Testna vožnja Mercedes Benz E-klasa W212 2013-NV limuzina

Volite svog neprijatelja

Odlagališta su prisustvovala dva Mercedes, E i S klasa; Dva Audija A4 s motorima 1,8 i 2,8 litara; Potpuni model volvo, od 460 do 960, i BMW set je nekoliko drhtava, starog i novog sedam i na primijenjenom M3 predjelo s motorom od 286 litara. S.


Pokatushki je započeo samo za BMW trgovce, ali Volvo je također odvukao svoje prodavače na zalijevanje, tako da je program morao biti istegnut 2 dana.


Kao što se često događa u odgovornim trenucima, ujutro je padala kiša. No, više zbunjeni ne sudionici Pokatushkija, već njihovi organizatori i osoblje na terenu za obuku. Potonji se pitao koliko automobila treba evakuirano.


Dvije staze odabrane su tako prikupljene Mountain Road i prsten za brzinu dugu 14 km. Odlomci maksimalnom brzinom nisu bili od posebnog interesa, a privlačnost ruskih brda, naravno, uzrokovala je univerzalno uzbuđenje. Ovo su bili samo organizatori i bojali su se. A ako uzmete u obzir da je staza mokra, može se razumjeti.


Zanima nas ne samo voziti se dugim poznatim automobilima, već i pokušati ih usporediti. Nažalost, od ovoga ništa nije došlo. Za manje ili više objektivne usporedbe potrebno je imati automobile s velikim brojem jednakih parametara. Na primjer, bilo bi zanimljivo usporediti BMW i Audi A4 tri, ali modifikacije se nisu podudarale s motorima ili stupnjem trošenja. 740. BMW nije bio u korelaciji s 320. Mercedesom itd.


Stoga nismo pronašli ništa novo. Grlo su ostala trik. Iako opet treba primijetiti izvrsne reakcije u vagonu BMW 320 Touring Station. Njegovo izvrsno rukovanje primijećeno je, čini se, čak i konkurenti. Već poznati Mercedes S-320 također se dobro prilagodio autocesti potpuno neprimjereno za njega. Zbog meke suspenzije, ljuljao se poput čamca na valovima, uzrokujući da putnici napadaju morsku bolest, ali samouvjereno se uklapao u strme zavoje planinske ceste.


Dva Audija pobudila su zajednički interes. Istina, objektivno ocjenjivanje automobila bilo je ometano njihovom pristojnom kilometražom. A ako je na A4 2.8 to nije bilo puno, onda je suspenzija na A4 1.8, koja je preživjela certifikat na treningu, potpuno ubijena. Ali moramo odavati počast strojevima. Unatoč svemu, oboje su pristojno držali cestu, a njihova reakcija na manipuliranje kočnicom činila se bolje od BMW -a. SVE snažnija verzija pogona -omogućila je prolazak planinskih cesta vrlo pristojnom brzinom. Automobil se počeo srušiti samo na nepravilnosti, ali razlog, očito, leži u istom ubijenom privjesku.


S Volvo Cars uopće nije bio zanimljiv. Tamo je tako strogi gospodin zapovjedio paradu da automobil ne možemo rastjerati na brzinu kada mu već treba vozača. Ne znam što se skrivao ovaj gospodin, ali činilo se da automobili švedske brige jednostavno ne mogu brže voziti. Iako, naravno, test-pogon još uvijek nije bio uređen za novinare.


No, bilo da je to, dva dana na svježem zraku, pogotovo jer je na kraju ispravljeno vrijeme, divan tjedan -end.
 

Izvor: Motor Magazine [br. 06/96]