Testna vožnja Mercedes Benz C-klasa W204 od 2007. godine limuzina

Sad ste zvijezda ... Mercedes iz klase

Automobili Mercedes-Benz odavno su okruženi posebnom aurom zvijezde, stvoreni su da budu najbolji. Ovaj put, najmanji od njih C-Klasse W204 bio je u središtu pozornosti.
 
Mercedes-Benz iz srednje klase dugo je dokazao da veličina uopće nije bitna: Nijemci mogu ovaj stroj opremiti ništa gore od drugog S-Klasse (tako da je zasićenost naprednih uređaja za svaki centimetar modela jednostavno zapis) ! Općenito, budući da je stvaranje C-Klasse uvijek ostalo cool razina automobila, atraktivna za taksiste, te za gospodarstvenike, te za ljubavnike na svjetlu. Izmjena posljednje generacije, koja se pojavila u prodaji 2006. godine, nije promijenila tradiciju: to je još uvijek napredni stroj, koji je, unatoč kompaktnijoj pakiranju, ugradio puno različitih inovacija. Kao i uvijek, izbor verzija, motora i razine opremanja je sjajan, a naš je zadatak pomoći vam da shvatite ovu raznolikost.
 
Opći dojmovi
Dugi niz godina, Mercedes-Benz dizajneri se zapravo ne smetaju kada je zadatak crtanja sljedećeg modela suočen s njima: ako ste uspjeli odrediti novi krug u korporativnom stilu (pionir obično postaje S-Klasse), onda se to pitanje ide kao kormilo. Radite na verziji nakon što se ovo svodi na prilagođavanje korporativnog identiteta za određenu veličinu koja odgovara jednom ili drugom indeksu slova. Tako se pojavio W203, a prethodni C-Klasse. Ali W204 je nešto drugačiji: Da, ima puno toga zajedničkog sa S-Klasse W221, ali to još uvijek nije minijaturna kopija moderne eske, već na mnogo načina neovisni stroj, s njegovim vlastitim licem. Važno je napomenuti da osoba može biti i konzervativna i dinamična (Nijemci su pružili nekoliko paketa za styling koji značajno mijenjaju percepciju automobila). Salon je, poput vanjštine, vrlo dobar, i ne samo da izgleda ugodno, već i bogato opremljen, a oprema je vrlo prikladna za rukovanje. Dojam je pokvaren možda jeftinu plastiku koju je dizajnirala unutrašnjost.
 
Što se tiče sanki, pri malim brzinama, jednostavna C-Klasse pokazuje izvanrednu manevalnost, a ozbiljnijem tempom, pouzdanom i ispravnom kontroliranosti, zajedno s izvrsnom stabilnošću na autocesti, postaje očigledno. Ali oštrina nije dovoljna
 
Druga stvar je C63 AMG: Luda dinamika od samog početka i do zaustavljanja, cool (iako lagano odbačene) kočnice, akutne, ali nikako ne živčana kontroliranost, ovjes, što ne dopušta nepotrebne pokrete tijela, ali isto tako ne drhtanje duše . Evo ga, nevjerojatan supercar, na kojem želi voziti svaki dan!
 
Tehnički podaci
 
Vrsta univerzalnog hatchbacka tijela limuzine
Broj vrata 4 5 3
Zbroj mjesta 5 5 4
Duljina, MM 4581 4596 4452
Širina, MM 1770 1770 1728
Visina, MM 1447 1460 1405
Baza kotača, MM 2760 2760 2715
Vrsta ovjesa (prednja/stražnja) je neovisna, s nosačima poput MacPherson/Independent, Multi -Link
Vrsta pogona je straga ili puna
Kočnice
(prednji/stražnji) kružni ventilirani/disk (ventilirani)
Volumen spremnika za plin, l 66
Pasivna sigurnosna ocjena*Obrana odraslih *****
Dječja zaštita ***
Pješačka zaštita **
 
* Prema EuroNCAP -u.
 
Odabir tijela
C-Klasse (ili bolje rečeno, njegov predak Mercedes-Benz 190) rođen je limuzina i čini se da je limuzina i umro. Većina C-Klasse prethodnih generacija u našoj zemlji su četvero vrata, a 204. češće se susreću u tijelu limuzine. Unatoč činjenici da je stroj za novu generaciju prema vanjskom i mnogo manje glatkom od prethodnog, u brzoj izgledu pojave W204, inferiorni je od njegovog asertivnog pretka.
 
 
C-Klasse linija nije ograničena samo na tijelo s četvero vrata: vagon, iako nije toliko popularan, još uvijek je. Iako košta znatno više od verzije s četiri vrata (osnovni C180K s pet vrata za 1.583.000 rubalja), a izbor motora (osim što C180K prodaju samo jedan model C230, vrijedan 1.800 000 rubalja) i setovi (Station se nudi samo samosta U tako -zvuljenom tako -zvučenom posebnom seriji) je izuzetno ograničen.
 
