Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Medvjed na sjeveru

Tijekom siječnja auto -okruga od Moskve u Sankt Peterburg, MINI -ov kultni hatchback dokazao se na zimskoj magistrali s najbolje strane. Da bismo konačno bili sigurni u njegove borbene osobine, otišli smo u domovinu Djeda Mraza.

Kažu da je ovdje, u glavnom gradu Laplanda, Rovaniemi, također ljeto. Sada, na minus 25 s vjetrom, teško je vjerovati u to. A desetak višestrukih mini mini, nasmijavši se na ledu snježnog jezera, čini se potpuno bespomoćnim stvorenjima, posebno onima koji su obojeni u žutim pilićima.

Međutim, već znamo da je izgled obmanjivan, a djeca su sposobna puno. Još bolje, Rauno Aalonen je toga svjestan, legendarni finski trkač koji je u zimskom uvjetima osvojio mini prvu generaciju Mini više od jedne sjajne pobjede (na primjer, u prestižnom skupu Monte Carlo 1967.). Danas profesor Rally pomaže u razumijevanju prednosti modernog mini. A sada, četrdeset godina kasnije, automobil je postao još jedan snažniji, ugodniji, sigurniji i premješten iz klase ljudi u elitnu premiju, principi njegovog pripitavanja ostali su isti.

Sve započinje ispravnim slijetanjem, uči Rauno. Njegove preporuke: Lagano se naginjemo naprijed, pomaknite se čvrsto prema leđima i, ispravljajući, popraviti tijelo; Ruke i noge su malo savijene; Dlanove čvrsto pokrivaju upravljač, desnu ruku na razini od tri, lijevo od devet sati; Pomicanje ruku samo duž gornjeg upravljača bez presretanja odozdo (međutim, u većini slučajeva zakrenite upravljač i nije potreban). Ne zaboravite de -energizirati glazbu i prebaciti štednjak na prvu, tihu brzinu, nalikuje profesoru. Ovo će bolje čuti motor, čiji će tembre pomoći u pravilnoj kontroli akceleratora.

Nakon ubrzanih kilometara do četrdeset, ulazimo u prvi zaokret naznačen čipsom. Stabilizacijski sustav pokreta omogućuje vam to bez problema, ali i bez hrabrosti kao u usporenom filmu. Rauno nudi isključivanje sustava. Bez elektroničkog poroka, Mini postaje mnogo uzbudljiviji i, mahnito rotirajući se svojom gumom, žuri naprijed. Pouzdano, kao da je na asfaltu, prevladavajući nježnu zmiju, približavamo se širokom lijevom zaokretu od 180 stupnjeva i, okrećući kotače ... ostavljamo u ravnoj liniji. Uzrok odlaska je nerazumno visok na ulazu, sažima Rauno.

Pokušavamo ponovo. Prethodno smanjujući tempo, zaronimo u skretanje. Čini se da se sve radi ispravno, ali automobil se odvija protiv vune. Kotači se trebaju neznatno okrenuti, preporučuje mentor naslov, to je dovoljno ako je manevar lagano upleten u epilog.

Još jedan pokušaj. Prva faza koja je izgubila plin. Drugi je lagano povučen upravljačem u suprotnoj strani od okretanja. Zatim, okrećući kotače u mali kut, kočite, a zatim dajte plin. Provedba Uputa Upravljanja dovodi do redovnog rezultata: Mini pogon na prednjem dijelu, graciozno bacajući krmu i lizanje prednjih kotača Unutarnju putanju, poslušno prolazi skretanje.

Ali u tako strmom obrnutom zaokretu kao što ovaj, nastavlja Rauno, ne može bez korekcije rukom. Dakle, ispustite plin, ljuljajte se s upravljačem, a zatim ga lagano okrenite brzinom, rukom kočnicom, plinom na izlazu. Glavna stvar je ne pretjerivati \u200b\u200bs rukom, u protivnom će se rasporediti u dvije točke.

Jednostavno i, općenito, dobro poznati savjeti s usana letećeg Finna nadahnjuju dodatno samopouzdanje. Sa svakim novim krugom povećava se tempo našeg pokreta.

Mini Cooper poslušno pashing na ledu natjera nas da razmišljamo o njegovom najvećem potencijalu kontroliranosti. Uostalom, nijedna normalna osoba neće stvoriti takvu sramotu na običnoj zimskoj cesti. Dodajte ovdje izvrsne, pravosmjerne kočnice, koje vam omogućuju da vrlo precizno dozirate napor na papučicama i, osim toga, opremljene ispravno pomažući usporiti sklizak premaz sa sustavom za proljeće; Elastična i istovremeno nije hrastova ovjes, koja je, strpljivo gutajući nepravilnosti, u stanju učinkovito oduprijeti se kolutima u uglovima; Tvrdljivi mjenjač (mehanika s pet brzina) s visokom selektivnošću i točnošću inkluzija, kao i kratkim potezima poluge; Super pregled koji doprinosi odgovarajućoj procjeni okolne cestovne situacije općenito, Mini je spreman za velike stvari. I u vještim rukama i pod eksploaktima.

Kao da je pročitao ove misli, profesor Aalonen predložio je demonstriranje mogućnosti mini pod njegovim vodstvom. Tempo plesa na ledu koji je izveo maestro povećao se redom veličine. Besprijekornost snježnih vrtloga praćena granicom dosegla je granicu. Gledajući očaravajuću akciju, bilo je nemoguće ne iznenaditi se munje -brzom transformacijom mini iz šarmantnog urbanog Pijona u borbi uvjeren u njegovu superiornost. A kad je rauno s spektakularnim filigrom koji se okrenuo tristo šezdeset stupnjeva od sto kilometra na sat završio demonstracije, postalo je jasno da alegorijski moto mini događaja osvaja Sjeverni pol odgovara rezultatima ispitivanja: Mini je prošao test sjever.

Rauno Aalonen

Rauno Aalonen 66. Od 11 godina počeo je sudjelovati u utrkama motornih brodica, zatim u motociklima i prtljazi. Ljeti je govorio u Mercedes-Benzu, zimi na Saabu. Godine 1961. postao je majstor skupa u Finskoj. 1962. godine, u sklopu BMS tima, započeo je u fazi u Monte Carlu na Mini Cooperu. Godinu dana kasnije, u istoj utrci i na istom automobilu bio je treći u ukupnom poretku i prvom u učionici. 1965. pobjeda na Međunarodnom mitingu Europe. U siječnju 1967. izvrstan stil vožnje i ispravan izbor gume omogućio je letećem Finnu (kako su ih nadivili ljudi) da u Apsolutu osvoji Monte Carlo.

U sljedećim godinama radio je kao tester Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat i Opel. 1976. godine, postajući profesor mitinga, zajedno s Borisom von Brainbukh osnovao je BMW -ov vozački škola i postao njegov glavni instruktor.

Tekst: Igor Kuznetso
 

Izvor: Časopis 5 kotača [04/2004]