Mazda Mazda 5 (Premacy) testna vožnja od 2008. godine
Trebate kompaktnu kvržicu do 1.000.000 rubalja
Trebate kompaktnu kvržicu do 1.000.000 rubalja Automobili iste klase, kako se ispostavilo, mogu imati potpuno različite prednosti. A to čini izbor automobila još problematičnijim ...
Nadezhda Deeva, domaćica, iskustvo vožnje od 5 godina, putuje taksijem, želi praktičan i prostran jednokrat, proračun - 1.000.000 rubalja.
Zahtjevi za automobile
SLIKA
Što se tiče automobila, slika mi nije bitna. Bez ikakvih predrasuda, pripadam modelima svih marki. Osim ... domaćih i kineskih.
STIL
Naravno, volim lijepe stvari, ali odlučujući dizajn može postati samo sve ostale stvari jednake.
Ekonomija
Nije presudno.
Osobine za pranje
Glavni zahtjev je poslušnost i jednostavnost upravljanja. Dinamične kvalitete nisu toliko važne.
Unutrašnjost
Prije svega, stroj bi trebao biti ugodan, ugodan i siguran, i za mene i za moje dijete.
OPREMA
Prioritetni položaji sigurnosnih alata i klimatske kontrole. Ostatak je neobavezan.
Unatoč činjenici da sam dugo imao prava, donedavno nije bilo potrebe za osobnim automobilom. Na kraju, moj suprug ima automobil, u ekstremnim slučajevima koristio sam taksi. Ali sada kada je dijete odrastalo, a muž je dodao posao, sve češće i češće morate razmišljati o njegovom vlastitom prijevozu. Za česta putovanja gradom i u kućicu trebam prilično prostran, udoban i siguran automobil, koji također ne privlači višak pažnje. Činjenica je da je u parkiralištu najbliža našoj kući, 10 minuta brzim korakom. Po mom mišljenju, ovo nije previše prikladno. Zato ne smatram ni one koji su potraženi među otmičarima. Osim toga, suprug (dobro je upućen u automobile) kaže da su SUV -ovi nerazumno ceste i, osim toga, opterećuju se u održavanju.
Jednostavni hickbacks golf klase ne odgovaraju mi \u200b\u200biz dva razloga. Prvo, skromni prtljažnik nije dovoljan za putovanje u kućicu s potpunim proračunom tereta. Drugo, volim dobru vidljivost s vozačevog sjedala, dok vozim nizak hatchback, osjećam se neugodno. Kao rezultat toga, postoje ne -kombatanti. Modeli poput Nissan Note ili Opel Meriva izgledaju premali, a automobili poput Ford S-Max-a uglavnom su previše. Ali Renault Scenic i Mazda 5 je ono što je potrebno, u svakom slučaju, u smislu veličine. Istina, dvije kopije koje su pale u pogledu uklapanja primjetno se razlikuju u konfiguraciji. Dakle, petosjedni Francuz opremljen je osnovnim motorom od 1,6 litara i mehaničkim mjenjačem, dok Japanka ima snažniji 2-litreni motor, automatski stroj i dodatni treći red sjedala. Međutim, još je zanimljivije: lakše će razumjeti koji automobil mi stvarno treba.
Renault Scenic. 758 000 trljanja. Izabran je jer: Jedan od najpopularnijih monopista Europe, iz tvrtke koja pripada lovoriku Stvoritelja CD-Wen-a kao takvih, jednostavno ne može pobuditi interes.