Postoji i hatchback s tri vrata, međutim, strogo govoreći, ovo je još uvijek neovisan model (nazvan je CLC-Klasse), a izgrađen je na temelju prethodne generacije C-Klasse (iako je rasvjetna oprema već bila bila koristi novi model). Oni nude takav automobil koji nije jeftiniji od 1.328.400 rubalja. (C180K). Kao i u slučaju vagona, izbor motora je mali: pored 2,5-litrenog V6, instaliran na CLC230 i povećavajući cijenu do 1.709.700 rubalja, postoji 1,8-litrena kompresorska jedinica, koja je opremljena, koja je opremljena s CLC200K vrijednom 1.541.600 rubalja.
 
Izvori pokreta
Najslabiji motor koji pokreće C-Klasse u pokretu, 1,8-litreni kompresor kapaciteta od 156 litara. str., koristi se u C180K. Minimalna cijena stroja s takvim motorom je 1.336.600 rubalja. Ova jedinica može prenijeti žudnju za kotačima i kroz 6-stupanjsku mehaniku i pomoću mitraljeza od 5 opsega.
 
Isti motor, ali već izdaje 184 litre. str., dizajnirana za verziju C200K u vrijednosti od 1.488.300 rubalja. Automobil se ubrzava na 100 km/h na sekundu brže od manje moćnog modela (vrijeme pokretanja do stotinu je 8,6 s umjesto 9,5). Izbor prijenosa sličan je C180K.
 
Unatoč dodatnih 20 litara. str., Modifikacija C230 (u stvari, pod haubom nije 2,3, ali 2,5 L) ubrzava samo malo brže od C200K. No, kao opcija, predlaže se napredniji 7-stupanjski automatski mjenjač. Postoji automobil s 2,5-litarskim V6 od 1.549.800 rubalja.
 
Neznatno podcjenjivanje indeksa također se primjećuje u sljedećoj verziji verzije C280: U stvari, njegov volumen motora nije 2,8, već svih 3 litre. Snaga je 231 litara. s. Izbor kutija je isti kao C230, ali cijena je veća od 1.607.200 rubalja. Usput, za razliku od manje moćnih modifikacija C280, sve je to pogon (doplata je otprilike 130 tisuća rubalja).
 
Izbor između pogona na stražnjim kotačima i svih vodećih je za C350, opremljen V6 s 272 konjskih snaga, koji C-Klasse raspršuje na stotine samo sedam sekundi. Ali što se tiče prijenosa, 3,5-litarska jedinica je obložena samo 7G-troničnom 7-stupanjskom okvirom. Trošak automobila s takvim motorom je 1.832.700 rubalja. Trebate li svi -pogon? Morat ćemo platiti još 115 tisuća.
 
Nakon C350, slijedi oštar skok u količini, struji i cijeni: Upoznajte se, C63 AMG. Motor s radnom volumenom od 6,2 litre, 457 litara. str., Karakterističan izgled, cijena 3 312 800 Rub. Ovaj automobil očito nije za sve.
 
Osnovne razine opreme
Za razliku od nekih BMW modela, oprema kompaktnog Mercedes-Benza praktički nije vezana za indeks stroja: C180K, C200K, C230, C280 i C350 opremljena je gotovo istom. Jedine primjetne razlike u verzijama kotača na kotačima (i na C350 u seriji Instalirajte sustav pametnog upravljanja).
 
Bilo koji C-Klasse ima obilje standardne opreme: Komplet uključuje mnoge korisne stvari, uključujući puni arsenal zračnih jastuka, električni paket, kontrolu klime s dvije zone, višenamjenski upravljač, računalo na brodu, senzori tlaka u gumama, kočnica, kočnica -Sissist, ESP, a također i djelomično elektrificirana prednja sjedala.
 
Za one koji žele dati svoj automobil, Nijemci nude nekoliko paketa za styling. Osnovni klasik, koji nije ni uključen. Sljedeća u modifikaciji elegancije (Doplata za nju je otprilike 110 tisuća rubalja). Razlikuje se od klasika u različitom ukrasu kabine (koriste se ostali tkanina i drveni umeci), kao i poboljšani dizajn: alu felge, svjetla za maglu s kromiranim rubovima i drugim sitnim detaljima.
 
Avantgarde (povećat će cijenu za gotovo 110 tisuća rubalja) nije toliko konzervativna kao elegancija: u kabini su aluminij korišteni u kabini umjesto drvenih umetaka, a zvijezda s tri zrake iz zasebnih nogu na kapuljači je premještena u rešetka hladnjaka. Pored toga, umjesto 16-inčnih diskova, koriste se kotači promjera 17 inča.
 
