Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Čini se malo

Ako na svijetu nije bilo vijugavih cesta, morali bi ih položiti radi Mini Cooper S.
Ovu frazu nisam izmislio. Ovim riječima, dr. Hinrich Peter, šef Mini projektne grupe, otvorio je prezentaciju Mini Cooper S u Portugalu. Događaj je puno govorio o oživljavanju legendarnog branda, o drugom dolasku kultnog automobila, iz kojeg je Europski navijač od 1959. godine. Ali ta Europa. U našoj zemlji Mini je povezano gotovo isključivo s gospodinom Binom, frajerom kojeg je glumio glumac Ron Atkinson (usput, putuje u BMW-Maclaren F1). A činjenica da je jednog od osnivača marke, Alec Issigonis, obratio isključivo Sir!, To jest, imao je viteški naslov, ne znamo. Kao i činjenica da je Cooper ime drugog mini oca, Johna Coopera.
Mini BMW.
Gospodina Bin-a uvrijeđen je zbog svog starog mini od prodavača hot-dogova na dvokotačima s kolicama do zlih narednika vojske njezinog kraljevskog veličanstva na tenku. Teško je uvrijediti vlasnika novog Mini Cooper S - prvo se mora uhvatiti. Budući da je ispod haube on nema samo 4-cilindrični motor s volumenom od 1,6 litara, kao na uobičajenom mini (90 KS) ili Mini Cooper (116 KS). Na modifikaciji zahvaljujući turbinskoj blistavoj i srednjem hladnjaku zraka, snaga motora je 163 konja, a na vrhuncu svog okretnog momenta to ide 4000 o / min! Ali stvarna radna frekvencija rotacije radilice je 6000--6500 oko/min. Vreća na vrhu motora jednostavno je nevjerojatna, a u tim načinima MINI pokazuje sve što je moguće.
Međunarodna skupina radila je na konceptu, koji je uključivao dizajnere iz Njemačke, Engleske i Brazila. Priroda BMW -a još uvijek je bila u prirodi: odlikuje ga trenutnim odgovorom na rad s papučicom plina i dugim prijenosom. U drugom brzini Cooper S ubrzava se na 120 km/h, na trećem - do 160! Na autocesti smo se zakucali - ni manje - s Porscheom i nastupili u ovom natjecanju dostojno, unatoč očitoj razlici u kategorijama težine i cijena.
Karting na autocesti. Inženjeri koji su radili na Mini savršeno su se suočili sa zadatkom da osiguraju savršen prianjanje kotača s cestom. U isto vrijeme, nisu izmislili bicikl, već su kreativno obradili ideju o 60 -ima: poprečni motor s prijenosnikom ispod njega. Baterija je uklonjena u prtljažnik, što je omogućilo raspodjelu opterećenja između prednjeg i stražnjeg kotača u omjeru 63:47. Drugi čimbenik koji jamči izravno zapanjujuću stabilnost bio je vrlo nisko gravitacijsko središte, to je utjecalo na klirens koji nije baš prilagođen za naše ceste. I na kraju, dodajemo imovinu Sport Plus ovjes, što se razlikuje ojačanom stabilnošću stabilnosti gmazova sprijeda i straga, krutijim podešavanjem amortizera i opruga, kao i višestrukim dizajnom stražnje osovine, a ne karakteristično automobila ove klase.
Kao rezultat toga, Mini Cooper S upravlja duž vijugave ceste gotovo poput karata - čak i u prilično rizičnim zavojima, ulazi pod vuču, kao i u tračnicama. Zahvaljujući geometriji stražnjeg mosta, kotači su stalno pod pravim kutom prema površini i pružaju najbolji kontakt guma s cestom.
Posebni sport.
Mini Cooper S je vrh mini linije. Od njegovih mlađih kolega, jednog i samo Coopera, odlikuju se brojnim detaljima koji naglašavaju sportove. Ako prošetate automobilom, tada su unos zraka na poklopcu s kapuljačom, masivniji odbojnici, obojeni u boji tijela, 16-inčni lijevani diskovi, mali elegantni krovni spojler i dvostruka ispušna cijev. Pored toga, na bočnoj roštilju i stražnjoj pločici-ponosno pismo S. Iako se u jednom trenutku očevi utemeljitelji nisu složili što znači sportove ili posebno.
Čini se da dizajneri u potpunosti napuštaju uporabu upečatljivih detalja. Jedini moždani udar je krov bijele boje. Ali to je, radije, počast tradiciji britanske automobilske industrije, kao i bojama u kojima je pravi mini obojen: žuto, plavo, crveno.
Nije sve zlato ...
Nemoguće je smjestiti bivšu binu u salon Cooper S. Muddler-loser u drhtavoj jeftinoj jakni i kratkim hlačama kontraindiciran je u novoj slici marke. Izvrsna i neobična mini unutrašnjost uništava sve ideje o tome kako bi mogao izgledati mali automobil - dizajneri su podigli traku na nedostižnu visinu.
Prvo što vam privlači oko je nepostojanje uglova. Sve ploče, završne obrade i uređaji su izglađeni i imaju oblik kruga ili elipse. Čak ni kombinirana presvlaka sjedala nije ukradena ravno, već ovalnim linijama. Drugo, visoka kvaliteta svih završnih materijala i promišljenost njihovih kombinacija i u boji i u teksturi je upečatljiva. Najmanji ili manji detalji očito nose otisak ruku dizajnerskog umjetnika.
Središnja mini konzola je vrlo jednostavna i originalna. Nije kao takav - ogroman tahometar, kao što je to, podržavaju dva ovalna stalak. Između njih fiksira se radiom, upravljačka jedinica za upravljanje klimom i jedinica pomoćnih prekidača. U istom su stilu također ukrašena vrata - ulogu olovki izvode dvije ovalne cijevi koje su izrađene od poliranog metala; Okomita je opremljena malim kožnim naslonom za ruku.
Let je slijepo. Ogroman brzinomjer smješten u sredini prednje konzole počast je mini mini. U ranim 60 -ima takvu je odluku predložio sam Cooper. Moderni dizajneri samo su ga nadopunjavali relevantnim indikacijama: pokazatelji razine goriva i rashladne tekućine, tlaka zraka u gumama i vremenu održavanja, senzorima za krstarenje i ASC sustavom itd. Elektronski brojač putovane staze bio je presječen.
 
