Mini Cooper testna vožnja od 2006. Hatchback

Vjerujte senzacijama!

Jednostavno se dogodilo da je prvi mini u uredničkim pokusima bio Cooper najmoćniji predstavnik obitelji. Oduševljeni dojmovi nisu ubrzo podnijeli skromni izgled automobilu, pokazalo se da je jedinstven izvor radosti pokreta (ZR, 2002, br. 6).
 
A što je samo mini cooper za što je sposoban? Usput, u novije vrijeme, njegova ažurirana verzija predstavljena je u Paris salonu. Na našem testu, automobil s motorom od 115 konjskih snaga i automatskim mjenjačem.
ŠTO IMA NOVOG?
Mini Cooper je promijenio samo kozmetički, razlike se vjerojatno neće privući značajnim. Ako nikad ne sjedite za volanom ovog automobila, teško ih možete vidjeti. A ako ste sjedili ... još uvijek se morate naprezati i zapamtiti.
Razlike u dizajnu više su novih mehaničkih mjenjača na svim modelima, moćniji Cooper S, modernizirani salon radio je na vratima i sjedalima.
Tahometar koji nije ušao u standardnu \u200b\u200bopremu na stupcu upravljača postao je obavezan. Evo malog prikaza računala na ploči. Sat je prešao na ploču brzinomjera na Odometre opće i dnevne vožnje.
Automobil predviđen za test dodatno je odlikovao prednju ploču za drvo, kožna sjedala s grijanjem, klimatsku instalaciju, električno grijanje vjetrobranskog stakla i ksenonskih prednjih svjetala, u novoj verziji okruženoj s osam s točke izvora svjetlosti.
Ugodno u svakom pogledu
Naravno, nakon Mini Cooper S, dinamika će se jednostavno činiti skromnom. Naša mjerenja pokazala su ne previše impresivne brojeve. Nepotrebni automobil s impresivnim popisom dodatne opreme bio je gotovo 100 kg teži od Obećanja. Pored toga, umjesto standardnih 15-inča, tuširat će se na težim 16-inčnim kotačima. Izgled, kontroliranost i kočnice pobijedili su od toga, izgubili su širenje. Međutim, ponekad se mirni pravi pokazatelji ne podudaraju s živopisnim subjektivnim dojmovima. Mini Cooper je upravo takav slučaj.
Automatski mjenjač s varijatorom, kako se ispostavilo, u potpunosti je u skladu s prirodom stroja. Naravno, varijator pruža ručni način rada s virtualnim mjenjačima. Danas je takvo rješenje (iako nije idealno za uštedu vremena goriva i ubrzanja) postalo obavezno u svim automobilima za aktivnog vozača. Varijator Mini Coopera izuzetno je reagiran u standardnom i sportskom načinu rada i lako mijenja prijenos na prvi zahtjev vaše desne noge.
Minus leži u nježnom dodiru s mjesta, čak i ako automobil držite umjesto kočnice, početno ubrzanje je vrlo mirno, čak i u sportskom načinu. Nakon prvih 20 km/h situacija se mijenja u korijenu: u gradskom toku Mini Cooper osjeća se kao riba u vodi, dodajući energetsko ubrzanje drugim prednostima dobre vidljivosti i proširenih vanjskih i unutarnjih ogledala.
Na prigradskoj magistrali, Mini Cooper također ne pasi. Krstarenje 130 km/h ostavljaju impresivnu opskrbu ispod papučice. Knight također određuje portret buke: neočekivano dubok i bas glas motora stvara izvanrednu snagu, a buka zraka oko neobično kratkih, gotovo okomitih prednjih regala je mnogo manje očekivana.
Suspenzija se može nositi samo s malim valovima na asfaltu, nema više. Nepravilnosti nepristojnog premaza slobodno se prosljeđuju na sjedala, a preporučuje se da se policajci premjeste dvostruko dvostruko uobičajeno nego inače. Recite hvala nisko -profil, sigurno prilikom kažnjavanja, gume poboljšanim bočnim zidovima i tvrdom ovjesom.
Ali nema kompromisa u pogledu kontroliranosti. Suspenzija Mini Cooper manje je kruta od onog Coopera S, a peciva tijela u uglovima jasno su vidljive sa strane. Međutim, u sposobnosti da lako i prirodno promijeni smjer kretanja ovog automobila nema jednak među kolegama iz razreda. Volan, od zaustavljanja do zaustavljanja, od kojih je samo 2,5 okreta, a ponekad se čini da nije dovoljno brzo za tako oštro i osjetljivo šasiju! Iako je besprijekorno točan i ima divne povratne informacije. Bez podlepo iskušenju električne energije, tvorci Mini odabrali su kombinirani krug, gdje je električna pumpa uparena s hidrauličkim brisačem. Kao rezultat, i s upravljačem se spremaju narudžba i gorivo.
U klizanju Mini Kuper predviđamo kao u uobičajenim načinima prometa i, unatoč tvrdim privjescima i upornim gumama, uopće se ne plaši tipičnim pogreškama u zavoju.
Da li je vrijedno toga?
Mini započinje sadnjom niskog sjedala, naravno, može se podići, ali osjećaj jedinstva s strojem odlazi. Skromne dimenzije mini nisu prepreka čvrstom tencu vozača ili suvozača. Vozači u punoj veličini mogu se smjestiti bez ikakvih problema. Ali u ovom slučaju, vlasničko slijetanje vozača morat će biti donirano zarad nogu pod položenim sjedalom, nema mjesta. Međutim, jedva kupuju mini da putuju četiri
CEST CROZORANJE 130 mm. S kratkim, poput mini -a, danas je prilično prihvatljivo, ali najniži dio čašice prednjeg odbojnika drži još 20 mm niže. Parkiranje presude na pločnicima nije dopušteno.
Znači li skromna motor ekonomičnost? Mini Cooper nema jednolično kretanje brzinom od 90 km/h. U stvarnosti, teško je očekivati \u200b\u200bpotrošnju manju od 10 l/100 km. Ovo je hladan temperament vozača
Reći da je mini automobil kult, ništa za reći. Izvorni izgled i izvanredne kvalitete trčanja razlikuju ga od ogromne serije formalnih kolege. Međutim, cijena se također ističe više nego primjetna: u standardnoj konfiguraciji, mini Coop se crpi za gotovo 29 tisuća dolara, a automobil predviđen za test koštao je gotovo 35.000 USD! Ostaje samo zavidjeti Amerikancima koji mogu kupiti naš Mini Cooper za 20.669 dolara ...
Mini
Moderni Rim Austin-Mini 1959. zastupljen je 2001. godine. Restyling u jesen 2004. (2005. modelna godina).
Proizvodi se s tijelom hatchback -a i kabrioleta (od 2004.).
Benzine motori 1,6 litara, snaga 90200 litara. S. (Cooper Works). Turbodiesel 1,4 litre, 75 litara. S.
Prijelazi: Mehanički 5- i 6-stupanjski ili varijator.
Mogućnosti izvršenja: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
SAŽETAK
Odugnuo sam osobne dojmove i rezultate mjerenja, želim srušiti zapise s karakteristikama i u potpunosti vjerovati senzacijama. Očigledno, to je upravo snaga mini.
+ Izvrsno rukovanje, osjetljivo upravljanje, prikladno slijetanje, moderan izgled
 

Izvor: Časopis "Vožnja"