Izvana, Francuz nije nevjerojatan. Kada gledate Scenic, nema emocionalnog porasta uobičajenog stroja, to je sve. U isto vrijeme, čini se da je Renault previsok ili kratkoročni ... općenito, a ne fontana. Umjesto ključa, postoji kartica s neobičnim gumbima, ali, vjerujem, lako se naviknuti. Štoviše, ravna karta, za razliku od obične privjeske za ključeve, lako se postavlja u novčanik. Iznutra, slikovito, na prvi pogled, također se čini najčešćim. Siva sjedala, crna prednja ploča ... iznenađuje samo digitalnu uredu smještenu u sredini. Mislila sam da neće biti vrlo prikladno čitati informacije, u stvari, nije bilo potrebno uvijati glavu, sve je svjedočenje uhvaćeno bočnim vidom. Svidjelo mi se slijetanje. U Scenic -u sjedite prilično visoko, pa vidite što se događa na cesti nekoliko automobila prema naprijed. Za gusto kretanje, kao u Moskvi, ovo je vrlo važno. Povratak je recenzija gora, ali Renault, kako se ispostavilo, ima vrlo prikladne senzore za parkiranje. On ne samo da škljocne, već i prikazuje grafičke savjete u boji na nadzornoj ploči: Green se može uzeti dalje, već je stigao crveno zaustavljanje. Još više mi se svidjela kauč. U stvari, to uopće nije kauč, već tri odvojene stolice, kao da su se pomaknule jedna drugoj. Ispada da je trostruki red punih prepunih. Ako instalirate dječju fotelju u središnje mjesto, tada će bake i djedovi moći sjediti na stranama kako bi pazili na dijete. Dobro i prtljažnik je dubok i visok. On proguta dječju kolica i sklopivu arenu za jednu ili dvije, a mjesto ostaje u izobilju. I mnoge ugodne sitnice raspršene su po kabini: preklopni stolovi, tajne dijelove u podu, prostrana kutija između sjedala. Jednom riječju, Francuz je na vrhuncu domaćih uvjeta.
Što se tiče vozačkih kvaliteta, ja, naravno, nije baš ugodno komunicirati s mehanikom. Općenito, to je jedina tvrdnja, pogotovo jer se slikovito na našem tržištu može kupiti automatskim mjenjačem. Osobno imam dovoljno snage osnovnog motora, u gradu se nema nigdje za vožnju, dok se Renault pokazao vrlo tihim i mekim. Ovjes i gume probavljaju sve nepravilnosti, uključujući kamenje tramvajskih staza, što je još uvijek puno u Moskvi.
Sažeto, možemo reći da je, nije impresioniran njegovim izgledom, Scenic regrutovani na štetu prikladnog, promišljenog salona i vrlo ugodnog ponašanja na cesti.
Stil
Neka izgled nije najvažnija slikovita od Trump Card, za mene to nije temeljno. Odmjeriti
Osobine za pranje
vrlo meka ovjes za mene je važnija od dinamike. Fino
Unutrašnjost
Sve je ovdje na vrhu, a posebno promišljenost salona do posljednje sitnice! Sjajno
Ekonomija
Unutar normale. Dobro
Oprema u standardu
Osnovna verzija ima dobru cijenu, ali skromnu opremu. Međutim, čak će i slikovito u punom mljevenom mesu biti primjetno jeftiniji od Mazde 5. Kaman
Prednosti i nedostatci
+ Prikladna, prostrana i praktična unutrašnjost, veliki prtljažnik, visoka glatkoća, razumna cijena
- Izgled nevalja
Tehnički podaci
Oznaka i model - Renault Scenic 1,6MT
Dimenzije - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 KS/6000 min -1
Prijenos - 5 -st., Mehanički
Dinamika - 185 km/h, 11,7 s do 100 km/h
Mazda 5 2.0 AT. 944 000 RUB. Izabran je jer: U struji se ističe model koji privlači poglede popularne japanske marke. No, je li prvih pet tako dobro u uvjetima stvarne operacije?
Za razliku od Renaulta, Mazda jasno daje poseban naglasak na dizajnu: automobil izgleda svjetlije, u svakoj je brani čitljivo iznenaditi, zaljubiti se. Međutim, po mom mišljenju, Japanci su ga čak i malo preradili. Ovdje, recimo, valovi na stranama tijela izgledaju kao neka vrsta otopine, potpuno lišeno semantičkog opterećenja. Ali, što u prvih pet ne ostavlja ravnodušnim, to su vrata za klizanje s električnim pogonom. U početku su mi se činili djeci zabava, ali prava pogodnost takvih vrata može se procijeniti samo tijekom rada. Na primjer, ako trebate posaditi dijete u stolicu, samo pritisnite ključ -luk i ne razmislite gdje staviti torbu i tako dalje. Činilo se da su ližena vrata izmišljena za mlade majke. Vrlo dobro!
