Testna vožnja Mercedes Benz B-klasa W245 2005-2008 MINIVAN

Ne možete pogledati dolje

Benz. Mercedes Benz. Ozbiljan. Stvaran. Meso iz mesa imigranata iz Stuttgarta. Ne dira se, ne izaziva želju za žurbom. Na pogled na B-klasu, engleski se nekako visi na vrhu jezika (usput je nerazumljivo, zašto engleski?) Riječ poštuje.

Unatoč indeksu slova, B-Mercedes se definitivno neće zvati Baby-Benz. On je samo Benz. Mercedes-Benz. To je značajno. Prostran.

 

Prije sedam godina, kada su u Stuttgartu tek počeli savladati početna slova abecede, stav prema mopu s pogonom na prednjem dijelu bio je, blago rečeno, ne baš. Prva A-klasa kritizirana je doslovno zbog svega. Naglarnost, jeftina plastika, pritužbe na kvalitetu sklopa, niske rezultate u ocjenama pouzdanosti, ova priča s lose testove Mercedes je uporno preživio prošlost losa, a budućnost staklenika nije ih zavela. Stoga se pokazalo da je nova A-klasa potpuno drugačija. Ali danas ne govorimo o njemu. Danas imamo sljedeće slovo abecede. Dakle, upoznajte se: B-klasa!
 

Puno ime - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Ali s tipom tijela nije jasan. To definitivno nije hatchback - previše neprimjeren. To definitivno nije minivan - previše kompaktan, previše sportski. CompactWane? Slučajni, Opel Meriva nije ni stajala u blizini! Što onda? Sportski tourer? Pa, ne slijedite sovu Stuttgart marketinga! I dalje ćete morati nazvati B-klasu CompactWane. U najgorem slučaju - crossover. Što je to, nitko stvarno ne zna, ali zvuči lijepo. Impresivan. Predajući automobil.

 

Kao što je već spomenuto, ovo nije dijete, već najpravniji Mercedes. I on zna sve što bi trebalo biti u stanju čistokrvnog mopa. Na primjer, uključite signale skretanja, visoko svjetlo i brisače jednom ručicom upravljača. Ili, na primjer, ugasiti brzinu ispred semafora, prisiljavajući vlasnike sljedećeg u kobili domaćih vozila da ljutito vrišti u džepovima Validal i Osago politike. I da se veličanstveno kotrljaju, dostojanstveno, dajući vozaču iluziju čistog, neelektiranog pokreta, koji, između ostalog, košta milijune eura, potrošeni na razvoj ležajeva. Jedino što B -klasa ne zna kako se odvijati na peti: vrane se miješaju. Polumjer skretanja, međutim, je tako mali - nešto manje od šest metara.

 

Pa ipak, sa svim svojim sličnostima sa susjedima u abecedi, B -klasa je poseban automobil. Ne samo da širi zračenje zvijezde s tri snopa na prethodno osvijetljeni segment kompaktnog (opet compact what?) Gotovo vagoni stanice, B-Messes vam omogućuje da pogledate budućnost cijelog Stuttgarta (a možda i općenito općenito Automobil?) Dizajn. I ovo je još zanimljivije što je sportovi turista kao mlađeg brata Velikog crossovera pozicioniran - uskoro će se pojaviti na cestama pod pismom R.
 

Pogledajte B-klasu u profilu. Ne podsjeća li vas? Ne računaju se ne računaju. Dobro? Ništa uopće? Dobro. Za one koji su previše lijeni da dobiju srpanjski post s polica, sjećamo se: B-klasa je gotovo blizanac Mercedes-Benz Bionic Concept Frame, predstavljenog na posljednjem inovativnom simpoziju brige DaimlerChrysler. Uostalom, oni su, zar ne? Glazirani gornji dio tijela, zajedno s poklopcem s kapuljačom, je kao da je posađen na šasiji, čiji su plastični bočni zid povezuju ta dva elementa u jednu cjelinu. Izbjegli lukovi kotača, naglasili su aerodinamiku i ne možete ni reći da smo sve to već vidjeli. Jer je koncept predstavljen javnosti nakon B-klase! I nitko nikada ne priznaje da su ih prije izvukli. Ali dizajneri su očito imali nešto slično Biniku kad su slikali i A-klasu i CLS. A ako se sjećate da su Mercedesovits špijunirali oblik koncepta od majke majke, ostaje da izvuče logičan zaključak: u Stuttgartu su u mirnoj sapi izmislili baršunastu revoluciju. Glatko tako, postupno. Iz male ribe Ostracion Cubicus, koji pripada obitelji s gotovo automobilskim imenom, reinkarnacija počinje biti potpuno posvećena bio -dezijtu. Bio -Disign nove razine. Bez lica i pranja. Netko je rekao da je nova linija (New Edge Style) zatečena? Evo vas, molim, nova je priroda. Renesansa.

