Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000)

Danas su samo pravi obožavatelji koji su promijenili tri ili četiri primjerka sporta Mitsubishi 3000 GT u vlasništvu takvog automobila.
Ne tako davno, sredinom 1990-ih, Mitsubishi 3000 GT na ulicama sastalo se vrlo često. No, moda, uključujući automobilsku automobilsku, brzo se mijenja - svake godine ovi automobili postaju sve manje i manje. Zapravo, u radu Mitsubishi 3000 GT pokazao je prilično nepretenciozan stroj, a samo jedan faktor dolazi na pamet koji bi mogao prisiliti široke sportske mase iz ovog modela. Činjenica je da je Mitsubishi 3000 GT stvorio Japanci za američko tržište, a izvorni elementi automobila su duge ravne staze koje se protežu od jedne obale do drugog. Za svakodnevnu uporabu, osobito u velikom gradu, automobil je malo prilagođen. Kao i loše ceste.
Bogatstvo diska. Budući da se naše ceste teško malo vjerojatno da će se usuditi nazvati, onda ih jaše najviše od svih otkucaja na novčaniku domaćeg vlasnika Mitsubishi 3000 GT. Ali ako s naših ulica u Mitsubishi 3000 GT, suspenzija je prošla prije svega, ne bi bilo toliko uništeno. Srećom (ili obrnuto), ovaj model je dovoljno jak. Prvi i glavni udarac uzima kotačima. Na drugom automobilu ne bi bilo zastrašujuće, ali na Mitsubishi 3000 GT visina profila guma kreće se od 40 do 55 mm, a promjer pogona kotača je od 15 do 18 inča. U isto vrijeme, cijena izvornog kolica počinje od 500 dolara, ali cijena gume ovisi o financijskim mogućnostima vlasnika. I diskovi, a guma u slučaju Mitsubishi 3000 GT može se smatrati potrošni materijal, pripremite se za to često, i što je najvažnije, nemojte ni sanjati da možete kupiti automobil na savršeno okrugli kotačima i odmah položiti ovo trošenje u budućem proračunu.
Kotači su tako dobri za sebe prvi udarac da svi ostali elementi šasije - osim za stabilizatorske police, tradicionalni potrošač za sve strojeve s neovisnim ovjesom - izvanreda su uglavnom zbog prirodnog trošenja.
Staviti! Drugi naš napad - loš benzin - Automobil nije tako zastrašujući: domaće gorivo motor prenosi prilično mirno, ako ne ispunjavaju iskreno smeće u spremnik. Tajna takve nepretentnosti je vrlo jednostavna - motor je razvijen prije 15 godina, čak i pod postojećim ekološkim normama. Motor - gotovo jedan jednokratni motor s 3 litre, poznat po Pajero, koji se jednostavno okrenuo preko stroja. Razlikuje se od motora SUV-a u glavnom usisnom razvodniku i palete palete drugog oblika. Ovaj motor je još uvijek dostupan za ovaj dan, tako da ne bi trebalo biti poteškoća s rezervnim dijelovima i popravkom, posebno kao praksa pokazuje, do remonta, već gleda na 350-400 tisuća kilometara. Ipak, kada je kupnja vrijedi paziti da bivši vlasnik automobila nije odlučio prebaciti ovaj težak postupak na ramenima. Moguće je to učiniti vrlo jednostavno: ako pokrenete hladni motor iz ispušne cijevi, oblak sizogue dim leti, to znači da je motor remont nije daleko. Svjedočenje kilometara ne bi trebalo vjerovati - u Mitsubishi 3000 GT je potpuno mehanički, tako da nije teško prilagoditi se prodavatelju koji trebate.
Ovaj krug put ima medalju. Glavna stvar je potrebna za promjenu tekućine za hlađenje u intervale koje je dodijeljeno uslužnim knjigama za promjenu tekućine za hlađenje i ni u kojem slučaju pokušati razrijediti gotovo na nulu s vodom, čak i ako se destilira. Ako ne budete u skladu s ovim jednostavnim zahtjevima, motor može zaglaviti crpku, što dovodi do pojasa za penjanje i, kao rezultat, na savijanje ventila i potpuni remont motora (od 1,5 tisuća dolara).
Misao! Već dugi niz godina izdanja Mitsubishi 3000 GT (prvi takav model pojavio se 1990. godine) motor, uglavnom nepromijenjen uglavnom, bio je podvrgnut, međutim, nadogradnje ovisno o tržištu i sljedećim ekološkim normama. Dakle, moć različitih modifikacija može varirati dva puta - od 160 do 320 KS No, bilo je još dvije glavne stvari: na europskom tržištu, automobil je prodana u atmosferskoj verziji, a za prodaju na Amerikama bio je opremljen turbopunjačem. To je ova opcija koja se može smatrati optimalnim za ljubitelje vozača, jer turbani verzija ima jednostavno fantastičnu dinamiku overclocking - u sjedalima gotovo kao borac. Da, i turbina, iako donekle usporava motor motora, u radu je nepretenciozan, ako slijedite osnovna pravila: koristite samo visokokvalitetno ulje motora i ne skočite na motor odmah nakon zaustavljanja. Posljednje pravilo je lakše promatrati ako je opremljen strojem turbo-timera.
Mitsubishi 3000 GT mjenjači su također imali mnogo, iako su glavne opcije samo tri: automatska, mehanička 5- i 6-brzina. Potonji je još uvijek bio nadograđen cijelo vrijeme, tako da možete saznati upravo koju opciju je na automobilu, možete samo demontirati kutiju. Neke od opcija su održivi, \u200b\u200ba neke - s velikim poteškoćama. Štoviše, nema pritužbi na kutiju-stroj, ali mehanička kilometraža može biti označena bukom primarnih ležajeva osovine.