Ali u kabini brzo razumijete da je Mazda u smislu praktičnosti inferiorna od Renaulta. Na primjer, isti kauč ima Japanci, radije, dvostruki nije tako širok i ugodan kao u francuskom automobilu. Naravno, sjećam se da je Mazda 5 sedam -sjedalo, ali osobno mi zapravo ne trebaju dva dodatna sjedala skrivena u prtljažniku. Istodobno, konfiguracije se sastavljaju na takav način da će se sedam voda stroja i dalje morati platiti. Po mom mišljenju, ovo nije sasvim iskreno. Deblo se također činilo manje prikladnim. Dublje je nego u slikovitoj, ali istodobno je gotovo nemoguće doći do stražnjeg dijela drugog reda sjedala, otvarajući peto vrata. Da, a slijetanje u Mazdu je više putnika, odnosno nisko. I, recimo, isti senzori za parkiranje nemaju vizualni pokazatelj, piše on i ne baš glasno prilikom unosa prepreke.
U pogledu dinamike i lakoće kontrole, 2-litarska Mazda s automatskim strojem voljela je više od francuskog automobila. Ovdje je sve jednostavno: pritisnuo sam plin i otišao. U isto vrijeme, Japanci su se činili malo bučnim i primjetno krutijim u pokretu. Na putu osjećate doslovno svaku sitnicu. Vjerojatno se možete naviknuti na to, ali, iskreno, takva pažljivost obiteljskog stroja je beskorisna.
Stil
Dizajn je dobar, a klizna vrata su još bolja! Razred!
Osobine za pranje
Stroj je dobar, ali želio bih učiniti ovjes mekšu. Norma
Unutrašnjost
Ako nije dvostruki kauč, onda bi sve bilo na najvišoj razini. Fino
Ekonomija
Pet se pokazalo da su u prosjeku prilično glasni oko 12 litara na 100 km. Tolerantan
Oprema u standardu
Automobil izvorno nije jeftin, ali sve što trebate jesti već u osnovnoj verziji. Odmjeriti
Prednosti i nedostatci
+ Zanimljiv izgled, vrlo udobna klizna vrata s električnim pogonom, prilično prostrana unutrašnjost
- visoka cijena, tvrda ovjes, samo dvostruka kauč
Tehnički podaci
Mark and Model - Mazda 5 2.0 na
Dimenzije - 4558x1750x1615 mm
Motor - benzin., 1999cm3, 144 KS/6200 min -1
Prijenos - 5 -st., Automatski
Dinamika - 186 km/h, 13,1 s do 100 km/h
Moj izbor
Ispada da čak ni jedan, na prvi pogled, nije najosnovnija stvar može promijeniti ideju o automobilu. Općenito, malo mi se više svidio Scenic. Promišljeni salon, ogroman prtljažnik plus visoka glatkoća i konkurentna cijena. A kako bi postao moj idealan automobil, Francuz nije imao dovoljno samo jednog pomičnog stražnjeg vrata, što se u praksi pokazalo još prikladnijom nego što sam mogao sugerirati. Zbog toga se odlučujem u korist Mazda-5.
Izbor urednika
Nemoguće se ne slagati s činjenicom da su vrata smjene za kompaktnu Wen ogroman plus. Međutim, za ovu nesumnjivu pogodnost, kupac mora platiti vrlo visoku cijenu. Uostalom, japanska žena isporučuje se na naše tržište samo u skupoj dizajnu s 2-litarskim motorom i automatskim mjenjačem. Otuda i osnovna cijena, samo malo nedosljedno za milijun. Čini se da je Scenic profitabilnija kupovina. Štoviše, kao što je heroina našeg materijala ispravno napomenula, francuski kompaktni kombi je također dobar po sebi: prostran, promišljen, siguran i ugodan.
Foto: Rustem Tagirov
