Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W164 od 2008. SUV

Jeep Cherokee SRT 8 i Mercedes ML 63 AMG

Malo je SUV -a koji mogu ubrzati do 100 km/h u 5 sekundi, oni su strašno daleko od ljudi. Postoje samo dva Jeep Cherokee SRT 8 i Mercedes ML 63 AMG. Želi li netko dodati Porsche Cayenne S Turbo? Nemojte mi reći ni o ovoj kornjači! Sve što može biti 5,1 sekundi.
Uzmimo nekoliko srušenih saveza DaimlerChryslera. Oba pet-sekundi psiho-radnika napravljeni su kao dio tvorničkih industrija za podešavanje. AMG Company Mercedes Tuning Atelier i, kao rezultat, proizvodi se proizvode vrlo skupe i nejasne. Na njegov račun, posebno, najmoćnija atmosferska osam na svijetu, koju smo odlučili potaknuti ovaj test s konkurentom.
SRT kratica (Street Racing Technology) pripada mladom i vrlo asertivnom trkačkom odjelu Chrysleru. Otvoren je 2002. godine u Švicarskoj, a pet godina je uspio proizvesti nekoliko podebljanih i neobičnih automobila izrađenih strogo u okviru koncepta maksimalne droge s najmanje troškova.
Da, teško je pronaći dva toliko različita u majstorima duha tvorničke podešavanja. Američka tvrtka s motom je jeftina, ali cool i europska tvrtka, za koju nema ništa važnije od robne marke.
Novac je prljavština
Je li ispravno usporediti dva automobila između cijena cijena čiji je veliki Aby lagao? Mercedes ML 63 AMG košta 151.000 eura (u konfiguraciji testa), a Jeep Grand Cherokee SRT 8 procjenjuje se na 65.800 eura. Znam o čemu ste sada razmišljali, imam iste misli: novac je prljavština, glavna stvar je ubrzanje. Ovih pet sekundi, uvučenih u karakteristike performansi oba automobila, trebate živjeti, osjetiti, možete pokušati, a samo tada pogledajte što košta.
Bez obzira koliko smo započeli par, uvijek na samom početku Grand Cherokeeja tore ML 63 na drugom korpusu. Počevši od vožnje SRT -om, općenito je bilo nemoguće razumjeti: gdje je AMG? Propušteno? Ostali da stanemo? I samo bliže 100 km/h Mercedes iznenada je skočio odostraga i zakoračio naprijed.
Isto pet sekundi u stvari se pokazalo drugačijim. SRT motor s nižom brzinom, imiran s modificiranim automatskim mjenjačem brzine pet (usput, iz Mercedesa!), Nije jednak prilikom ubrzavanja s mjesta na 90100 km/h. I AMG atmosferski motor s visokom brzinom sa automatskim kraljevima od sedam brzina u višoj rasponu.
Svaki na svoj način
Nećete vjerovati, ali oba su motora atmosferski. AMG je koristio svoje 30-godišnje iskustvo u tehničkom sudjelovanju u GT utrkama i razvio motor od nule. Koja su tehnologija? Učinkovitost tvrdog okvira blok kardera prema zatvorenoj shemi. Ogledala cilindara s LDS premazom. Kontrolirani usisni razvodnik s varijabilnom geometrijom i ugrađenim gasom. Okomiti položaj ulaznih i ispušnih kanala. Ventili pogon s pritiskom na ploče. Nema mjesta za popis.
SRT inženjeri, bez odgovarajućeg proračuna, uzeli su kao osnovu standardni Kraisler Hemi 5,7 litara, poznat po polu -sferima izgaranja, i povećali svoj kapacitet za 85 litara. S. Radili smo s volumenom (promjer cilindra porastao je za 3,5 mm) i stupanj kompresije. Modernizirao je glavu bloka cilindra. Stavljaju ventile povećanog promjera. Promijenili su kolekcionare ulaza i maturanata. Stavljaju nove distribucijske osovine, čeličnu kovanu radilicu, klipove s plutajućim prstima (ohlađene mlazovima ulja) i ladicu za ulje koja olakšava odvod ulja u sediment ulja prilikom rada motora u visokofrekventnom rasponu.
Ne za život
SRT 8 automobil s nepristojnim muškim karakterom, s neizvjesnim stražnjim mostom, niskim zvukom motora od osam cilindra i neurednim ukrasom. Trebate više civiliziranije, meke, potisnute i ugodno? Zatim ML iz AMG -a: Ima tanji glas, a općenito je mnogo prikladniji za svakodnevni život. Evo najsjajnije ilustracije: Kad sam otišao u ML s podzemnog parkinga radi tunela uvijenog u tijesnu spiralu, nisam imao problema. U međuvremenu, kolega na Jeep Grand Cherokee ekrane ispred guma, a zatim ruši kotače u kutije, kao u filmu Tokio Drift ...
Prvi lažni policajac na našem putu podlegao je Grand -u u njegovom front spojleru, a njegov je čišćenje na cesti jedva veći od Honde Civic. S tim u vezi, AMG ML je mnogo praktičniji. Osim toga, njegova suspenzija zadržala je urođenu dvostruku modu, ako vam je umorno uživati \u200b\u200bu odgajanoj kontroliranosti, možete se prebaciti na položaj udobnosti.
P. S. životopis će biti kratak i jasan. Kupnja samo pet sekundi do stotina može zaista uštedjeti, ali ako želite putovati, morat ćete dati dvostruko više.
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 
 
 

Izvor: Časopis 4x4 [veljača/2008]