Testna vožnja Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Godine uopće ne ostare ovog sluge, a on samouvjereno penje na ljestvicu službe, kao da svake godine prima još jedan vojni rang. Pogledajte ove ravne linije tijela, slušajte kako mu srce kuca, upada u njegov luksuzni unutarnji svijet i shvatit ćete da hitna pomoć ne prijeti ovom ratniku.
A njegova karijera započela je 1979. godine, jer je prikladan automobil stvoren za vojsku, Gendewagen je obdario svim atributima potrebnim za to. Dizajn je jednostavan, ima zavidnu pouzdanost i izdržljivost, toliko potreban u uvjetima ratnih vremena, što razlikuje Mercedes G od modernih SUV -ova. I s vremenom su te čak i ploče, ravni kutovi i okrugla prednja svjetla, osim utilitarne uporabe, stekli određeni, nepristojan, mišićni, pouzdan, samouvjereni automobil.
 
General vojske započinje novo stoljeće u ažuriranom obliku. A ako su ranije koža i stablo korišteni za ukrašavanje najskupljih verzija, sada se cijela unutrašnjost obrađuje u skladu s novim područjima dizajna tvrtke. Gotovo se promijenio cijeli prednji dio kabine. Prednja ploča sada je potpuno nova, instrument Shield je poput najnovijeg C-klase. Središnje mjesto na njemu zauzima polukrug brzinomjera, unutar kojeg kontrolira svjetiljke i prikaz računala na ploči. Stekao sam drugačiji oblik i središnju konzolu, a zračni kanali ventilacijskog sustava primili su kvadratne obrise. Ručica za kontrolu prijenosa nestala je, sada su tri tipke zadužene za ovaj postupak na samom vrhu središnje konzole, a kao i prije, možete povezati sve pogon i niži stupanj prijenosa tijekom kretanja. Središnja konzola obrezana stablom pretvorila se u pravi informacijski centar s tekućim kristalnim zaslonom u boji. U naslonu za ruku između prednjih sjedala skriven je mobilni telefon s ručkom, dok se mikrofon nalazi točno iznad glave vozača. Sjedala su također u potpunosti opremljena crnom kožom, grijanjem, električnom regulacijom i automatskim ljuljanjem vakuuma u četiri jastuka za sjedala vozača. Kontrole cijelog električara obavljaju se na vratima i koriste podešavanje sjedala, a stupac upravljača je samo zadovoljstvo. Pored toga, postoji memorija za tri položaja sjedala.
 
U sredini se pojavio veliki prozirni unutarnji strop rasvjete, na kojem se nalaze gumb za upravljanje i ključ s crvenim SOS -om natpisa. Kad pritisnete ovu tipku, ugodan ženski glas prvo na ruskom (!), A zatim u engleskom izvještaju o hitnim telefonima s vatrogascima, policijom i hitnom vozilom. Srećom, telefon je uvijek pri ruci. Paralelno, signal nevolje ulazi u satelit, a uz značajnu nesreću ili raspad automobila, to se događa automatski.
 
Čini se da je upravljač, također, migrirao iste kontrolne gumbe ovdje iz C-klase, zračnog jastuka, samo gornji i donji dijelovi naplatka ukrašeni su umetcima od drva. Ručica ručne kočnice, za koju praktički nije ostalo prostora, stekla je složen oblik, ali istodobno je ostala vrlo prikladna za upotrebu.
 
Da bi se povećala pouzdanost i izdržljivost rada svega ovog elektroničkog savršenstva, umjesto uobičajenog ožičenja, korištena je optika vlakana. Kompaktniji je, jeftiniji je, a djeluje pouzdanije i brže, a kratki spoj je isključen. Jedino što ga može onemogućiti je mehanička oštećenja, ali za to se morate jako truditi.
S mehaničkog stajališta, sve je ostalo kao i prije: isti 5-litreni motor, automatski mjenjač s mogućnošću ručnog prebacivanja, opruga ovjesa s tvrdim mostovima i kočnicama na diskovima na svim kotačima. Sposobnost križanja ostala je vojska, budući da se kad je smanjenje uključeno, ABS se automatski isključuje, a automatski mjenjač ima mogućnost obveznog prebacivanja. Vjerojatno za to vole starog ratnika.
 
Prema Mercedes-Benzu, ugovor o opskrbi G-klase vojsci produžen je na još 5 godina, a to ukazuje da model može proći brojna poboljšanja. Najbliži novi V8 dizelski motor s volumenom od 4 litre, koji bi se trebao pojaviti u proljeće sljedeće godine.
Neke tehničke karakteristike Mercedes-Benz G 500
(Podaci proizvođača)
Dimenzije, MM 4680X1760X1935
Baza, mm 2850
Prednja/iza, MM 1475/1475
Promjer skretanja, m 13.3
Vrsta benzina motora V8 24-ventil
Radni volumen, kubični metar. CM 4966
Maksimum Power, L.S./RPM 296/5500
Maksimum Trenutak, NM/RPM 456/2800
Stalni pogon je potpun
Mjenjač je automatski 5-opseg
Blokiranje diferencijala
Ovjes prednjeg opruge na uzdužnom i poprečnom
poluge, tvrdi most, stabilizator
poprečna stabilnost
stražnja opruga na uzdužnoj
i poprečne poluge, tvrdi most
Prednje kočnice/stražnji disk ventilirani/disk, abs
Maksimum Brzina, km/h 195
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, sa 7,4
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 13,7/21,8/16.7
Volumen spremnika, l 96
Leo Tolyasin
Foto Alexander Vasiliev
 
 
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama