Test Drive Mitsubishi Eclipse od 2009 coupe

rođen potisnuta

Eclipse pojavio 1989. Elegantne i high-speed sportski kupe odmah svidjela. Ali svijet u to vrijeme, možda, auto nije bio poznat kao japanski Mitsubishi Eclipse, ali kao American Eagle Talon i Plymouth Laser - oba modela su proizvedene u Illinoisu u tvornici Diamond-Star Motors, koji porovna pripadala Mitsubishi i Chrysler korporacija. Plymouth Laser zaustavio proizvodnju u ranim 90-ima, a Eagle Talon je pušten u SAD-u i dalje.

Godine 1994. nova generacija Eclipse je održan u Japanu. Stilski koncept automobila, s kojim Mitsubishi Corporation će ući u treće tisućljeće, bio je suština ideje mnogih dizajnera koji su sudjelovali u Corporation i časopisa Kor styling na samom kraju 80-tih godina natjecanja, čiji je zadatak bio je identificirati obećavajuće trendove u izgledu sportskog automobila XXI stoljeća. Naravno, Eclipse je predložen kao polazište za sudionike ...

Pred nama - nova generacija Eclipse kupe, 1997. model godine, s dva-litreni motor je najskromniji auto u obitelji. Braća su s turbopunjačem motora, pogon na sva četiri kotača, postoji još jedan odjeća - tijelo kabrioleta. No, u njihovoj pozadini, skroman pretinac izgleda super.

Niska - malo manje od 1300 mm - a novi Eclipse ponestalo novog pomrčine u širini ispred prednjeg dijela automobila, a neki poseban uređaj za velike brzine kretanja u gustim slojevima atmosfere. Nema dijelova koji strše na površini tijela, čini se da je njezin prednji dio čine nadolazeći strujanja zraka. Taj osjećaj je pojačan s izduženim zgrćeš prednjih svjetala i uski ulaz vazduha bliže sa svjetlima za maglu oko rubova. Protok zraka je učinio svoj posao, a na bočnim tijela, elegantno savijanje vanjske ploče stražnjih krov stalci, formiranje trećeg vrata sa staklom, otvaranje pristup prtljažniku.

Na leđima privlači pozornost vrlo visokog odbojnika integriranog u tijelo, od čega je monotonija prekinuta dekolteom za registarsku ploču, na obliku sličan prednjem unosu zraka. Na stranama sobe imaju trokutaste svjetla. Na gornji rub odbojnika prolazi usku traku iz blokova rasvjete i reflektirajuće ploče s natpisom pomračenja. Iznad njega u cijeloj širini tijela pretuje, spojler oblikuje jednu cjelinu s deblo-poklopcem. Visina utovara je prilično velika, a pristup deblo je nezgodan, ali pomračenje uopće nije stvorena za prijevoz robe.

Pod poklopcem, jedinicu za napajanje, koji se sastoji od 16-ventila motora s dva gornja bregastice i 5-stupanjski ručni mjenjač s prebacivanjem mehanizma, koji je postao sve popularniji u posljednje vrijeme. S lijeve strane na podiju kapuljače, stvarajući dodatni prostor za međuprodukt zraka hladnjak na modifikacijama s turbopunjačem. Općenito, podcast prostor je dobro poznat i dojam promišljenosti i cjelovitosti.

Suspenzija svih kotača neovisnih, na poprečnim polugama. Donja je kombinacija uzdužnog i poprečnog potiska, a gornji je težak trokutasti.

Stabilizatori su prisutni ispred i straga. Disk kočnice na svim kotačima s rubnom parkirnom kočnicom u glavčini stražnjeg kočionog diska. Postoje ABS.

Vrata bez gornjeg okvira širine širom, otvarajući otvaranje veličina impresivnih za takav stroj. Kroz njega je relativno lako prodrijeti u stražnje sjedalo, zatim na malu papučicu na dnu prednje i bacanje.

Isključeno je slijetanje na vozačevo sjedalo prilično prikladno zbog prisutnosti uzdužnog podešavanja sjedala, dvije odvojene podešavanja visine jastuka, promijenila je nagib leđa s lumbalnom lumbalnom podrškom i podesivim u visini stupa upravljača , Ako se sljedeći ljudi nalaze ispred, ne zavidi putnicima, ali oni neće biti dovoljni za djecu, i odrasle, ako, naravno, njihov rast ne ide dalje od srednjeg okvira, lako će se naseliti u bilo kojem redu.

Vidljivost s vozačevog sjedala ne uzrokuje pritužbe, a vanjska retrovizori s vanjskom stražnjom električnom energijom daju sveobuhvatne informacije o nastavku odostraga. Međutim, zbog povećane visine i masenosti eklipse hrane prilikom premještanja obrnutog poteza, potrebno je ostvariti pojačanu pozornost. Osobito kada parking. Međutim, odmah osjetite dimenzije automobila, čim se ispostavi da vozite - nepotreban dokaz o uspjehu rasporeda kabine i na radnom mjestu vozača. Tu je ugodan osjećaj jedinstva s automobilom, omogućujući vam da se odmah pouzdano krećete u gustom transportu. To također doprinosi prikladnom, u skladu sa zahtjevima inženjerske psihologije, mjestom tijela za upravljanje automobilom.