Osim verzije pogona na prednjem dijelu, Mitsubishi 3000 GT je ispunio opciju pogona na sve kotače. Sada takav automobil u dobrom stanju je velika sreća: u naredne dvije ili tri godine, neće isporučiti posebnu gnjavažu. Međutim, ako je automobil operiran u našoj zemlji sve ove godine, onda iz naše prljavštine, prorezana veza mjenjača i rastavljanja može postići bod, a može se odvojiti s velikim poteškoćama.
AMERIČKI. Strojevi za europsko i američko tržište, osim turbopunjača motora, nisu se razlikovali. Ali Mitsubishi 3000 gt klon nazvan Dodge Stealth proizveden je u SAD-u za domaće tržište. Iako nama ima mnogo automobila od država, u našim geografskim širinama to je još rijetka zvijer. To je za bolje. Iako subjektivno, dodge stealth izgleda dinamičnije, vlasnik s njom je samo imenovanje.
Mitsubishi 3000 GT i Dodge Stealth pustiti u sitnice, ali još uvijek se razlikuju jedni od drugih. Kada pokušate popraviti Dodge Stealth na održavanje stanice, specijalizirana za Amerikance, što će pokušati završiti, pozivajući se na činjenicu da je Mitsubishi. I na Mitsubishi stanici, maksimum koji se može učiniti je dijagnosticirati motor, u korist japanske MotorTester ga identificira. Ali, ako je potrebno da se nešto promijeni, lutrija počinje. Nešto od rezervnih dijelova može doći gore, a nešto nije. Glavna stvar - čak i na korporativne postaja nema informacije o zamjenjivosti u detalje Dodge Stealth i Mitsubishi 3000 GT.
Stoga su rijetki vlasnici American nisu jako zadovoljni s bilo kojim brand usluge - ne odgovara na nedostatak mnogih rezervnih dijelova u skladištu, slabe znanja djelatnika materijalne i tehničke baze i, što je najvažnije, cijena standard- sat ($ 45--65, ovisno o poslu). Pravi ljubitelji Mitsubishi 3000 GT radije lijevih rezervne dijelove i garaža uslugu. Posebno odsisni ventilatori i izračunao da se sprema 15--20 posto na održavanju.
Još Mitsubishi vlasnik 3000 GT može biti čvrsto uvjeren u dvije stvari. Prvo, ovaj automobil gotovo sigurno ima kristalno jasnu prošlost: nekako ovaj model nema interes za otmičara. Drugo, ako je automobil i pobijediti, to je vrlo uredan. Postoje samo dvije mogućnosti: ili vrlo lako trag, ili odmah ispod otpis. Takva temperatura u automobilu.
Tekst Aleksej Hresin, crtanje Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo Atmosferski
Dužina / širina / visina 4600/1840/1290
Radni volumen (kocka. Cm) 2972
Snaga (KS) 320 161
Rubnik Masa (kg) 1600 (4WD - 1745)
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje od 0 do 100 km / h (sek.) 5.9 6.5
Potrošnja goriva, srednje (l / 100 km) 11.5 11.1

Troškovi rezervnih dijelova i potrošnog materijala za Mitsubishi 3000 GT *
Normo SATA na korporativne postaja $ 45-55
Paljenje svijeća $ 20 (4.5 $)
Filtar za zrak $ 24 ($ 20)
Filter goriva $ 88 (45 $)
filter ulja $ 22 ($ 5)
Jastučići za kočnice Prednji $ 113 ($ 46)
Bolds kočnice straga $ 103. ($ 80)
Razvodni remen $ 85. (60 $)
Stabilizator Rack 67 $
Guma 225/50 R17 $ 200--276
Kotača disk od $ 500 ($ 180--230)
* Cijena ne originalnih rezervnih dijelova je naznačeno u zagradi.

 

Izvor: "Autopilot"