Probna vožnja Mercedes Benz E-klasa W211 2002-2006

Sve je moguće!

U Rusiji su vagoni stanice oprezni. I Universals prestižno, oprezno. Pa, ozbiljno ide u staju s džipom sigurnosti iza? Limuzine, i samo oni! Međutim, javno mnijenje podliježe mutacijama, mijenja se zahvaljujući čimbenicima snažnog utjecaja. Na što je pojava nove verzije najpopularnijeg e-Klassea u stanici bez sumnje. To je automobil, koji, uz sve svoje prednosti, ima skladno solidan izgled, čini se da je u stanju prilagoditi sustav vrijednosti domaćih vozača. Poštujući arogantni slučaj na kotačima, koji je postao zaštitni znak Od proizvoda Mercedes-Benza u 90-ima prošlog stoljeća, danas su imovinske priče. Da bismo razumjeli koliko su radikalne promjene u posljednjoj generaciji Mercedes nisu čak ni potrebne za stavljanje novog vagona pored starog. Izgled automobila je brz i lagan, usprkos suštini tereta. Sporedna linija je graciozno uzgajana, koja počinje negdje dolje na haubici i oštro ide do krme. Stalci odjeljka za prtljagu uvelike su blokirani i zaokruženi na način posljednje C-klase, a samo veliki stražnji prekrivač (karavan je 32 mm duži od limuzine) lagano utezava izgled automobila. Iz bilo kojeg kuta, pogledajte novi automobil, on je elegantan i istodobno čvrst. Sjajna kombinacija!


Tehničko punjenje automobila odgovara statusu visokog pljačkanja. Motori koji se nude za vagon već su nam poznati na limuzini. Odbrojavanje započinje s malom 1,8-litarskom jedinicom opremljenom mehaničkim superchargerom. Nadalje, na popisu su dva motora u obliku slova V s volumenom od 2,6 i 3,2 litre. Razum benzinskih motora okrunjen je s pet -litarskim V8 za gornji set.


Postoje dva dizelska motora: četverocilindrični volumen 2,2 litre i petocilindrični 2,7-litarski. I s turbo -punjenjem i zajedničkim željezničkim sustavom. Neće se prijaviti 4-litarski V8 turbodizel. Planirano je izdati tvorničku sportsku verziju automobila. Različit će se od standarda prema vanjskim elementima (Body Kit, 17-inčni kotači), sportskim postavkama podesivog ovjesa i odgovarajućem uređenju interijera.


Usput, o suspenziji. Melorične sheme koriste se ispred i straga. Visina stražnjeg dijela automobila iznad površine rute izložena je automatski, ovisno o opterećenju. Na zahtjev klijenta, podesivi pneumatski ovjes može se instalirati ispred. Zove se airmatic dvostruko kontrola. U pokretu se njegove karakteristike mijenjaju ovisno o stilu vožnje i svojstvima površine ceste. Naravno, za gornju verziju stanice, ponudit će se 4MATIC sustav pogona na sve kotače, koji je već testiran na S- i C-klasama. Konstantna pogon sa svim kotačima automatski se prilagođava promjenjivim uvjetima kretanja, u normalnom položaju raspodjela okretnog momenta duž osi je sljedeća: 35% na prednjoj strani, 65% na stražnjoj strani.


Jedna od glavnih karata noviteta uključena u Standardni sustav Electronic Brake. Pedala u kabini nije izravno povezana s kočnicama automobila. Daje samo elektronički signal, koji pokreće uvijek spreman za rad u punoj snazi \u200b\u200bmehanizma. Kao u računalnoj igri. Sustav uvelike olakšava život vozača. Elektronski mozak odmah izračunava stupanj prianjanja svakog kotača s cestovnim krevetom i pruža odgovarajuću silu kočnice. U praksi to znači jedno maksimalno brzo usporavanje u bilo kojoj situaciji. Pa, pomoći će da učinkovito ubrzamo i osjećate se sigurnije u zavojima pomoći će drugom ESP sustavu.


Još jedna sitna stvar u velikom sustavu aktivnog svjetla s svinjskim bankama. Bixenonska prednja svjetla okreću se nakon kretanja upravljača, osvjetljavajući one dijelove autoceste koji, kada se kreću, obično ostaju u tami. Naravno, sustav uzima u obzir ne samo kretanje upravljača u svojim postupcima, već se usredotočuje na svjedočenje nekoliko drugih senzora, na primjer, brzinu.


Za razliku od njihovih izravnih i ne baš konkurenata na tržištu kolodvora, novi Mercedes, koji ima sportski izgled, nije lišen ove vrste karoserijskih mogućnosti tereta. Standardni volumen prtljažnika 690 litara! I može se lako povećati gotovo tri puta kako bi se preklopili stražnja sjedala.


Ali ne i volumen jednog prtljažnika univerzalne e-klase uživo. Zahvaljujući vlasničkoj shemi laganog paketa, vlasnik pruža neograničene mogućnosti za transformaciju i učinkovito korištenje teretnog odjeljka. Nećemo ulaziti u detalje, primjećujemo samo da ćete uz pomoć jednostavnih, ali dobro promišljenih zaliha posebnih uređaja moći postaviti bilo koji teret što je moguće racionalnije. Kao opcija, predlaže se da nadiđe granice automobila, što olakšava manipulacije s posebno teškim predmetima. Još jedna opcija na samom otvaranju i zatvaranju petog vrata. Kliknite na gumb i, a da se ne smetate, divite se sebi.


Sinonim za stranu riječ Mercedes može se smatrati ruskom utjehom. A nekome, ako ne i novi e-Klasse, biti što je što je moguće prijateljskiji prema svakom putniku koji je pao na svoju ploču! Savršeno prikladno sadnju za bilo koji način kretanja osiguravaju višestruka sjedala koja su u stanju promijeniti stupanj bočne potpore ako je potrebno.


Zaslon u boji montiran je u središnju konzolu, koja prikazuje upravljačke funkcije nekoliko sustava ovog DVD playera, i navigacijskog sustava, te CD-a za izmjenjuju CD-a sa šest rodova. Zajedno se to naziva Comand (Upravljanje i podaci u pilotskoj kabini). U standardnoj konfiguraciji, audio sustav s deset zvučnika i Dolby surround volumetric zvučni procesor. Ako vam to nije dovoljno, oprema Harman Kardon Logic 7 bit će instalirana po izboru. Već je dvanaest zvučnika i sedam kanala. Odvojena klimatska kontrola za dva putnika danas će iznenaditi malo ljudi. Na zahtjev kupca automobil može biti opremljen osobnim sustavom puhanja za četiri osobe. Definitivno, napredak ne stoji mirno.


Pa, malo više o pasivnoj sigurnosti. Automobil je opremljen pametnim zračnim jastucima i pojasevima koji djeluju drugačije, ovisno o ozbiljnosti sudara. Razmotrivši informacije iz odgovornog senzora s brzinom munje, sustav daje odgovarajuću naredbu jastucima da se otvori i pritisnite pojaseve s naporom koji je postavljen za svaki konkretan slučaj.


Posljednji trenutak je cijena. Ovdje je sve jednostavno. Vagoni stanica uvijek su bili skuplji od Sedanova (ovo je u pitanju prestiža). U slučaju nove e-klase, razlika u vrijednosti bit će otprilike četiri tisuće eura.
 
Leonty Tyutelev
 

Izvor: Motor Magazine [svibanj 2003]