Testna vožnja Mercedes Benz C-klasa W204 od 2007. godine limuzina

Pljesni rukama

Otišli smo s jednim majstorom na novom Mercedes-Benz C-Klasse i vozili se u nekom trenutku ispod željezničkog mosta. Na mostu je bio samo dugotrajni vlak. Moj suputnik energično je tri puta potapšao ruke. Takav znak ", objasnio je," novcu. " Evo, vidite, sada su bake podrum - kupit ću sebi Mercedes. To nije ovo, naravno, ispravnije. A onda u određenim krugovima neće razumjeti. Svjesno sam kimnuo. Ovaj Mercedes doista ne odgovara satelitu mog diplome. To je za one za koje su djevojke još privlačnije od bake, osobna sloboda je skuplja od okomitog moći, a kvalitete samog automobila su vrijednije od autoritativnih prosudbi o tome.
Najstrašnija stvar je što također jedva da padnem u ciljanu publiku C-Klasse, čak i ako moje krizanteme, libido i ambicije još nisu izblijedjeli. Ali ipak, organski bih mogao gledati u kabini ovog automobila tek nakon nekoliko kozmetičkih suspendova koje ne bi taktičavo primijetila neka lijepa, plitka djevojka bez A/P i dobrog b/y, uhvatila sam internetske mreže. To je staro deset godina, kada su stabla bila veća, a leđa ispravnija i oko, sposobna je izvaditi najniže linije s deset metara u SIVTSEV-Zholovin stolu, budno ...
Grljam, a u međuvremenu sam Mercedes prije deset godina. Destilator KaliningRad vozio me hladnim i prilično svježim Car-C-Klasseom, poznatim 190., aka W20, bijelom bojom s tonom u tirkiznom tijelu, 11.000 dolara, sjeo je i otišao. Bio je, kao i obično, pod vrlo preciznim njemačkim djedom, u mojim očima savršenstvom. Prvo, zato što je to bio Mercedes, i bilo je tako ugodno kako je mačka udarala pod tušem-odgovori na pitanje što ćete? Bezbrižno: na Mercedesu. Nakon toga, moji citati za iste djevojke bez A/P i dobrog b/y porasli su bez daljnjeg napora. Drugo, jer je to bio Mercedes. I uzeo sam gotovo kao uvredu kad je moj europski nadimak bio otvoren-baby-benz. Što je on beba? Mislio sam. Da, naravno, ne mitološko čudovište od šest stotina, ali ponekad i ponekad prisiljava jedno sranje svoje zvijezde s tri snopa da paničari i izađe iz lijeve trake nekakvu kantu za smeće. Treće, budući da je to bio Mercedes, a tada se Mercedes stvarno nije slomio ... za razliku od nekoliko zvjezdanih automobila koji su se kasnije dogodili. Ali ovo je tužna tema.
Vjerojatno, niti jedan sam sentimentalno pomiješao suzu s njuškom, stojeći na četiri automobila izgrađena u prezentacijskoj liniji, četiri Ceshek - W202, W202, W203, W204. Ali, očito, bilo nam je dopušteno da dotaknemo priču kako bismo snažnije osjetili razliku. Ogromna je između dvaju bokova. A na pozadini nove (W204) C-Klasse 190. izgleda arhaično kao motociklistički automobil iz motocikla Benz iz 1886. godine. Novi c-klasse-ne zli jezik okrenut će se djetetu. Naravno, ovo je cjelovit i puni benz. Ne trebate se penjati u referentne knjige, a jasno je da je to više od njegovih prethodnika u veličini. Duže, veće, šire. Nije teže, ali širi - učinak postignut oštrim licima s obje strane - moderan element modernog dizajna. Ovaj se dizajn može svidjeti manje-više, čak možete provesti ne laskave usporedbe za ga s klasičnim, kancelarkim oblicima 126. tijela ili uzornog Meshchansky 124., ali ovo je dizajn visoko-Tek stoljeća, trećeg tisućljeća. U usporedbi s njim, sve se jučer čini smiješnim, u najboljem redu za umjetničko ugađanje. Usput, modeli istih 190 -ih s ogromnim zvijezdama na luku rešetke radijatora dugo su iz nekog razloga predstavljeni kao upravo proizvod nekih garažnih majstora. U kavkaskoj azijskoj verziji, to jest, s bijelim tijelom, uglavnom je izgledala kao jeftini kich.
Danas izgleda kao skupa avangarde (čak i s bijelom bojom, koja je, usput, i Mercedes postala drugačija, moderna ili nešto slično) i naziva se avantgarde, za razliku od konfiguracije elegancije, gdje brendirana zvijezda obično stoji na rubu od haube. Ovaj se automobil može napraviti čak i više od AMG Sports paketa. Ovaj se automobil može napraviti još više sportova pomoću paketa za kontrolu agilnosti koji mijenja krutost apsorbera udara, oštrinu upravljača i točnost poluge mehanike od 6 stupnjeva (na automobilima sa 3,5-litarskim standardom-7-7-7 -Band Automato). Ovaj se automobil može napraviti još ljepše i ugodnije koristeći opcije-stakleni krov s dva svjetla, na primjer, ili elektronički Sim-simmam, koji otvara brave, ostajući u džepu.
Može se ispostaviti da neke pogodnosti salona, \u200b\u200bčija prisutnost značajno proširuje ideju o C-Klasseu, vozač je u stanju procijeniti samo na parkiralištu. Kao što sam to učinio, odjednom primjećujući slatki stari modni radio. Ovdje, umjesto treperenih brojeva na zaslonu - skala pluta, kao na radijskom snimaču, skali. Također nisam odmah shvatio da računalo računalo može komunicirati s vozačem na velikom i moćnom ruskom, a da vas ne prisiljava da se osjećate kao jadni nacionalni porijeklom zbog svog novca. Također je otkriveno da je lišće kroz navigacijski izbornik, audio sustavi i telefon vrlo prikladni uz pomoć posebnog džojstika uz resetiranje i povratak tipki-vrsta analoga MMI i I-Drive. Usput, tamo se nalazi (u središnjem tunelu), kao i kod njegovih omiljenih natjecatelja.
 