Prije nego što vozačev oči nije fiksiran na stupcu upravljača i kreće se gore-dolje u vrijeme podešavanja bagela pod rastom vozača. Izgleda iznenađujuće elegantno, ali strelica tahometra nestaje iz vidnog vozačkog polja na više od 80 km/h i nalazi se u mrtvoj zoni do 160 km/h. Nakon toga, samo suvozač može promatrati njegove fluktuacije. Tradicije tradicije, ali na mjestima bih promijenio tahometar i brzinomjer.
Ključevi prozora, glave za maglu, zaključavanje vrata i isključenje ASC sustava su prilično originalni. Ovo nije samo funkcionalni blok - ovo je element dizajna. Izrađuje se na temelju sklopki koje su instalirane na zrakoplovu, a je šest zubnih proizvoda, odvojenih malim particijama. Da biste naučili kako ih slijepo kliknuti, bez skidanja očiju s ceste, potrebna vam je određena spretnost.
Formula uspjeha. Kao rezultat svih djela, pokazao se vrlo moderan automobil. Ali nije najjeftinije, jer je čak i standardna oprema Mini Cooper S previše bogata za svoju klasu. Uključuje tako skupe pomoćnike kao što su elektronički sustav distribucije sile kočnica EBD, sustav za kontrolu tečaja ASC+T, pa čak i indikator tlaka zraka u gumama. Novi Mini Cooper S potpuno je drugačiji scenarij za povijest gospodina Bina. A ako želi dalje ići na mini, morat će hitno promijeniti sliku. Slika mlade i vrlo ambiciozne osobe, koja je u ovom životu već postigla mnogo, ali neće se zadržati na tome.
U Europi je MINI napisan u redu. A najveći problem tvrtke je povećanje proizvodnje. U Oxfordu već rade u dvije smjene, puštajući 500 automobila dnevno. Najmanje 200 tisuća mini -a trajat će krajem godine krajem godine. Možda će u Rusiji i ovaj automobil postati popularan. I ne samo zahvaljujući šarmu Rona Atkinsona.
 
Tekst Nikolay Kachurin, fotografija autora
Model/modifikacija Mini Cooper s
Proizvođač/zemlja Bayerische Motoren Werke AG/UK
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 3/4
MOTOR
Vrsta bazena s elektroničkom ubrizgavanjem, turbina visokog pritiska s intermedijarnim hlađenjem
Prednja lokacija, uzdužno
Radni volumen (kubični mladunče) 1598
Broj/mjesto cilindara 4/red
Power, KW (L.S.) About./min. 120 (163) na 6000
Trenutak (nm oko./min.) 210 na 4000
PRIJENOS
Prednji pogon
Mjenjač je mehanički, 6-stupanjski
SUSPENZIJA
Prednji/stražnji neovisni tip McPherson, stabilizator gmazova/neovisan, multi -veza, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanik s elektro-hidrauličkim pohranama
Min. Promjer skretanja (m) 10.66
Kočnice
Prednji/stražnji kružni ventilirani/disk
ABS 4-kanal, s EBD, ASC+T, DSC sustavi
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 3655/1688/1416
Baza kotača (mm) 2467
Opremljena masa (kg) 1140
Gume 195/55 R16; 205/45 R17
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 218
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 7.4
Ekonomija
Potrošnja goriva (grad/autocesta, l/100 km) 11.6/6.6
Cijena u Moskvi iznosi 25 tisuća dolara.
 

Izvor: "Autopilot"