Test pogon Mercedes Benz e-class W212 2013 - NV limuzina
Bitka na stilu
Je li moguće govoriti o dizajnu 9. modela Zhiguli? Već neko vrijeme možete i dalje nagađati o tome kako upravljati ili popraviti ovaj stroj, ali o dizajnu ... Međutim, kako bi se razgovaralo o izgledu bilo kojeg automobila, potrebno je iskustvo i, kao što se čini čudno, hrabrost. Činjenica je da se obično obrazloženje o pojavljivanju nečega slomljeno o granitu i sviđa mi se ili o ukusu ne raspravljam. Zapravo se tvrdi, da kako raspravljati! A ako nisu tvrdili, nemojte nas vidjeti ni slike avangardova, niti podzemnih filmova i koncepata na automobilskim salonima jedva da ne bi privukli toliko pozornosti. Dakle, ako se pomaknemo, odlučili smo razgovarati o automobilima sa stajališta dizajna i veći bilo koji mali na najnovijim modelima Mercedes i BMW. Zašto smo izabrali ove automobile, vrlo je jednostavno razumjeti. Mercedes je gotovo revolucija unutar jedne tvrtke, BMW je vrijedan primjer slijedeći tradicije.
Za početak, ne da se vozimo u slijepu slijepog, obilježit ćemo pravila igre.
Prvo pravilo. Nećemo loše koristiti koncepte, ali samo drugačije. Pravilo drugo. Bez obzira na to kako vam se sviđa motor, rukovanje ili udobnost automobila, zapamtite da govorimo samo o dizajnu.
Pravilo treće. Sve što ste pročitali je osobno mišljenje autora.
Zašto, zapravo, automobili čine lijepim? S zrakoplovima, osobito s vojskom, sve je jasno. Nepritjerajte, kažu, ne letite. A ako letite, to je iskreno loše. Ali oni imaju aerodinamiku, moć podizanja i drugo ne-razumijevanje za lice materije. U brzini, ne postoje one aerodinamike važnije za uštedu goriva, a vojna vozila su obično ružna. Stoga zaključak: jedini razlog da automobil bude lijep - to je potreba za prodajom. I čak ni toliko toga za prodaju koliko to učiniti kao da ne kupuje od konkurenata. A tvrtke koje proizvode automobile jednostavno se penju iz kože.
Debi Mercedes e-klase i BMW od 5. serije međusobno odvajaju tako malo vremena da možemo reći da su se automobili pojavili u isto vrijeme. Ali ne smijemo zaboraviti da se automobili ne pojavljuju iznenada. Već nekoliko godina postoji proučavanje ideje, a zatim njezina utjelovljenje u rasporedu - itd. I tako dalje.
Prve skice Mercedesovog oka pojavile su se prije tri godine. Ali čak i nekoliko mjeseci prije službene premijere, nitko ne bi jamčio da će novi model biti četiri glave. A to je unatoč obilju špijunskih snimaka i jasnim curenjem informacija. Bilo je bolno čudno za takvu odluku vođa Mercedesa. A ne zato što gotovo nitko ne čini tako dizajn. Budući da Mercedes automobili ne mogu se nazvati odlagalištem za eksperimente.
I dizajn novog e-klase u početku bio je vrlo sličan nečemu eksperimentalnom. Mercedes je pokušao na svaki mogući način dokazati suprotno, govoreći da je on bio prirodan rezultat evolucije. No, onda odobrenje tvrtke o dizajnu nove S-klase izgleda dovoljno sasvim dovoljno (njegov izgled se očekuje 1997.). Vidite, još nismo sigurni da će novi S-klasa nastaviti odabranu stilistiku! Zašto je Mercedes otišao za takav korak? Htjela sam promijeniti sliku? Postati modni zakonodavac? Bilo je potrebno pustiti dizajnersku platformu pod novom imidžom vozačevog automobila? (Oh, da, ne govorimo o opremi.) Ili je samo plod okusa novog i starog, naprednog i konzervativnog. I općenito - je li lijepa, nova e-klasa? A pakao ga poznaje! Dok smo radili fotografije za ovaj članak, još jednom nisam prekinuo gledajući novi automobil. Prošle godine činila se vrlo lijepom. Ali prvi dojam se najčešće temelji na emocijama.
Vjerojatno ste primijetili - s prolaznim sastankom s nepoznatom slatkom osobom, čini se da niste nikoga vidjeli nikoga. Tražite novi sastanak. A sada, napokon ... onda postoji razočaranje. Je li e-class opet stajao? To postaje vidljivo da se čini da se automobil spada u dva dijela. Kao što su dizajneri ni pokušali vezati prednje i stražnje dijelove zajedno, to nije bilo moguće. Novi i stražnji stražnji podsjeća na poznatu C-klasu. Usput, od C-klase u novom e-klasu općenito je dosta. Ovo je također alarmantno. Je li moguće na serijski, lako prepoznatljiv model za inspiriranje takve ekstremne otopine? Pitanja su očito više od odgovora.
