Testna vožnja Mercedes Benz ML klasa W164 2005-2008 SUV

Sretna Nova godina operacija

U ovom trenutku, biti na nadmorskoj visini od 11.000 metara iznad zemlje, sjećam se sa zadovoljstvom (i to nije grijeh i dijeljenje s čitateljem) i nehotice procjenjujem prva četiri dana nove godine. Shvaćajući da praznici ne bi bili toliko nezaboravni, veseli i dobro organizirani, da nisu bili u putnicima potpuno novog ML 500. Priroda netaknuta civilizacijom, zastrašujući svježi zrak, društvo dobrih prijatelja i a Udoban, brz, ozbiljan automobil kako kažu, što je još potrebno za potpunu sreću? Ako vjerujete u izjavu kako slavite novu godinu, pa ću je imati, moram biti zadovoljan sa svime 2006. godine, a mogu računati na kromirani ključ automobila sa zvijezdom od tri snopa na rešetki radijatora.

Putovanje u duhu Mercedesa

Imamo takvu tradiciju na Novu godinu ne odmah, ali isprva da se odmaknemo od Moskve, ostavljajući iza sebe loš zrak i sve brige. Ali svaki put kada postoji dilema što treba ići? Vlastiti automobil nije sjajan, a prijatelji, naravno, nastoje ići sa mnom; Da, i izvan grada, pogotovo ako je daleko, gdje je ugodnije i adekvatnije izaći na SUV. Tako posebna zahvala ruskom uredu njemačke tvrtke.

Čak bi se moglo uznemiriti što je bilo potrebno ići u regiju Ivanovo, a apetit najmoćnijeg predstavljanja obitelji ML uopće nije djetinjstvo. Pa, da gluposti sve to, pogotovo ako putujete pet. Proces punjenja goriva, usput, uzrokuje okolne emocije kada napunite puni spremnik. Pet minuta prolazi, deset, petnaest, a blagajnica na benzinskoj postaji počinje pustiti neljubazne šale, a sve se izlijeva i izlijeva iz crijeva za distribuciju. Kako se ispostavilo, za uliti 95-litreni spremnik (a još uvijek postoji rezerva od 13 litara), traje najmanje 20 minuta. Ali s toliko goriva, lako možete prevladati više od sto kilometra, točnije pet ili šest. Sve ovisi o vašem temperamentu. Na primjer, tijekom mog putovanja, prosječna potrošnja goriva bila je 17,6 litara na 100 km, što nije toliko. Ne zaboravite da smo vozili ne polako, a automobil je bio nabijen s pet ljudi i punjeni prtljažnik s malo. Tamo smo, osim osobnih stvari, uspjeli uklopiti punu opskrbu odredbama četiri dana i po 16 ljudi! Možete li zamisliti, čitatelju, koliko je? Jedva. To znači da je 500-litreni ML okidač ispunjen gotovo ispod krova (njegov maksimalni volumen sa presavijenim sjedalima je 2050 litara). Stoga se dizajneri moraju zahvaliti ne samo na prostranom odjeljku, već i na električnom pogonu petog vrata, što je standardna oprema verzije ML 500. Uključite ispunjeno tijelo na vrh, kliknite gumb na privjesku za ključeve , a ispred vas je špilja. Štoviše, automobil je i dalje, u sigurnosne svrhe, ostaje zatvoren. I za spuštanje vrata, samo pritisnite gumb.

Sjedite na vozačevom mjestu i odmah se osjećate u automobilu koji ste klasa. Automatski selektor mjenjača u novom ML -u prešao je u stupac upravljača, kao rezultat kojih su se na središnjem tunelu pojavile dodatne niše. I, naravno, kvaliteta završnih materijala je na visini, iako razlika između praznina između ploča na vratima i torpeda govori o američkoj skupštini. Umjereno, meka i podatna stolica može se prilagoditi svakoj figuri, a ne bez pomoći brojnih električnih motora. Stupac upravljača također se podešava na isti način.

Budući da ML 500 ima izvanredan potencijal, u unutrašnjosti se primjećuje sportska tema. Prvo, sjedala s razvijenom bočnom podrškom. Drugo, aluminijske papučice i kromirani umetci na prednjoj ploči. I neka se središnja konzola završi s prirodnim drvom, kao da je u dokaznom luksuzu, instrumenti s dva kromiranog ovala brzinomjera i tahometra podsjeća na sportske modele Mercedes-Benza, poput rodbine SLK-a ili kliznog SLR odjeljka. U istom stilu i ručici elektroničke klimatske kontrole, stalno, odvojeno za vozača i suvozača. Nadalje, stražnji putnici imaju vlastitu upravljačku jedinicu mikroklime. Usput, oni su prostrani i prilično ugodni, što su dokazala trojica putnika, koji su, na 350 km, na jednom kraju ponekad samo zatražili da idu tiho.

