Test Drive Mini Cooper od 2006 hatchback

Moderan govor

Manje od 7,5 četvornih metara. To je toliko prostora da se uzima svaki od automobila uzetih na probu. A pristran, onda je to ženska tema kad ormaru pauze i ništa nositi, a nešto treba voziti nešto. Potreba, da?
Tko je nešto
BMW 116.
Cijena testiranog automobila: 23 322
Max. Snaga 115 l. s. na 6000 rpm / min
Max. Brzina 200 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz 170
Cijena testiranog automobila: 19900
Max. Snaga 116 litara. s. na 5500 rpm / min
Max. Brzina 188 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
Ispitano cijena automobila: 29 501
Cijena na početne konfiguracije D21 500
Max. Snaga 115 l. s. na 6000 rpm / min
Max. Brzina 200 km / h
Ubrzanje 0-100 km / h 10,4 s
Sva tri modela su heterogeni toliko da im je potrebno govoriti odvojeno. No, treba napomenuti, sva trojica su kompaktni, shunters, elegantan i nose oznake premium brandova, koji nam omogućuje da se govori o njima kao i svi zajedno. To je neka vrsta hi-end u maloj klasi. Iz toga možete izabrati.
 
To je bolno bolno postaje pri odabiru samo jedan od tri sve besplatno. Na primjer, kupnja Mini, možete (ako je napredni Anglfil) steći prirodni berba iz jedne vrste zrakoplova ambalaže na ploči s instrumentima, brzinomjer-Big-Ben u centru torpeda i snažan motor, koji može napraviti samo ovaj brzinomjer rad , Ali gubite zrak, koji bi se mogao prenijeti u mini-salona sa vikendice do kuće. Ako niste napredni, ali morate takav mali stroj za cijenu velike, a onda ja kažem. U tom smislu, ništa bolje od mini neće naći.
Nakon što je preferirani razred, dobivate volumen kabine u odnosu na volumen ML križanja (i mnogo više nego u E-klasi univerzalni), ali ne postati vlasnik pravog pravoslavne Mercedes. Razumijete pola mozga da ćete na automobilu sa zvijezdom, a drugo, a vrlo brzo, mislim da je, osim vas, nitko ne razumije.
Glasovanje srce i novčanik za BMW prvih serije, odabrati manji stvar koju možete ponuditi ove marke dugo kapuljaču i pogonom na stražnje kotače, ali na kraju ne dobije bonus od trupa i opreme. A što je šteta što ni BMW, niti mali, niti to Mercedes ne može se kupiti, glasovanje samo sa zdravim razumom.
 
Vjerojatno, ako dodate samo prednosti sve tri, ne računajući, naravno, prefiks premium i prevoditi na jednostavan-automobil, onda čak i manje novca će biti objavljen 2-litreni 150-jak fokus u gornjoj verziji Ghia ( ipak, to je gotovo osam kvadratnih metara za parkiranje). Ali u životu uvijek bi trebalo biti mjesto za premiju.
 
Stoga ćemo nastaviti izbor.
 
Danas je BMW najrelelniji interes: ni Mini, ipak Mercedes više nisu događaj našeg okružnog ljestvice. Taj interes nije toliko toliko unutra, koliko je sve ušlo. Uključujući kardansku osovinu, usput! Željeli su ući u isto vrijeme i istovremeno, kao i uvijek, klasični izgled. Na pitanje: zašto je to uvijek? Bavari nikada neće dati odgovor koji bi sve dogovorio. No, postoje zakoni fizike, čija je suština svedena na činjenicu da su stvarni sportski automobili. BMW se pridržava ovog fizičkog principa, kao što se sportska slika prianja. Beskompromisno za BMW, odluka o klasičnom rasporedu kompaktnog automobila i njegovo čisto psovanje oblika prisilila je bavarijance da zauzmu još jedan kompromis: žrtvovati ono što nikada nisu donirali udobnosti i kužeru kabine.
 
Nakon što je otputovao u peni, nisam našao nešto pronaći grešku u smislu vožnje, ali ako ne uspijem u tome, pa to nisam ja, već peti nominalna putnik koji će morati sjesti u sredini. Pravo, to je čudno što mu je dodijeljeno svoj naslon za glavu, ali apsolutno nema mjesta za noge. On će biti u mogućnosti da sjedi samo u kauboja, uhvatio se šire visok tunel s nogama, u kojem je kardansko vratilo prolazi. Zatim je ostatak putnika njegovih nogu u ritmu. Ovdje je samo neugodnosti od stražnjeg pogona na tako malom kućištu. Preostali neugodnosti više ne ovisi o prisutnosti Cardan.
 
