Mini Cooper testna vožnja od 2006. Hatchback

Tehnološka kuhinja

Mini Cooper S. Cijena: 38 955. U prodaji: od ožujka 2007
 
Benzinski motor s izravnom ubrizgavanjem i turbinom, začinjen sa 6-stupanjskim priručnikom. Kao prilog, sportski krut ovjes i sigurne gume s niskim profilom. Robno jelo od BMW kuhara je spremno. Dodajte plin po ukusu. Temeljito spalite Mini Cooper, progutajte u malim dijelovima.
 
U pravom smjeru
 
Ako se pojava Mini gotovo nije promijenila, onda je tehnički dio obrađen na najteži i najzgodniji način. To se najbolje vidi na Cooper S. Motor s benzinskim turbopunjenjem fokus je svih BMW motornih dostignuća. Zrak iz rotora, podijeljen u dva dijela, isporučuje dva cilindra. Izravna ubrizgavanje iz Siemens VDO daje maksimalni tlak od 150 bara. Naravno, koriste se mlaznice s izvršnim piezo elementom. Ove jednostavne mjere omogućile su pružanje polica zakretnog momenta (240 nm) u rasponu od 16005000 min-1. Nema potrebe razgovarati o moći: 128 kW u apsolutnim uvjetima od 80,1 kW/l. Prema najnovijem pokazatelju u Europi, Cooper S motor je drugi samo 1,4-litarska jedinica iz VW (89,9 kW/L). Međutim, inženjeri iz Münchena ne mogu se suprotstaviti nečemu TSI tehnologiji (vijak kompresora s pogonom radilice i turbine). Ali mogu si priuštiti da napusti Valvetronic i promijene vrijeme pokretanja otvaranja i zatvaranja ventila samo na strani usisa.
 
Slovo s, dodano u ime mini, povlači urednu svotu. U našem će slučaju dodati 16 tisuća eura troškovima standardne verzije. Što platiti, osim pisma? Na primjer, za benzinski 1,6-litreni motor. Ova jedinica zauzima vodeći položaj u određenoj moći.
 
Kakva je došla elektronika automobila! Od jednog komada željeza možete dobiti nekoliko potpuno različitih automobila. Takva je konstrukcija opravdana, jer čak i vodeća svjetska briga nije u stanju podići kvalitativno novi dizajn. I jednostavne stvari već se utišavaju zajedno. Tvrtke su ujedinjene, jedinice i skupštine su objedinjene. Ali automobili bi trebali biti nešto drugačije jedni od drugih, a ne radi se samo o izgledu. Sve ide na činjenicu da će unutrašnjost automobila izgubiti lice. Ali po prirodi će biti nekoliko primjeraka koje nisu podložne ujedinjenju. Mini od njih.
 
Istina, gornji 1,6-litreni turbo motor u brutalnom za takav volumen od 174 KS. PSA Peugeot-Citroen možete pronaći i na nekim modelima društva. Međutim, ovaj slučaj pripada kategoriji tehnološke suradnje. Francuzi su, u zamjenu za uvodnu naknadu, dobili pristup tajnoj tehničkoj dokumentaciji. Ali parametri raspoloženja u Münchenu s okusom svinjske Slyke, kiselog kupusa i nepunjenog piva nisu moguće dizajnirati u matematičkom modelu ili crtežu. A ako treba doći do najbližeg tikvica njemačke kuhinje u najkraćem mogućem vremenu, Cooper S je spreman nategnuti sve mišiće. Može: ubrzati do stotine u sedam s repom od sekundi; Okrenite svoju osovinu gotovo na mjestu; Odmah i neprimjetno da se drugi mogu obnoviti od niza.
 
Nalazeći se u salonu Cooper S, vozač brzo zauzima početnu poziciju. Sportska sjedala nenametljivo prilagođavaju lik, pružajući podršku na svim mogućim mjestima. Ostaje samo podići otvore i zgrabiti obruč upravljača nalik geometriji bavarske kobasice. Istina, naš primjerak nije opterećen pretjeranim dodacima. Štoviše, drugi nakit, koji u drugim izmjenama mini uzrokuje samo iritaciju zbog svog pretjeranog ukrašavanja, ovdje uopće ne smeta. Konkretno, ljestvica brzinomjera s amorfnom strelicom koja puza u vanjskom krugu, prebacite se na strop i središnju konzolu. Sve je to vrlo prikladno i ergonomski iz jednog jednostavnog razloga: sve to neće se morati koristiti u pokretu. Morate pogledati samo tahometar. Prema tradiciji, čvrsto se pričvrstio na kolumnu upravljača i mijenja svoj položaj s njom.
 
