Test pogon Mercedes Benz e-class W212 2013 - NV limuzina

SVRHA

Nedavno, Mercedesovi obožavatelji s dolaznom slinom pročitaju poruku: Mercedes-Benz je najavio novi benzinski motor od 3,5 litre, koji već u siječnju 2005. zamijenit će 3,2-litarski motor u motornoj liniji modela Mercedes E-Klasse , Ovaj motor je snažniji, bolju učinkovitost goriva i visoku ekologiju ... Blah blah blah. Vrijeme juri brzinom McLaren - ovdje je, stojeći u dvorištu ispod parova. On je tako zgodan da ne samo školci s pečatom kuće-2 na čelu ne riskiraju približavanje, ali čak i zauvijek živ veteran na besplatno.
To je smanjena e-klasse 350 4-matica i trebala bi razgovarati o mnogo. E-Klasse je korporativni banner srednje klase na zapadu i vrlo gornje sredine u Rusiji. Nemojmo brojati trgovce i trgovce Citrusa. S pozicioniranjem Mercedes u Rusiji općenito, potrebno je pažljivo, jer je ovaj automobil, kao u cijelom svijetu, mjeren uspjeh u životu, a za mnoge - samo njegov cilj. Pogotovo u Rusiji, gdje se ne koriste za koreliranje svojih skromnih uspjeha s njihovim nevjerojatnim željama.
 
Nakon što ste stigli s posla u kuću, odmah sam za računalo u svom blogu dijelila moja razmatranja o ovom automobilu: i leti brzo, a unutrašnjost je izvrsna, nije velika, a ne mala, 4x4 je savršena ovdje na mjestu, ali samo a Novinar ne bi trebao imati takav automobil u imovini ...
A onda sam upoznao neke nesporazume iz prilično razumnih i osiguranih ljudi - kažu zašto ovaj novinar ne bi trebao voziti e-klasse. Zašto?
Da, jer E-Klasse je uspješan poslovni automobil, vrlo plaćeni sportaš, na kraju će se govoriti na gluposti ruskog show poslovanja, pjevača klase i tekstura Meladze.
 
Čvrsta je u bilo kojem aspektu - od širine haube kada se gleda iznutra do crnih drvenih panela. Ona ide čak iu moskovskim ulicama monotono glatko, ne ljuljanje. U isto vrijeme, motor koji se čini da se sve vrijeme okreće kako bi bio spreman za skok, želi vam ponuditi, ako ne i sport, onda skrb iz potjere je točan. Naravno ovaj automobil srednja klasa, jer nije dovoljno patetična za zauzet posao, koje se moraju demonstrirati svi znakovi Alpha Muško. (Samo S-Klasse, i niti FIDS neprijatelj.) Ali unatoč svojim središtima, nježno izolira osobu iz okolne stvarnosti (suspenzija, zaštita od buke, izvrsna kontrola klime na svim kabinskim zonama) i stoga podliježe neposrednoj kupnji.
Po prvi put, unaprijed siguran sustav uključen je u osnovni snop e-klasse, koji kada dođe do kritične bolesti, zategnuti sigurnosni pojasevi, postavlja stolicu na sigurno mjesto, zatvara prozore i otvori. Kako elektronika otkriva opasnost? Sustav je aktiviran s kočenjem u nuždi, pojavu dubokog pomicanja stražnjeg dijela automobila ili rušenja prednjih kotača. Ispostavilo se, nova vožnji E-Klasse vozača, da bi je blago stavila, ne može razumjeti. Ali oni koji pate od autofobije, ova značajka će biti cijenjena. Pogotovo ako naručite kompletan set shvaćanja: siguran, siguran, pasivan i post-siguran. Ako je udarac neizbježan, elektronika će odmah cijeniti situaciju, odabire optimalnu čvrstoću pokretanja jastuka i naslona za glavu, prigušeni motor, uključit će se u hitnu pomoć, a nakon zaključavanja vrata nesreće.
Prvo što je moj prijatelj rekao je vlasnik velikog trgovačkog centra (on ima glavni automobil - 750., a za zabavu - Ferrari 530): Oh, htjela sam tako davno! Isprva sam bio iznenađen - tvoja konticija tvoja, Gospodina, i onda se sjećala: On je pametan i elegantan osoba. Bio je dužan obratiti pozornost na ovaj automobil.
 