Kokpit horor na minimalni prostor koji zahtijeva upravljački program za držanje upravljača, prebacite prijenos i otvorite bočne prozore. Stoga se bolje koncentrira na proces i pokušava dobiti maksimum najviše zabavnije vožnje. Kako piti je jasno da će osoba ostati bez vode na cesti: to je samo nigdje staviti ga ovdje, kako ne bi se uličio u kabinu ne postoji jedan ormar. Jedina bananoidna niša pored ručne kočnice i to samo za čvrsto zatvorene boce. Oni su ono što, zubi otvaraju i piju u isto vrijeme, kako se ruke bave u kotaču? Pitanja se pojavljuju i na mjesto ručne kočnice će se vratiti natrag. Udaranje na već ne visoku vidljivost primjenjuje se od strane sunca, preklapajući panoramu za pola. Podsjetit ću vas da je ovaj stavak o brandu automobila BMW. Nikada na mojoj memoriji BMW nije dopustio toliko lokalnih pogrešaka! Da, njihov idriv je u početku bio napadnut, ali je bio manifest, i to?
 
Ali ipak, u ovom automobilu postoji nešto što nije u tako popularnom i ne manje savršenim strojevima kao golf V ili fokus II.
 
Ovo je sjaj. Ne mislim na nekretnine vožnje, govorim o igraču da se ponaša na parkiralištu. Pogledajte jedan i uvjerite se o tome.
 
Uz mini BMW-1, pravi metroseksualac. On je izbirljiv do peruti i prljavštine ispod noktiju, na boju kravata i poplavnih potplata. Mercedes nije takav. A ne zato što podzemna željeznica neće biti prazna u podzemnoj željeznici, nego zato što u njegovom izgledu nema seksa, izgleda kao kombi. Na futuristički, ali kombi. I neka ovaj model promiče Christinu Aguilera, a ne irina Allegrova barem hvala na Tomu, ali ne možete reći o Ashcheu: Wow, što je kučka otišla!
A kako se BMW ići? Oh, kako bmw ide! Šasija je to ono što kupuju prve stvari, kupuju sedan, coupe, ili, kao u ovom slučaju, hatchback ove marke. Šasija je ono što vam podmićuje prvi (ja ću napomenuti da je dizajn nekako se izvukao na kraju istog reda). Prednji kotači bez shruses mogu slobodno, što volan potpuno transparentno. Sve je stabilan, sve je mirno, a sve u korporativne. Priznao Nirvana, izabran standardizirana glasine! I dok je cesta suha, te, naravno, ne očekujem nikakvu trik. Pri velikim brzinama, automobil neće dati da se opustite, to će vam reći: dobiti zadovoljstvo da uživaju, dobiti, dobiti, dobiti! Ne vidim, kako sam mljackati s intenzivnim ubrzanje? Dobiti! Jeste li shvatiti kako sam došao preko prijelazu? Pokušajmo! Slatka, zašto nisi odvrnuti motora na prsten ventila? Što želiš ići?
 
BMW-1 me podsjetio na ruskom Cocker Spaniel. Ruski, za razliku od američke ukrasni pas, rođen lov Umitus i živi. Tako ovaj automobil, kao i cijeli pasmine.
Stroj ima DSC Elektronska stabilizacija Naravno sustava. Navodno to daje povjerenje BMW kada se kreće na mokroj i skliskoj cesti. Nakon svega,
to je grijeh da se sakriju, postoji cijeli naraštaj onih koji su rođeni i ruža na prednjem pogonu, i njihove reakcije više ne reagiraju na reakcije ovoga quasisport stroja. I doista, tko ne odgovara pogon na stražnje kotače? Vlasnici BMW-a ili Zhiguli?
 
Mercedes A-klasa je dobar u toj unutrašnjosti više nego izvana. Vani je 40 cm Ukratko, BMW-1, ali iznutra je prostrana nego BMW-5-univerzalna. Njegov salon je gigabajta volumena, ako se za jedan zalogaj od kutije šibica. Izvrsna vidljivost, visoka slijetanje, apsolutno glatka kat i mnoge transformacije opcije. Ove značajke čine ga višenamjenski vozilo. Strop ne pada na čelo, ne pritisnite sivo presvlake, te stoga ne postoje pretpostavke za Mercedes do suza zlobu na plin pedale. Uz jednak s BMW-om i mini snage i dinamike Mercedes, ne može zvati sportski automobil. Na isti način, kao što se ne može nazvati osobu sportaš, samo zato što su sretni na stražnjoj polici par iz reketi za badminton. A uz ostale stvari jednake za Mercedes brže nego druge dvije mogu voziti. Ti dvanaest putovnica kilometara-u-sat da je A-klasa je inferioran mini i BMW su isključivo aerodinamični gubici uzrokovani velikom području otpora vjetrobranskog stakla. Platiti odgovarajuću gubici ne stvaraju poseban zvuk, ovaj stroj je mirno.
 
