Testna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 2013-NV limuzina
Recept za uspjeh
Unatoč činjenici da se najnovija generacija posljednje generacije Mercedes E-klase dogodila prije više od pet godina, ovaj je model još uvijek izuzetno visok potražnja širom svijeta, uključujući Bjelorusiju. Reći da je Mercedes e -klasa neobično popularna jest reći ništa. Pojava osobnog popularnog nadimak - The Eyes -Play - može ukazivati \u200b\u200bna popularnost i univerzalno prepoznavanje modela.Više od milijun automobila e-klase, omotavajući kilometre na kotače uz ceste cijelog svijeta, uvjerljivo dokazuju da, kad je svojedobno krenuo u tako rizičan korak kao promjena u dizajnu, njemački proizvođač automobila nije izgubio. Što se tiče prodaje, Eshka je dugo vodila u svojoj klasi, a ne samo u svojoj domovini. Ali vrijeme ne stoji mirno, a konkurenti ne spavaju, tako da kako bi učvrstili uspjeh svog bestselera, četiri godine kasnije obnovljeni su - mala modernizacija usmjerena na povećanje kvalitete potrošača i poboljšanje nekih pokazatelja. Istina, samo veliki poseban za automobile ili vlasnik sličnog Mercea može razlikovati ažuriranu Eshka od modela iz 1995. godine.
Vanjske promjene, na radost većine obožavatelja modela, spustile su se na lako dizanje lica - malo su promijenili oblik stražnjih svjetala, lažni radijator, sama svjetla. Novi Pseudo-sportovi prednji odbojnik i ponavljači pokazatelja okreta koji se nalaze u trupama retrovizorskih ogledala, kao što je to učinjeno u novim ogledalima S- i C klase, mnogo su upečatljiviji. Ali unutrašnjost nove e-klase prošla je najviše promjena. Ukupno je 1800 detalja podvrgnuto reviziji, iako to nije vidljivo okom. Ali najzanimljiviji u ažuriranoj E-klasi je ispod haube. U novije vrijeme predložena je nova linija benzinskih i dizelskih motora za ovaj model.
Pod znakom CDI
Posebni ponos inženjera sada je američka briga - najnoviji dizelski motori s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji nose CDI kratica. Najnoviji trend u svijetu automobila je da proizvođači sve više okreću pogled prema dizelskim motorima, a ako je većina četvero-, maksimalnih šest -cilindričnih motora, sada čak i osam -cilidnih jedinica snage ograničene, čak i nadmašujući svoj moment čak i superiorni U njihov trenutak benzinski kolege! Najbolji model je, naravno, 4,0-litreni V8 s 250 konjskih snaga, ponuđen za automobile S- i G-klase. Oni ne stavljaju takav motor na eshku, a to nije potrebno: verzija E320 CDI, razvijajući 197 KS, pruža stroju više nego dostojne karakteristike. Na primjer, zloglasno ubrzanje od mjesta do stotinu traje 8,3 (!) Sekunde, a maksimalna brzina je 230 km/h, što je samo 8 km/h manja od 3,2-litarske benzinske verzije. To je, što se događa: u smislu karakteristika - gotovo ekvivalentna zamjena za analog benzina, ali što ušteda goriva! U svakom slučaju, postoje ljudi koji jednostavno vole voziti moćne automobile s turbodizelskim motorima. Uostalom, glavni konj modernog CDI -ja, osim uštede goriva, nevjerojatan je trenutak i doslovno s praznim revolucijama. Isti 320 CDI razvija svojih nevjerojatnih 470 nm u rasponu od 1800-2600 o / min, što je vrlo značajno. Ubrzanje započinje odmah, a ne od trenutka kada strelica tahometra dosegne zelenu zonu. Nešto manji, ali i nevjerojatno velik, pogotovo u usporedbi s benzinskim motorima, petocilindrični CDI od 170 konjskih snaga ima petocilindrični okretni moment od 370 nm. U svojim karakteristikama (9,0 sekundi od mjesta do stotina i maksimalne brzine od 225 km/h), ne daleko zaostaje za 320 CDI vodećim brodom, ali istovremeno pristupačniji i ekonomičniji. Iako je grijeh žaliti se na Voracity vlasnicima obje verzije: moćnija 320. prosječna potrošnja goriva je 7,8 l/100 km, a 270 CDI uglavnom troši 7,2 l/100 km! Jeste li još zaboravili da govorimo o automobilima koji se mogu brzo kretati u lijevom redu Autobahna?
Nova osnovna verzija bila je i veliko iznenađenje za obožavatelje modela - E200, koji se sada piše s prefiksom Kompressor. Da, najpovoljnija verzija E-klase Mercedes-Benz sada je opremljena mehaničkim superchargerom, što vam omogućuje uklanjanje snage od 163 KS iz relativno malog radnog volumena. Što zauzvrat čini automobil prilično brzo. Maksimalna verzija verzije s mehaničkim mjenjačem za šest brzina, što je standardno za modifikaciju E200 kompresora, iznosi 222 km/h (s automatskim strojem - 219 km/h), dok ubrzanje na svih stotina zauzima 9,7 sekundi ( automatski - automatski - automatski 10.2). Ali najvažnije je da takav prilično moćan automobil troši gorivo na razini modela u nastavku. Prosječna potrošnja goriva je 9,0 l/ 100 km u verziji s mehanikom i 10,2 l/ 100 km - s automatskim, pet -brzinskim, usput, mjenjačem. Osim povećanih motora za napajanje, ažurirani Mercedes E primio je čitav niz aktivnih i pasivnih sigurnosnih alata kao standardnu \u200b\u200bopremu, poput ESP elektroničkog sustava stabilizacije i zračnih jastuka na napuhavanje noviteta koji mogu zaštititi vozača i putnika čak i s jakim bočnim sukobima . U prethodno dostupne električne prozore, električni pogoni ogledala, klima uređaj i središnji dvorac sada se dodaju električni pogoni sjedala, koji se, po želji, mogu naručiti ventilacijom.
Pavel Kozlovsky