Što je natjecatelj? Nova pet pitanja jednostavno nisu. Sve je apsolutno jasno. Nastavio je tradiciju, završio prijelaz iz zasebnih prednjih svjetala na farmu, postala je malo zaokruženija, kljunavica, rep je gledao, a međutim, BMW kao BMW. Pozdrav, novi auto! Ali novi. I nemojte brkati s Treshka ili sedam. Nešto se ne smije mijenjati. Ali tko će primijetiti, cijenit će? Ovaj novinari imaju vremena za postavljanje. Kupiti kupca (ne, naravno) svijetli individualnost, let leta - a ne vrlo skupo. Možda Mercedes i nastojao staviti kontroverzno rješenje s 4 prednja svjetla, a oko BMW tri riječi, čak i ako je to trostruko navijači za tradiciju. Ako je tako, onda je postigao svoje.
Ali to ne bi imalo smisla. Točnije, to ne bi imalo smisla i počela. Pokušajmo usporediti ta dva automobila. Kako možete pitati? Kako možete usporediti mačku s psom ili simfonijski koncert s Rave party? Naravno, to je nemoguće, ali shvatiti što Mercedes Mercedes radi, a pet - pet, vrlo zanimljivo.
Gotovo da nema razlike u veličini. Mercedes je samo malo duže, centimetra za tri. Jeste li, usput, dopustite da gurnete dodatnih 6 litara u prtljažniku? Preostali se brojevi gotovo magično podudaraju. Visina je ista, širina je ista. Čak se i koincidira međuosovinski razmak. Ipak, Mercedes se može pripisati reprezentativnoj klasi, a BMW je solidan automobil s mogućnošću sportaša. U čemu je problem? Mercedes izgleda čvrsto i duže: prednji dio izgleda masivnije, isto se može reći o leđima. Percepcija i kutovi nagiba prednjeg i stražnjeg prozora, donji spojler se mijenja. Kada smo počeli govoriti o uglovima, vidjeti: Mercedes, glava prednjih svjetala prednjih svjetala je prilično oštra, BMW je gotovo ravan. To čini izgled pet agresivnih, kao i sportski automobil. Sličnu sliku i stilske otopine stražnjih dijelova. Mercedes je zaokružio, smiren. BMW deblo poklopac podsjeća na anti-ciklus koji je ponovno prikladniji za sportski automobil. Ostali elementi također govore o BMW sportu. Središnja pet stalak je nagnuta na leđa, a Mercedes je gotovo ravno. Široki izbočeni bočni oblikovanje također daje bavarskom automobilu brzo izgled. Linija za slanje na haubu BMW-a, preusmjeravanje na prednje police, čine automobil vizualno širi, a time i stabilan, i stoga pouzdan. Iako može biti dobro i ne mora biti. Drugačije uređen unutarnji prostor. Ako ne postoji velika razlika u dizajnerskim sjedalima, onda je prednja ploča, torpeda i središnja konzola rješavaju na različite načine.
Prednja ploča Mercedes je vrlo niska i izgleda pomalo Kice. BMW je pretjerano masivan. Na središnjoj konzoli, Mercedes ima puno drva, a pod istim kutom je kao da vas poziva na uvrtanje ručke i pritisnite gumbe.
Na BMW-u, središnja konzola ne ostavlja sumnju da ne postoji ništa što treba ometati besmislicom, iako su ključevi i gumbi su također dosta. Ručke u oba strojeva su gotovo iste. Takav ovan je prilično prikladan za Mercedes i nije baš - za BMW: s tako moćnim pojačalom, pa čak i s promjenjivom silom, to se može učiniti manje. Ne bi utjecalo ni na vožnju, niti na manipulaciji tijekom parkiranja.
Izgradnja modernog automobila je složen i vrlo skup. Značajan udio proračuna jede dizajn točno dizajna. Često dizajneri ne mogu guliti jednu ili drugu jedinicu u tijelu koje nudi dizajneri. Moram napraviti kompromise. Možete napraviti bilo koji automobil u jednom slučaju, ali da biste ga stavili na transporter, morate odustati od mnogih užitaka. Zato su prekrasni koncepti često gotovo neprepoznatljivi u serijskim modelima. Osim toga, dizajneri moraju uzeti u obzir kako stavke percipiraju mnoge potpuno različite ljude. A to je vrlo teško, previše čimbenika. Automobil može izgledati vrlo neprofitabilno u jednoj ili drugoj boji, s jednom ili drugom osvjetljenjem. I to će utjecati na odluku kupca. Često smo se suočili s takvim učinkom. Fotografiranje vrlo lijepog automobila, ne možemo napraviti lijepu sliku. A naprotiv, ne jako slatko u fotografiji izgledao je izvrsno. To se, usput, često događa s američkim strojevima. Nije iznenađujuće da u zemlji u kojoj se najagresivnije oglašavanje razvija fotogenične automobile. Naši odjeli su također vrlo fotogenični. Lako ih uklonite - to je također zasluga dizajnera.
Općenito, svaka tvrtka je postigla svoju vlastitu. Pješaci i drugi prometni sudionici obratite pozornost na nove Mercedes, a vlasnici BMW-a mogu biti ponosni što idu na BMW i svi znaju o tome. I hrabro ćemo dati potencijalne kupce Vijeće. Razmislite o automobilu koji vam se sviđa, mislite ako njegov izgled odgovara vašem karakteru, temperament. Ne pokušavajte prije svega naučiti snagu ili značajke suspenzije. Uostalom, vlasnik se odnosi na automobil kao blizu, čak i prirodno stvorenje. Zapamtite, jer ako želite isporučiti nečije zadovoljstvo, zasigurno ćete reći: koji je vaš lijepi automobil!. Lijepa je, ne moćna.
Izvor: Motorski magazin [№8 / 1996]
