Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Zla beba

Mini Cooper s grmljavinom gradskim ulicama

Reći ću ovo: Ako se stil množi brzinom, dobit ćete Mini Cooper S. i ne trebate me kriviti za posebnu ljubav prema marki i zapamtite, tek u posljednje vrijeme, u br. 21 (69) ai over over Prošle godine već je rečeno o Cooperu. Prvo, tada se radilo o automobilu bez slova S, naime, najmoćnija verzija najviše se promijenila tijekom nedavnog Restinlinga. Drugo, ne skrivam svoju simpatiju prema ovom drhtavom automobilu. Nekoliko dana u njegovoj tvrtki postali su dobar novogodišnji dar za mene, a uobičajeno je podijeliti dobre dojmove u uredničkom uredu.

Borbeni lik

Je li to šala od 170 litara. str., I točno toliko je sada spremno ponuditi Cooper S vlasniku za automobil nešto više od tone? Ne, ozbiljno je! Osim toga, ako se snaga povećala za 7 sila, tada se okretni moment povećao za 10 nm. A obrađeni mehanički 6-stupanjski KP, čiji su prijenosni brojevi postali još kraći, najbolje naglašava borbenu prirodu ovog mini.

Neobjašnjivo sjedenje za volanom, odabirom prikladnog slijetanja s mehaničkim podešavanjem sjedala i naginjanjem željenog kuta upravljača, krećući se samo u visini, nekako se odmah prilagodite vozačevom putu. I vrijedi pokrenuti motor, stisnuvši tijesnu, ali kratku papučicu kvačila, uzmite hladni metal ručice ručice KP (koja će uskoro postati toplo, jer ga neće biti moguće izbaciti iz ruke dugo vremena), a već se osjećate spremni za utrke. Cijelo je pitanje koliko je spremno. Cooper S se raspada, kao da se u njega presijecao mali demon. Na skliskom premazu, naime, ovo je bilo pod kotačima gotovo sva četiri dana probne vožnje, na trajnoj ljepljivoj žutoj žarulji sustava stabilizacije ASC -a prestajete obraćati pažnju. Kotačići prednjeg pogona lako su prisiliti da klizi, ne samo u prvom, već i u drugom, trećem, pa čak i četvrtom prijenosu. I zašto? Budući da kompresor instaliran na 1,6 -litrenom benzinskom motoru jamči 90 posto okretnog momenta gotovo od brzine praznog hoda. Dodajte tome veličanstveni mehanizam za pomicanje zupčanika, odbijen upravljanje i shvatit ćete zašto, nakon prvih kilometara, ne pripadate sebi, već ovo u sportskom zlu bebu. I sigurno želite prekršiti ograničenje brzine i neka druga pravila i pristojnost.

Pa, u određenom smislu imao sam sreće u određenom smislu: djevojčica je samo imala korporativnu zabavu u jednom od ovih slavnih dana, a trebala se sresti u točno četiri ujutro. I što bi moglo biti ugodnije od solo utrka u noćnom kapitalu na satu, ako imate svoje omiljene rukavice, a pri ruci, banke s energijom (naravno, Gospodin Bože ne daj!) Piće? Tako ga isključujem, pritiskom na željeni gumb, sustav stabilizacije i pod vriskom guma i urlikama ispušnog sustava provalio sam u prostranstvo slobodnih ulica Moskve.

Evo poznatog zaokreta od prstena za bulevaru do nasipa. Upravljač s desne strane i plin. Puno je motora, a započinje rušenje prednjih kotača nemilosrdno poljski vlažni asfalt. Lagano ispravljam putanju, lagano otpuštam papučicu akceleratora, donesem upravljač i opet pedalu u pod. Nema načina da se oko svakog u našem gradu-heroju čini da će ne samo večera, već će doručak otresti tako čvrst ovjes. Ali na drugačiji način, to ne može biti u sportskom oštrom automobilu, a ne nekoj parodiji. Brane, naravno, teško da su takav besprijekoran tretman njihove nježne prirode. Da, i teški upravljač, uska papučica, eksplozivna dinamika, čini se da sve to nema što raditi. Ali aktivni mladi ljubitelj akutnih senzacija upravo u redu.

Pa, dobro, nasip frunze, zeleni val, skretanje ispred, a na brzinometar čak 200. Brzo usporavam, pomažući moćnim čeljustima s prijelazom na smanjene zupčanike. Usput, usporavanje oštrog preša na papučici čini da se sigurnosni pojas doslovno srušio u tijelo, ali, na moje iznenađenje, takve vježbe nisu ostale tragove na tijelu. Ispred skretanja malo podržavam ručnu kočnicu, prisiljavajući tijelo da stoji preko ceste, ali tako da nos gleda izlaz iz skretanja. Plin do neuspjeha, vožnje i cooper s gracioznim klizanjem krme ulazi u red, plašeći dvije djevojke na pješačkom prijelazu. Ne, nije tako dobro: zaustavljam se i ispričavam se, kao rezultat, dobivajući lijepog putnika.

Ženski pogled

Djevojčica reakcija na Mini Cooper S je usporediva sa spontanošću djeteta, s kojom je Djed Mraz prvi put došao. Privlači sav ogroman brzinomjer u sredini torpeda, kromiranih gumba na središnjoj konzoli, tahometar na stupcu upravljača, zapaljiva glazba koja se izlijeva iz dobrih zvučnika i meka ručka na vratima i morate se držati na tome. Samo ga brzina vraća sa neba na zemlju, to razumijem kratkim krikovima. A ako nemam dovoljno povratnih informacija o upravljaču trenutka klizanja, tada gotovo dosta djevojčica sjedi u blizini. Žensko tijelo se na kraju ispostavilo da je krhko, a zahtjev da se odmah zaustavi mora udovoljiti ciničnoj skrbi za čistoću kabine.

Za piće ne -alkoholnog koktela Crvenog vraga, pregledavamo mini vani. Promjene opisane u materijalu o jednostavnom Cooperu dogodile su se s Cooper S. Prednja i stražnja optika postala je elegantnija, ali nabijena verzija umjesto kromirane trake u donjem dijelu brane crne mrežice. Na kapuljačima spužva za usisavanje zraka i spojler prelazi krov, pritiskajući tijelo na platno velikom brzinom.

Oh, ali on je tako mali! Moj kolega putnik je zadivljen, pokušavajući smiriti drhtanje u rukama. Istina, ali na daljinu, nema kamo ići. Iako ne, postoji gdje, po želji, možete instalirati paket John Cooper Works Hooper za poboljšanje i povećati povrat jedinice za napajanje na 200 litara. s. Međutim, je li to tako potrebno, s obzirom na to da vozač na uobičajenim Cooper -u sigurno ne riskira da se izgubi u potoku? Postoji samo jedna problema s dimenzijama: Kompaktni automobili još uvijek ne poštuju na našim cestama, ma kakve god jesu. To nije normalno, već činjenica. Još uvijek volim Mini, ali ne uzimam u obzir uobičajenu nekulturu. Počinje ne samo mene, već i djevojku koja mi je odjednom odlučila ostaviti telefonski broj, pa čak i ponudila šalicu kave. Jao, zauzet sam, bez obzira kako to zvuči.

Kada govorimo o zvukovima. Nakon ažuriranja, dvije kromirane cijevi u sredini stražnjeg branika emitiraju vrlo ugodan bas i, rekao bih, bezobrazan zvuk. Bio je on i svijetla vanjska strana Coopera S više puta prisilila stražu u blizini noćnih linija glavnog grada da pristojno gurne metalnu barijeru i ponudi da automobil napusti odmah ispred ulaza, baš kao što je Ferrari ispred Casino u Monte Carlu. A ti, dragi čitatelju, ne možete ni zamisliti koji je ponos moj prijatelj da ga oduzme mali prskanje iz odjeće na zabavi, uhvatio je oči kolege, koje je odvela u Cooper S.

Element suradnje

S MINI -om, ova legenda o 60 -ima, simbol demokratizma i društvenih promjena, voljeni automobil studenata, profesora i rock glazbenika, u četrdeset godina metamorfoza. Od pristupačnog automobila za siromašne ljude, model se pretvorio u elegantnu i skupu igračku. Međutim, kad se osvrnete i sjetite se što je sada postalo s tim pobunjenicima i njihovom djecom, razumijete da je ta transformacija prilično logična. Mnogi nisu spremni platiti automobil duljinu manju od četiri metra, iznos od 30.900 eura. Za većinu to, kako Britanci kažu, ne mudro ulaganje (nerazumna ulaganja). Može biti. Ali sve je dobro, sve brže i ljepše, nije jeftino. Da, za isti novac možete kupiti, na primjer, Honda Civic Type R ili Toyota Corolla Tsport. Ali pogledajte opet Mini i sjetite se da će Cooper S pobijediti od njih u dinamici i rukovanju. A onda se odlučite.

Kratke tehničke karakteristike Mini Cooper S

Volumen motora, kubični metar. Vidi 1598
Broj ventila po cilindru 4
Snaga, l. s. O ABH./Min. 170/6000
Maksimum Torque, nm/oko. min. 220/4000
Ubrzanje do 100 km/h, str. 7.2
Maksimalna brzina, km/h 222
Prosječna potrošnja goriva L./100 km. 8.6
Volumen spremnika za gorivo, l. pedeset
Masa automobila, kg 1215
Dimenzije, mm. 3655X1925X1416

Tekst: Andrey Osipov
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 1-2 (70), 2005]