Pedale se odlikuju malim i elastičnim potezom, što omogućuje točno određivanje u kojem su od uvjeta rada odgovorni izvršni mehanizmi. Lijevo od papučice spojke nalazi se mala platforma za koju možete pomicati nogu tijekom vožnje u konstantnom načinu rada velike brzine.

Kratka poluga zupčanika je na svom mjestu, prijenos poslušno i lako slijedi ruke ruku. Bio sam zadovoljan s takvim detaljima: mala udaljenost između poluge i upravljača omogućuje vam brzo prijenos dlana iz jedne u drugu. Općenito, kada dobijete iza upravljača, počinje se činiti kao pomračenje kao da vas omota. Osjećaj je samo pojačan oblik torpeda, glatko se kreće do središnje konzole, na kojem kontrole aerozilne instalacije s klima uređajem i mjesto za ugradnju glazbenog instrumenta, koji odabire vlasnik automobila.

Akustični sustavi su već instalirani, također čekaju njegovu antenu s električnim pogonom.

Ugradni prekidači reagiraju s najnovijim ergonomskim trendovima i imaju okretni savjeti: lijeva poluga kontrolira vanjsku rasvjetu, desno - način rada brisača. Na upravljaču s kožnom presvlačenjem obrubom montira zračni jastuk koji se ne miješa s aparata za analognu vrstu. Na vratima su također instalirali zračni jastuci i otporni na udarce cjevasti elementi koji smanjuju učinke bočnih sudara.

Nakon proučavanja kabine, naravno, želim provjeriti automobil u poslovanju. Ključ zauzima svoje mjesto u bravi za paljenje, koje je, nakon zatvaranja vozačevih vrata, istaknuta već neko vrijeme. Rotirajte ključ - a motor je zaradio s glatkom gluhom opremom. Nakon nekoliko sekundi, kontrolna i dijagnostička tlačna svjetla za ulje i abs - pomrčina je spremna za kretanje. Prvi zupčanik se lako upalio, i ovdje se već krećemo, dobiva brzinu i prebacivanje transfera s takvom lakoćom, kao da je automobil odavno bio poznat. Tečaj poluge je dovoljno kratko za kontrolu kutije s mekim pokretima.

Dinamika overclocking zadovoljava u cijelom rasponu brzine: i s oštrim početkom, te s manevriranjem velike brzine u potoku. Motor pokazuje dovoljnu elastičnost, dopuštajući samo povremeno prebacivanje na smanjenje prijenosa. Kabina je još uvijek tih, samo dolazak odostraga, s ulice, zvuk ispušnih plinova, ali nije dosadan, ali, naprotiv, dodaje akutni osjećaj brzine.

Upravljač je instaliran na automobilu, hraniti svoj rad na brzinu kretanja i kut rotacije kotača. Potonji se ispostavilo kada je parking kotači bili u jednom od krajnosti, a pojačalo za glas proglasio se. Međutim, kada se vozi, ne pojavljuje se: uključen kola upravljača neočekivano oštrim i umjereno osjetljivim.

Prolaz skretanja dostavljen dugo vremena dugo vremena. U svim fazama kretanja na Arc Mitsubishi Eclipse demonstrira pohvalnu poslušnost, upravljač i papučicu plina u bilo kojem trenutku može se podešavati na putanju kretanja. Suspenzija priznaje manje role u kutovima, a brzina se može povećati, bez straha od kasnog početka klizanja prema van (čak i ako ima negativnu nagib). Označena krutost suspenzije za automobil koji nije obiteljski limuzina, fenomen je sasvim normalan. Male nepravilnosti ceste apsorbiraju gume u veličini 205/60R15, a prepreke su masne vodeći do blagi, gotovo neprimjetljiv šok.

Kočnice nisu izazvale prosvjede ili ne vole, sve radi ispravno, jer bi trebao biti dinamičan automobil. Na isti način, nijedna kritika riječi uzrokovala je vanjske uređaje za rasvjetu. Izuzetno usput, prilikom vožnje u mraku, upalila je svjetla za maglu kako bi se pomoglo da zaštiti noćnu vožnju.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V ostavilo je ugodan dojam svojom cjelovitošću i svestranošću. S jednakim uspjehom, ovaj se automobil može nositi s ulogom stroja za svaki dan, dopuštajući se opustiti na kotaču i uz ulogu pouzdane brzine kretanja, što daje osjećaj slobode i neovisnosti od dosadnih urbanih prometnih gužvi i sporost transportnog toka. Možete biti sigurni - Eclipse neće iznevjeriti.

Ako, naravno, ne izgubim glavu uopće od mogućnosti da ovaj automobil osigura vlasniku.

Sergej Ivanov
 

Izvor: Motorni magazin [№11 / 1997]