 

Ali unutrašnjost je prilično konzervativna. To je, međutim, trebalo. I dugo vremena - čak i prilikom stvaranja prvog A -Klasa. Kao jedan od ciljeva klase golfa, tada je proglašena potreba za rastom vlastitog klijenta. Kao, nema novca za S-, E- ili čak C-klase- neka započnu s prvim slovom abecede. Ali prvo pismo u to vrijeme zapravo nije izgledalo kao nastavak latinskog. A iznutra čak i manje nego izvana. Sada - potpuno drugačija stvar. Stroga unutrašnjost ugodnog izgleda, meka i draga na dodirnu plastiku, provjerene praznine. Kvaliteta montaže je takva da nećete pronaći daljnju abecedu! I u svemu - pasmina. Od ručica vrata do slavina mikroklime, koja se gotovo uspješno pretvara da je klimatska kontrola. Tijelo pažljivo omotava bočnu potporu, lijeva ruka pada na izvrsno upravljačko volan od četiri spora, desno - otišla je do stilskog selektora mitraljeza?
 
Kako odgovara Mercedesu, ključ raste s nadzorne ploče, a starter zna koliko se vrti. Četiri cilindara motora s dva litara oživljavaju s plemenitim urlom - kao da su ih još dva pjevala. Impresivan. Selektor - u pogonu, plin - u podu
 

Merce puca poput praćke. Ustavljeni putnici provjeravaju se na elastičnost stražnjeg dijela sjedala. Automatski stroj (ovdje nosi promišljeno ime Autotronic) veselo sortira sedam (!) Korača. Ako se energičnost prijenosa odjednom čini nedovoljnom, možete pritisnuti sportovu gumb - reakcija na akcelerator postat će živahnija, brzina motora u svakom zupčanika je veća. No, stroj će sam smisliti povećane revolucije - vrijedno je samo nekoliko puta pucati s Kik Downs -om. Pa, ako to nije dovoljno, idite na ručni način rada. U ovom slučaju, motor će zaletjeti na frekvencije blizu revolucionarnog revolucionara, nakon što dosegne desno, stroj će se prebaciti na gornji prijenos. Kao što odgovara pravom Mercedesu.

 

Dakle, najbolje je napustiti ovu ručnu terapiju (kao što je već spomenuto, stroj uopće ne treba) i uživati \u200b\u200bu ovjesu. Macpherson stalke ispred i greda u obliku slova V s mehanizmom Watt-a ne dopuštaju da se visoki stroj valja. Ali dopuštaju vam da lijepo propisujete zavoje. Male nepravilnosti B-klase su oštro, ali ne pušta ih u upravljač, što se odlikuje popriličnim podacima vozača.

Prekomjerna vidljivost (čak i unatoč malim ogledalima) u kombinaciji s izvrsnim dinamičkim kvalitetama - primamljivo je ostati bezobrazan. I što? Imam pravo. Pa čak ni ovaj obrijani u Tuaregu neće gledati prema dolje - sjedimo s njim gotovo na istoj razini! A prema pasivnoj sigurnosti, B-klasa se neće prepustiti velikom vozilu za sve tečajeve. Neka nema mnogo metara života, ali izgled je jedinstven. Blok cilindra prestao je sa strane u slučaju sudara (PAH-PAH-PAH) jednostavno se zaroni do dvostrukog dna-koncept posuđen iz A-klase.

 

Međutim, dolje s destruktivnim mislima. B-klasa iznenađena. To je više sport nego Tourer. Univerzalno za vozača. Prostrana je kao sportska torba, prikladna, poput tenisica i energičnosti, poput pjesme o ne udjelu, mi nismo stolari. Ali glavna stvar je Mercedes. Stvaran. Ne beba.


Autografija
Mercedes-Benz B 200
Premoćnik Vaneo (2001)
Prototip Compact Tourer Vision B (2004)
A-klasa platforma
Premijera ožujka 2005
Tjelesni vagon
Motori 1,5-2,0 L (95-193 l.
Produkcijska Njemačka
Očekivana zamjena nije navedena
 

Automobil je osigurao Panavto, službeni trgovac Mercedes-Benz
 
Tekst: Nikolaj Svistun
Foto: Autor i DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 96/2005]