Jedan loš putnik pitao je kako prilagoditi temperaturu u kabini? Hehe ... nije sve što pada u kazneni prostor naziva se kaznom. Ništa ne bi pokucalo gumbe, oni nisu pribor! Bolje je pričvrstiti sve što je moguće i stisnuti u sjedalo. Općenito, nakon sat vremena intenzivnog rada automobila, tip je izgubio jedan i pol kilograma vlastite opremljene mase. I što, recite mi, razliku, koliko će Celzijevih stupnjeva biti u pilotskoj kabini? To ne utječe na kontroliranost, rotaciju i dinamička svojstva visoke ljuske.
 
Kartice u stražnjem dijelu leđa, uhvaćene, ali možda i najtačnija definicija koja se može dati pravom mini. Izuzetno pojačan osjećaj brzine, tvrdi upravljač i osjećaj da su elastični elementi ovjesa potpuno odsutni. A funkcija prigušivanja i šoka -apsorbiranja izravno izvodi vozačevo tijelo, točnije, svoje unutarnje organe. Pridržavajući se od prevladavanja sljedećeg asfaltnog udara, oni ugase dinamično opterećenje, spašavajući na taj način najvrjedniji mozak u vozaču.
 
Ulazeći u svjetlost Božje i brišući znoj s čela, ima smisla razmišljati: Koja je razlika između nove generacije i stare? Jasno je da je potpuno besmisleno raditi na izgledu takvih kultnih strojeva. Ali napuštanje zbirnog dijela u svom izvornom obliku dvostruko je besmisleno. Možete proizvoljno hodati u krugovima, i u smjeru kazaljke na satu i protiv. Ali to nije potrebno za to, jer će crv sumnje, koji se kretati iz mozga u leđnoj moždini, vjerojatno početi šaputati: Je li to stvarno obmana, može li se vjerovati jednom od proizvođača? Stroj poput dvije kapi sličan je prethodniku. To je sve sol da je prava prognoza za budućnost sljedeća: Izgled strojeva bit će smrznut, ali iznutra će se neprestano mijenjati. To će razlikovati automobile ne samo po oku, već i po ukusu.
 
Ne volimo
 
Stilsko: Kromeno hatch za plin naglašava integritet vanjske strane.
 
Višak: Bolje je da uopće ne obraćate pažnju na dodatne preklopne zastoje.
 
Prekrasno: žigosanje unosa zraka samo dodaje Cooper S agresiju.
 
Vožnja

Rotacija je blizu neutralne, upravljačke informativne, umjereno čvrste.
 
Salon

Kvaliteta završnih materijala, kao i uvijek, je na visokoj razini. Međutim, ova kvalitetna plastika je upečatljiva.
 
Udobnost

Pri vožnji u Cooper S nema potrebe razmišljati o udobnosti. Međutim, on je, ova utjeha.
 
Sigurnost

Mini u EuroNCAP -u: 5 zvjezdica po putnicima, 3 zvjezdice za djecu i 2 za pješake.
 
Cijena

Cijena za takav automobil je sekundarna. Kome će kupiti džep.
 
Tehničke karakteristike Mini Cooper s čili

Dimenzije, mm 3714/1683/1407 mm
Benzinski motor s turbopunjenjem, 1598 cm3, 175 KS/5500 min-1
Automatski mjenjač, \u200b\u200b6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, sa 7,2
Maksimalna brzina, km/h 232
U cijenama i tehničkim kategorijama nema konkurenata.
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Dinamičke kvalitete, rukovanje, kvaliteta upravljača. Sve je usmjereno na brzo lijepljenje u svemiru.
 
Aerodinamička nelagoda ne može se utopiti čak ni glazbom.
 
Naše mišljenje
 
Situacija s kvotama utvrđena je na bolje. Sada će se Mini Cooper S prodavati u Rusiji točno onoliko koliko postoje kupci. Neki vlasnici starog mini -a već su uspjeli ažurirati svoje automobile, povukla se nova generacija. Očekuje se porast. Ovaj je automobil dobar jer ne ostavlja nikoga ravnodušnom. Ovo je možda najvažnije, a možda i jedino dostojanstvo.

  
Tekst: Sergej Arbuzov
Foto: Sergej Krestov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [lipanj 2007]