Način pokreta

Prestali su ljuljati, čim smo izašli na stazu, a ja sam pritisnuo željeni gumb koji je, ovjes sam prenio u sportski način. Apsorberi šoka odmah su postali čvršći, a gotovo svaki neravni put počeo se predavati kabini. Istodobno, uzdužni zamah smanjio se, a dizalice tijela postale su minimalne. Štoviše, pri velikim brzinama u ovom načinu pokreta, pojavljuje se povjerenje u automobil, ML daje jasan osjećaj automobila.

Tako smo vozili vrijeme sve skupo i na odmoru. Naravno, radnici prometne policije dan prije, i, naravno, odmah nakon nove godine nisu se odvijali, a izvan moskovske regije upoznali su nas s nepokolebljivom nadom da ćemo se razdvojiti na praznicima. Ali nikad ih nismo maknuli: na putu iz Moskve u putniku, a na povratnom putu za volanom bio je moj dobar prijatelj iz organa. Zbog toga je svako zaustavljanje trajalo ne više od 30 sekundi, a nisam bio u stanju suzdržati osmijeh kad sam ugledao prometni policajac, odmičući se od grijeha, bio je frustriran u ogledalu.

Za ML 500 na autocesti, kao da nema prepreka. Trebate prestići? Malo je pritisnuo papučicu akceleratora i odmah primio ubrzanje ugodnog zvuka jedinice za napajanje. Tek sada, potez papučice bio je prevelik za kočnice. Da, i malo ste nervozni na zavojima, jer navijačke ceste ML 500 zapravo ne vole. Očigledno, prilično težak nos utječe na ulazak u red, automobil pokazuje određenu upornost. S druge strane, sustav elektroničke stabilizacije, ako je to, osigurava i čini to vrlo kompetentno i brzo. Vrijedno je započeti klizanje, žuto svjetlo počinje treptati na ploči s instrumentima, a računalo odmah selektivno koči jedan ili više kotača, prisiljavajući tijelo da strogo slijedi stazu. Jednom smo imali priliku provjeriti Cross -Country sposobnost ML.

Drugog dana proslave odlučili su napraviti roštilj. Zapalili su roštilj, a kad je postao mračan, razumjeli su svjetlost iznad njega. Za osvjetljavanje mesa svjetiljkom, to je poput začepljenja noktiju odvijačem. Nakon što su vidjeli priliku da se ML postavi na rub, odlučili su to učiniti. Ali nakon deset metara, snijeg se zaglavio na pragovima. Problem? Nema problema! Podižem tijelo pomoću Airmatic, a pod veselim namignućem indikatora na ploči s instrumentima (ona signalizira stalnu preraspodjelu trenutka između kotača) Podešavam automobil na mjesto za piknik. U svjetlu ksenonskih prednjih svjetala brzo pripremimo potrebnu količinu mesa i dogovaramo plesove u glazbu koja se izlijeva iz audio sustava Harmann/Kardon.

I želim ti

Neću razgovarati o drugim epizodama sastanka 2006. godine i o tome kako smo se vratili. Mogu samo reći da je Mercedes-Benz ML 500, za 82.900 eura, bio vrlo zadovoljan s nama.

Iskoristite ovu priliku, a ti, dragi čitatelju, želite vam sve najbolje i radosti. I tako da imate priliku provjeriti ML u slučaju.

Tekst: Andrey Osipov
Kratke tehničke karakteristike Mercedes-Benz ML 500
Volumen motora, kubični metar. Vidi 4966
Broj ventila po cilindru 3
Snaga, l. S. O ABH./Min. 306/5600
Maksimum Torque, nm oko./min. 460/2700 4750
Ubrzanje do 100 km/h, str. 6.9
Maksimalna brzina, km/h 240
Prosječna potrošnja goriva L./100 km. 13.4
Volumen spremnika za gorivo, l. 95
Masa automobila, kg. 2100
Dimenzije, mm. 4780X1911X1815

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 3 (93), 2006]