Bit će puno ovih ugodnih stvari, čija ukupnost stvara potpunu udobnost. Prcao sam kvalitetu izrade. Kad je automobil toliko okupljen, počinjete prodirati u uvjerenje da ste stvarno dobro radili na njemu. I da će ovaj Mercedes poslužiti kao vjera i istina, da će on biti Mercedes, koji se neće slomiti, i neće hrđati iz luzhkovske kaustične soli, neće plakati tjedan dana nakon kupnje.
 
Naravno, u ovaj automobil se može dodati nešto, ali čak se i ništa ne može oduzeti od njega u osnovnoj konfiguraciji. Ne može ga oduzeti neusporediva kontroliranost, sportska kompozicija i gracioznost tečaja. Što je iznenađujuće za serijski automobil i naizgled mirnu limuzinu: počinje vrlo brzo da vi kao vozač možete biti više s ovim automobilom, on je tako poslušan vašoj volji. Na dobroj zmiji C-Klasse, crtajući, poput oštro odbijene olovke, linije autoceste, osjećate se kao heroj filma, računalne igre, reklame. Vožnja u potpunosti bilježi vozača.
Broj konjskih snaga prestaje biti element dizajna TCP -a. Automobil postaje sila koja pokreće elemente. Dijeli zrak, zemaljsku čvrstu površinu i vodenu površinu, plaše jata brzih ptica, jame neuhvatljive ribe i stada brzih životinjskih životinja. Čini se da je iz novog videa o novom modelu? U starom videu starog C-Klassea, Kimi Raikoneno mogao bi biti sofisticiran ružičastim slonom. U novom automobilu, neka se slavni trkač neće uvrijediti sa sobom - jer, međutim, s bilo kojim drugim zajamčenim da zaboravi na sve oko vozača, možete učiniti bilo kakve gluposti. Kimi, ti si slon - da, da. Vi ste ružičasti slon. -Da, da, naravno, ja sam ružičasti slon. Pljesnete rukama kad vlak krene na most, i neka Gospodin ode u novi Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Benzin, 4-cilindrični/benzin, 4-cilindrični/benzin V6/benzin V6/benzin V6
Radni svezak (kubični metar) 1796/1796/2496/2996/3498
Snaga (L.S. na RPM -u) 156 na 5200/184 na 5500/204 na 6100/231 na 6000/272 na 6000
Trenutak (NM pri RPM-u) 230 na 2500-4200/250 na 2800-5000/245 na 2900-5500/300 pri 2500-5000/350 na 2400-5000
Stražnji pogon
Mjenjač je 6-stupanjski, mehanički za sve, osim C350/7-stupanjskog, automatskog (C350)
Duljina/širina/visina (mm) 4581/1770/1447
Opremljena masa (KG) 1485/1540/1610
Maksimalna brzina (km/h) 223/235/240/250/250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 9,5/8,6/8,4/7,3/6,4
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 7,8/7,9/9,6/9,4/9,7
Cijena u Moskvi 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Tekst Khasan Ganiev Photo DaimlerChrysler
       
 

Izvor: "Autopilot"