Sport je vaša tema? Tada biste trebali pogledati AMG sportski paket. Unutrašnjost takvog stroja odlikuje se sportskim sjedalima, upravljačem s tri spoja i drugim sitnicama poput posebnih prostirki, a izgled se mijenja zbog diskova s \u200b\u200bposebnim uzorkom, karakterističnim aerodinamičkim kompletom za tijelo, nižim sadnjama i perforiranim kočnim diskovima . Trošak sportskog paketa kreće se od 110-180 tisuća rubalja. (Sve ovisi o početnoj konfiguraciji: klasična, elegancija ili avangarde).
 
Ali oni koji radije budu, a ne izgledaju, vjerojatno neće biti zainteresirani za povrće s određenim stilom, već puni C63 AMG sportski automobil (osim ako, naravno, sredstva ne dopuštaju). Pored najmoćnijeg 6,2-litrenog motora, gornji lanac svoje serijske braće odlikuje se proširenim lukovima na kotačima, drugom rasvjetnoj opremi, izbočenjima (učvršćivačima) na haubici, kao i 18-inčnim kotačima. Postoje razlike u punjenju: naprednije kočnice, brži stroj za pucanje, drugačiji salon sa sjedalima koji imaju podesivu bočnu potporu prema potpuno drugačijem automobilu od konvencionalnog C-Klasse.
 
Imajte na umu da su C180K, C200K, C230 i C280 4MATIC dostupni u posebnoj seriji. Pored postojeće serijske opreme, stroj prima metalno tijelo, senzor kiše, zaštitu radilice, povećani zazor, bixenon prednja svjetla s perilicom, grijanje sjedala, kao i sigurnosni sustav. C200K u posebnim performansama dodatno je opremljen radarskom parkingom, a C280 4MATIC je također audio sustav s CD izmjenjivačem. Usput, ako kupci kompresorske verzije posebne serije trebaju platiti dodatno za pakete elegancije ili avangarde, tada oni koji kupuju automobil s V6 nemaju takvu potrebu. Ovi su automobili skuplji od jednostavnih analoga za 150-250 tisuća rubalja. (Ovisno o tome koji je motor izvorno opremljen).
 
Aditivi?
Mnoge su tvrtke profitabilnije nositi automobile u fiksnim razinama obloga, ali Nijemci ne bi bili Nijemci da nisu pružili kupcima priliku da svoje automobile dovrše po vlastitom ukusu. Dakle, za C-Klasse se predlaže brojna dodatna oprema (iako nije svaka pozicija dostupna svim izmjenama). Karakter lanca možete značajno promijeniti naručivanjem paketa Advanced Agility, koji osigurava sportski način ovjesa i papučice za plin, što košta od 37 tisuća rubalja. Za automobil s AMG sportskim paketom do 131 tisuća rubalja. Za izvedbu klasika.
 
Osim toga, postoji prilika za poboljšanje unutrašnjosti naručujući oko 100 tisuća rubalja. Kožna presvlaka (u podnožju salona završena je tkaninom ili umjetnom kožom), naprednijim sustavom za kontrolu klime, grijanim stražnjim sjedalima, panoramskom krovom, Harman Kardon Music, kao i Comand multimedijski sustav (jedan od najskupljih Opcije, troškovi od 200 tisuća rubalja.), koji uključuje 7-inčni zaslon, navigacijski sustav, tvrdi disk za pohranjivanje glazbe, mogućnost kontrole glasa i još mnogo toga.
 
Naravno, osnovni model može biti opremljen sa svime što ulazi u posebnu seriju: parctronics (41 tisuća rubalja), bixenon, senzor kiše i drugi, kao i koristiti metalnu boju.
 
Konkurencija
 
Bmw 3 -rehe
Trenutna generacija 3 -rehea dugo je debitovala u ovoj klasi. Ipak, to je prilično konkurentno: u smislu glatkoće, BMW je malo inferiorniji od C-Klasse, ali malo je superiorni u udobnosti kabine, kao i u trkačkim kvalitetama.
 
Audi A4
Lanac, nova generacija A4, pojavio se relativno nedavno. Dimenzije stroja primjetno su superiorne dimenzijama i Mercedes-Benza i BMW-a, tako da prednosti u udobnosti kabine ostaju s nosačem od četiri prstena. Osim toga, A4 se može pohvaliti ne najgorim kombinacijom udobnosti i kvaliteta trčanja.
 
Lexus IS250
Japanski igrač s punim kompaktnim limuzinama premium segmenta: IS250 ima rafiniranu šasiju, ugodan salon i bogatu opremu. Jedno je loše: izbor motora je mali (bilo 2,5-litreni 4GR-FSE, ili moćan 5-litreni V8), a tijelo je uopće jedno.

 

 

Izvor: Automobili i cijene časopisa 16. veljače 2009.