Testna vožnja Mercedes Benz C-klasa W204 od 2007. godine limuzina

Kao prvi put

Mnogo toga s vremenom može biti dosadno: delicije će biti sramežljive, padobranski skok da izgubi osjećaj oštrine, ali postoje stvari koje uvijek privlače
 
Supercari na temelju formata kompaktnih limuzina, za koji se pokazalo da nisu svi proizvođači automobila na zubima. Međutim, za Nijemce je to potpuno uobičajena stvar: tijekom svih njihovih generacija, isti poznati beba-Benz uvijek je imao ekstremnu verziju. Naravno, nekome se može činiti da je nabijeni C-Klasse postao nešto uobičajeno, ali ipak kada susret s tim minimalom pokriva strahopoštovanje, jer ispred vas nije automobil, već zvijer, utjelovljenje apsolutnog automobila!
 
Zanimljivo je, kad su mi ponudili da ga bolje upoznam, nisam očekivao ništa posebno na sastanku. Nitko nije tajna da čak i ekstremni strojevi u naše vrijeme postaju svježi i svakodnevno: neiskusne dame, i lako se nose s njima. Ali čim sam vidio ovo čudo, takve su misli odmah nestale: Da, male su i uredne, ali istovremeno ozbiljno (čak i nekako neprirodno, kao da je kao rezultat mutacije). Standardni lanac ima puno sjaja, a to je, kao da je odjeća rastrgana po šavovima. Jednom riječju, zlo i prometni policajac i mogući protivnik u utrci semafora lako ga izračunavaju.
 
Glas također ukazuje na agresivan stav borca \u200b\u200b(pa čak i najvažnijih i očajničkih) ukazuje iz njegovih namjera: Iz ispušnih cijevi, grmljavina je izbirana, štoviše, a ne kamufliranim modernim ekološkim standardima, niti na IoT -u (motor je zaglušujući od samog lansiranja i do trenutka kada je trenutak kada će se utopiti).
 
Moram reći da se Teutton iz salona ne čini tako strašnim: samo sportska sjedala s podesivom bočnom potporom i upravljač rezanim s dna ukazuju na borbene kvalitete. Inače, potpuno običan lanac s hladnom ergonomijom (s računalom na ploči odmah sam pronašao zajednički jezik) i bogatu opremu. A isto tako, na našu žalost, s nepristojno jeftinim materijalima za ukrašavanje, i je li to Amerikanac? Pa naravno! Gdje su Europljani vidjeli brzinomjer označen u miljama, jedinica za kontrolu klime, računajući temperaturu samo Farenheitom? Jednostavno nije sasvim jasno zašto je bilo uvoziti inozemnu kopiju u našu zemlju ako službeno prodajemo europsku verziju? Odgovor je 3.250 000 rubalja, što je značajno jeftinije od troškova slično opremljenog stroja naručenog u salonu tvrtke (naređeno je: u ovom trenutku praktično nema nikoga u prisutnosti takvih automobila).
 
Dakle, dovoljno o jeftinoj plastici i cijeni. U takvom automobilu glavna stvar? Pa, da, utjeha, naravno. Ali prije svega, govorimo o Driveu! Jedini problem je što ga nema nigdje: radnim danom, Moskva je kontinuirani prometni gužvi. Zadovoljstvo je da se tako moćni Mercedes-Benz pokaže kao dobar pratitelj u dnevnim trkačima Rat-a: ovjes se sakuplja, ali ne zub, općenito, prikladan je za kapitalne ceste. Treba napomenuti da lanac pokazuje izravno nevjerojatnu stabilnost u ravnim dijelovima autoceste, a drugi plus postaje očigledan na parkiralištu: izvrsna manevalnost. Akcelerator (i kočnice i to posebno oduševljeno takvim načinima) ne razlikuje se u pretjeranoj oštrini, a samo opipljivo tutnjavanje motora, čak i pri malim brzinama, podsjeća na potencijal kompaktnog automobila
 
Možda je došlo vrijeme da se provjeri ove vrlo mogućnosti, korist na cesti postala je malo slobodnija. Kliknemo na plin jači i moram reći da osobno nemam slab automobil s 3-litarskim motorom kapaciteta od 200 konja. Dakle, s papučicom, utopljenom četvrtinom, Mercedes-Benz žuri brže od moje Toyote s potpuno otvorenim gasom! A ako pritisnete papučicu na pod? Kotači s širinom od 255 mm jedva se pričvršćuju čak i za sušenje asfalta (žuto svjetlo neprestano treperi na urednoj, signalizirajući rad anti -Wings sustava). No čim se udice pojavi, C63 AMG 457 konjskih snaga postiže potez kao da se ne vozite automobilom, a na zahtjev misli da se preselite tamo gdje želite. A samo grubi bas urlik daje ubrzanje osjećaj stvarnosti.
 
Što se tiče kontroliranosti, to je prozirno, poput vode u nepristupačnim područjima jezera Baikal: automobil radi upravo ono što očekujete od njega, a vi dobivate upravo ono što želite od premještanja upravljača. Prikupljeni i nevjerojatno poslušni automobil! Od neposlušnosti, ako ništa drugo, ESP će uštedjeti (gdje bez njega s takvom snagom?). Ali kočnice nisu bile previše zadovoljne. Ne, njihova je učinkovitost na visini, ali pamučna vuna, koja u civilnim vlakovima ometa energično pilotiranje. Zapravo mi se nije svidio mitraljez: često se činilo da on zapravo nije razumio što žele od njega (motor za mjenjač nalikuje nekoliko klizača, u kojima jedva ovladani ljubavnik pokušava uhvatiti u korak s munjevim pokretima profesionalnog partnera).
 
Gotovo savršeno uravnoteženi sportski automobil mogao bi napustiti C63, ako ne i jedan, ali koji razlikuje njemački među ostalim automobilima: njegovu beskonačnu drhtanje. Ne, zapravo, Mercedes-Benz daje dojam obrazovanog, snažnog i vrlo pametnog pojedinca, poštuje druge, ali se ne boji saviti svoju liniju, braniti svoje mišljenje i neće ga brinuti što drugi misle. Nije sramežljiv zbog svoje snage i zaglušujućeg glasa. U njemu praktički nema sive (jeftin salon za oproštenje), a nećete ga morati propustiti ni na prvom sastanku ni odjednom.

 
 
 

Izvor: Automobili i cijene časopisa 3. studenog 2008.