobila od kupaca. I iako je u nekim tehničkim pokazateljima malo iza svojih eminentnijih konkurenata, Korejci uvijek imaju jaku cijenu Trump - cijenu. Prodaja Hyundai Coupea trebala bi započeti i koliko će to koštati još nije poznato, ali najvjerojatnije će njegovi trošak biti manji od pomračenja.
Prošle godine smo detaljno razgovarali o Alfa Romeo GTV. Snage ovog stroja, naravno, zapanjujući su dizajn odlinfarine i progresivni dizajn motora i privjesaka, koji nije usporio da utječe na kvalitete alfa. Ali za sve, naravno, morate platiti - cijena GTV -a u Rusiji iznosi oko 45 000 USD.
Opel Calibra ne izgleda tako privlačno - ima strožu, klasičniju vanjštinu. Ali takav stil ima svoje obožavatelje. Štoviše, Calibra ima izvrsnu aerodinamiku i izvrstan njemački motor. A s uslugom je jednostavnija. Ipak, marka Opel vrlo je česta u našoj zemlji - odnosno, broj servisnih točaka je prilično velik.

Čučanj
Eclipse znači pomračenje. A oni koji vole ovaj automobil preferiraju svjetliji prijevod - ludost.
Prvi se upoznao s modelom koji oduzima dah 97. modelne godine bio je direktor tvrtke Diamant Alexander Smirnov.
Mitsubishi Eclipse Ove se godine mnogo promijenio u odnosu na prethodnu. I osobno mi se čini da su promjene najpozitivnije. Izvana, automobil je postao zanimljiviji i nekako, ili nešto modernije.
Prvo, to je automobil za mlade. I drugo, kao što pokazuje polumjesečno iskustvo trgovine, jasno žensko. Postoji čak i zanimljiv uzorak: ako muškarac putuje u Pajero, onda njegova supruga (ili tamo, ne znam tko je ona prema njemu) kupuje pomračenje. Koliko smo takvih parova već imali! Ali ovo je samo da još nema djece: prednja strana je dobra, ali natrag, vi i vi razumijete, čak i ne sadite dijete ...
Ovdje se radi o ženama. Njihovi muževi na Pajerou, u pravilu, radije čuvaju inkognito. A među ljudima poznatim široj javnosti - glumcima, pjevačima, izložbenim gospodarstvenicima, političarima - pomračenje koje je novo, koji stari, nije osobito popularan. Ništa se ne može učiniti, predrasude su prejake: stvoriti sliku, potrebno je nešto tako ogromno i hrabro. Dva do tri puta više pomračenja. Međutim, Arkady UKUPNIK, koji je ne tako davno kupio takav automobil, ima potpuno drugačije mišljenje. Iz nekog razloga, čini mu se da popularnost ne stvara na štetu automobila, već s čisto glazbenim sredstvima.
Svojedobno, solist Mitsubishi pomračenja iz grupe Kar-Men Sergej Lemokh, veliki ljubitelj svih vrsta automobilske opreme. Strast je previše slaba riječ ", rekao je Sergej. - Okrenem se u automobile, samo sam bolestan. Nemam normalan stan, nema skupe opreme, nema bankovnog računa - ali imam normalan stroj, koji je za mene kuća. Puno idem: tek u posljednjih šest mjeseci završio sam sedamdeset tisuća. Ali Sergej nije volio pomračenje. Putovao je - i odustao. Nije zainteresiran. Prebacio sam se na Cadillac.
Ako u Rusiji Eclipse izgubi popularnost prema svojoj starijoj braći koja proizvodi istu tvrtku, tada je sve upravo suprotno. Ažurirana pomračenje napravila je pravi državni udar na tržištu. Prodaja Eclipse povećala se za 23 posto godišnje, unatoč činjenici da se ukupna prodaja Mitsubishi smanjila za to vrijeme. Gotovo 5 tisuća pomračenja prodano je mjesečno.
Naravno, ponosni smo što smo napravili tako dobar automobil. Ali zapravo, slučaj nije ograničen pomračenjem. Želio bih podsjetiti naše kupce da u Mitsubishi liniji postoje i drugi automobili ", Kevin Ormes razmotrio je svoju dužnost da primijeti njegovu dužnost.
U Americi je Eclipse čak uspio osvojiti titulu najnaprednijeg automobila prošle godine. Pogotovo u južnim državama, u kojima su parovi bez djece vrlo dragi da ga vikendom odvedu na put na obalu.
Istina, pomračili su pomračenje češće nego inače - u redu, neki pomračenje nalaza na vozaču ...
 
Aleksandar Kalugin

 

Izvor: "Autopilot"