Iz svih premium Trojstva, on je najizravniji. Uprava ne sudjeluje u pulsu, ne bljeska i ne vlaži ruke, leđa i općenito ne djeluju na hormonske procese. Oni koji su umorni od procesa mogu reći: Kayf ... ne ometati me da razmišljam. On samo ide. Nećete nazvati izuzetne reakcije, a zadovoljstvo ovdje nije za gurmane. Ne želim čak ni ponovno proći kosu ili odlazim i ne preskakati se. Ali to ne napreduje u njoj: vuna s kutijom, povucite upravljač, reproducirati plin, da biste se suprotstavili
i odgovoriti. A-klasa mora se mirno u cijelosti Činjenica da suspenzija djeluje kao golman Akinfeev, mali, ali samouvjeren.
 
Mini. Prije tri godine, oni nisu bili različiti o tome, kao model pogona na prednjem kotačima BMW. Sada razumijemo da je BMW pogon ako može biti naprijed, tako da samo kao dio s pogona 4x4. Prije tri godine, relativno govoreći, publika je otišla u remake filma iz 1959. godine, koji, usput nije bio u našem blagajni. Ali, čudno, za to vrijeme, moda na Retro je nastavila. Postati jedan dan je oštro, novi mini nije postao popularan. Tada ćemo razmotriti ovaj automobil samo za gurmane, spreman za otvaranje novca samo za izgled crtanog igračaka i ime dizajnera, koji gotovo gotovo ništa ne govore.
 
Kako se taj mini aparat ponaša na cesti, možete napraviti ludi zaključak: sve desetljećima, dok je BMW suzdržan od naprednog prednjeg dijela, akumulirao je potencijal da izgubi sve nosove. Šasija novog mini je lijepo tako nestašan, samouvjeren i cool samo automobili se još ne mogu voziti. A ako trebate staviti ovaj test na automobilu vozača, a zatim staviti na mini Cooper. Još jedna stvar je da stavljanje u deblo neće imati ništa posebno. Stražnja mjesta su dva dobro dizajnirana jastuka, kao da su dvije duboko u obliku košara za hranu. Četiri mjesta su fikcija dizajnirana za hatchback tijelo. Prema njegovom energetskom mini, ovaj kupe za dva. Tada je brz, a ne lud. I, vjerujem da je u potpunosti uzalud Cooper identificirati s drugom orijentacijom. Pogled oko koliko ide na šest stotina, parica, pa čak i na Peugeotu. Kao što sam rekao, mini metroseksualno. Možda zbog činjenice da na genetskoj razini aristokratska. Podrezivanje s drvom i kožom poboljšava taj osjećaj. Čudna stvar: ako pokušate napraviti četiri metra u Hruščovskoj kuhinji u ploči kuće moderan dnevni boravak s kaminom i cigarenom prostorom, onda ništa nije moguće, naravno, neće raditi. Ako u istim četiri četvornih metara dnevnog boravka u mini Cooper Car, umetnite preko plastičnog poliranog furnira orašastih plodova i kožnih stolica, onda će se automobil ispasti na koji će se iznenada voziti u nekretninama u blizini dvorca Windsor ,
 
Mini je najviše dirljivija i šarmantna stvar od tri predstavljena po izboru. Vjerojatno postoji srce dječje igračke, zaboravljeno u trgovini u kući. Sada bi trebale biti plaćene oči iz biserskih gumba. Dai, pritisnem oznaku prednjih svjetala ...
 
Iskreno, nisam spreman kontinuirano komunicirati s tri puta po trijumfuntnom duhu Monte Carlo Rally (64, 65 i 67 godina), što nije spremno za voljne metode vožnje u snijegu na stražnjem pogonu. Stoga, odabirem ... gotovo van Mercedes-Benz A-klasa. Hrana, to znači i osjećam da je previše transparentno za vanjsko oko.
 
1.Merces-Benz.
Ogroman koristan volumen. Lijepa ergonomija, super-pregled. Pouzdano vožnje. Ne okreće se. Sport u njemu je simulator, bicikl, skijanje i kajak, koji se u isto vrijeme može biti lopata. Glatki pod i isti overclocking. Preskočio naprijed s ostatkom Mercedesa
2.mini.
Vintage izgled, ali jeste li spremni za stalnu nostalgiju? Odličan pogon, bezbrižan prije pada snijega. Malo mjesto iza, ali ispred njega. Već možete napasti BMW. Za razliku od klasičnog mini, to će se koristiti
3.bmw
Izvrsna čistokrvna šasija. Ne zaboravite uživati! Unutarnje dimenzije omogućuju postizanje bolje koncentracije. Nema sitnih i mjesta za njih. Neprestano napadaju impremnim i ugađanjem Samare. Prvi gubitak, ne želi se obratiti drugoj. Zahtijevaju moćnu verziju, a to će se dobro proći u teret na BMW-7
 
Text Ivan CADERER fotografija Leonid Deveclu
 

Izvor: Automobili