A sljedeći dan otišao je kiša, a Moskva je ustala. Uopće nije zbog prometnih gužvi, ali zbog briljantnog grada Učitava između sva četiri kotača i osjećate se na skliskom cesti pristojno i sigurno. To znači da je kupnja ažurirane e-klasse (ako cijela e-klasse ne pjeva u vremenu) - za zimu. Budući da nemamo razloga sumnjati da će se automobil nositi s Moskvi jesen nositi se s Moskvom zimi. Još jedna stvar je da automobil s takvim šarenim premazom je uvijek šteta da razotpite kemijsku zimu Moskve. Pitam se kakvu se nerazumnost u moskovskom vlasti još uvijek pripremaju za ovaj trošak? Još nekoliko kiselina i soli? Boyed granit koji će uništiti vaše pocinčane površine? Što drugo? Samo civilnošću se može objasniti činjenicom da vlasnici Mercedes još nisu ujedinjeni u klub na ponovni izbor Moskovske gradske vijećnice u cijelosti. Samo od ogorčenosti za svoje utrošene desetke i stotine tisuća i kumulativnih milijuna eura.
 
Što još mogu reći o ovom autu? Motorna snaga je 272 konjska snaga, a maksimalni okretni moment je 350 nm. Od nule do sto kilometara na sat, Mercedes E350 ubrzava se na 6,9 sekundi, a maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. U isto vrijeme, novi motor troši prosjek od 9,7 litara goriva stotinu kilometara puta, što je 0,2 litre manje od starog motora na verziji E320. Ispunite novi motor na Mercedes E-Klasse Seven-Step automatski, a verzija s prijenosom pogona na sva četiri kotača je automatski automatski stroj
Stopa protoka, unatoč čepovima, nije bila prevelika - oko grada oko petnaest litara na stotinu. U isto vrijeme na stazi on daje samouvjereni 8 litara i sve. Tako se motor od 3,5 litre može smatrati vrlo ekonomičnim. Iako u Rusiji ljudi kupuju Mercedes, najmanje razmišljaju o cijeni litre goriva, a slučaj nije u prirodnoj ruskoj velikodušnosti, nego u razredu psihotici.
 
Usput, o psihologiji: Uvijek mi se činilo pomalo neetično usporediti različite marke izvanrednih strojeva (to su brandovi, a ne odvojeni modeli koji bi mogli biti oo-chen na različite načine), ali još uvijek u percepciji masovne svijesti , ove se marke međusobno razlikuju. Dakle, na cestama Mercedes E-Klasse percipira bez posebnih nogu, ali s poštovanjem. Ponekad se nesreće Mercedesovih vlasnika nadaju vjeruju da im daje neke prednosti na stazi i početi kršiti. Ali čini mi se da je inače pozitivniji napad ove percepcije: u ruskom mozgu Mercedes je izvrstan primjer inženjerskog remek-djela, dizajn na blagajni i vječni ruski san o milijun dolara na peći. Nakon što je zamrzavanje kapuljače takvog čuda, mnogi ljudi jednostavno izbačeni iz poštovanja prema automobilu, a ne na taj Sidoku, koji se tamo srušio. A to također treba razumjeti.
 
Ne možemo također ne zabilježiti činjenicu da je Mercedes postao aktivniji na ruskom tržištu - sasvim je moguće da je to nastavak politike koju vodi u Europi, a možda je počeo cijeniti odanost ruskom javnom brandu.

Tekst Igor Maltsev, photo DaimlerChrysler
 
Mercedes-Benz E350 4matičan
 
Motor benzin v6.
Radni volumen (kocke. Cm) 3498
Snaga (HP na rpm) 272 na 6000
Trenutak (nm na rpm) 350 na 2400
Kutak pun
Automatski prijenos,
5-brzina
Dužina / širina / visina (mm) 4820/1820/1450
Težina rubnjaka (kg) 1700
Maksimalna brzina (km / h) 250
Ubrzanje do 100 km / h (c) 7.1
Potrošnja goriva srednjeg (l / 100 km) 10.4
Cijena u Moskvi od 61 800

 

Izvor: "Autopilot"