Testna vožnja Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Otvorena Europa

Lexus Brand Toyota Marketer smislio je Ameriku. Da, tako uspješno da je sve gotovo završilo ekonomskim skandalom. I nakon gotovo deset godina, Japanci su stigli do Europe. Za ukus starog svijeta dizajniran je Lexus RX300.
Prije točno dvije godine, Autopilot je svoje čitatelje predstavio u novi automobil. Tada je RX300 dostavljen samo na američko tržište, a prodavali smo sive dilere. U protekle dvije godine, europski proizvođači automobila su se okusili: počeli su se pojavljivati \u200b\u200bmodeli univerzalnih luksuznih automobila u kojima je kvaliteta limuzine nadopunjena funkcionalnošću ceste. Toyota je reagirala na odgovarajući način: Evo verzije RX300 za Europu, a u Rusiji se već službeno trguju u Lexusu. Međutim, prema našem mišljenju, novi automobil će biti gostoljubivo u gotovo svim zemljama Starog svijeta.
U NJEMAČKOJ. Glavne promjene su skrivene unutar automobila, koji je pozvan novinarima da procijene na autocesti u Spursima Pireneja. Na zavojima i u ligamentima strmih zavoja, koji obiluju planinskim serpentinima, pokazao se rekonfigurirana suspenzija. Na glatkoću tečaja, njegova povećana krutost praktički nije utjecala, ali horizontalna stabilnost bila je primjetno povećana. Na provokaciji plina s jakim zaokruživanjem, RX susreće minimalni rol, praćen jedva zvučnom mrvicom sa strane gdje bi kotači drugog automobila već otišli u klizanje. Tako se pokreće sustav dinamičke stabilizacije, koji, kada se sruše u skretanje, usporava prednji i stražnji kotač sa strane gdje se počeo pojavljivati \u200b\u200bklizanje ili, obrnuto, sa znakovima koje stroj počinje izvlačiti, Usporava dva prednja i jedan stražnji kotač.
Paralelno s promjenom karakteristika suspenzije, upravljanje je preraspodijeljeno, kao rezultat čiji su se reaktivni učinci na upravljač i komunikacija s cestom primjetno poboljšali. Ponašanje stroja je apsolutno predvidljivo, ima izražen sportski karakter, a možda će glave pseudo -sportskih limuzina dati glavu i oštrinu reakcija. Na asfaltu.
U ŠPANJOLSKOJ. Odmah ćemo rezervirati: bilo bi pogrešno koristiti koncept SUV -a u odnosu na RX300. Staza u podnožju uvjerljivo je dokazala da je prilično sposoban preći dubok jark, prevladati Ford gotovo kroz dubinu glavčine, popeti se na bijesni šljunak do strme nagiba. Ali to je kada ispod kotača relativno tvrda površina. U dubokom snijegu ili blatu svi -wheel pogon RX300 nije konkurent džipovima s tradicionalnim mjenjačem 4x4 i smanjenim brojem zupčanika. Istodobno su očigledne njegove prednosti u odnosu na njih u asfaltu i u urbanim uvjetima.
Europeizirani RX300, poput svog američkog kolege, opremljen je jednim motorom-3-litrenim V-u obliku šest. Što je, također, radi europskih normi, malo promijenjeno: umjesto 223 konja u njemu sada 201, a maksimalni moment se smanjio s 301 nm na 283. Ovdje je jedna rezerva prikladna-ovaj motor je opremljen sustavom za sustav za Promjena faza distribucije plina VVT-I i konfiguracijska promjena ulaznog trakta uređaja. Zbog onoga što se već 80 posto okretnog momenta, kako tvrdi proizvođač, postiže samo 1600 o / min.
Maksimalna brzina je prisilno ograničena. Putovnica označava broj 180. Jasno je da su glavnu ulogu odigrale sigurnosna razmatranja, ali čak ni maksimalno 180 km/h nije prag tako -Azbačene udobne brzine: nije da upravljač držite s dva upravljača s dva Prsti, ali stabilnost i ponašanje naponskog stroja ne stvaraju, već stabilnost i ponašanje stroja, i čini se da bi se moglo ići brže ...
U FRANCUSKOJ. Ali što se tiče izgleda, promjene su beznačajne. Gledajući pomnije, možete primijetiti odsutnost ponavljača cjelokupnih svjetala na bočnim dijelovima branika i blago modificiranu i nešto zubačniju ukrasnu rešetku radijatora. Najvažnija značajka koja se razlikuje bili su blokovi stražnjih svjetla. Spektakularna trodimenzionalna arhitektura kombinira kromirani ivica s velikim dimenzijama dimenzija i zaustavljanja. To uzrokuje analogije mlaznicama reaktivnog motora i već je postalo karakteristično obilježje Lexusa posljednje generacije. Prednja optika nije se promijenila izvana, međutim, karakteristike rasvjete i grede usklađuju se s europskim standardima, koji su, kao što znate, usvojeni i u Rusiji.
U ENGLESKOJ. Vidljive promjene u kabini su podjednako minimalne. Europski RX stekao je ažurirani upravljač, kao i izraženije izbočine na prednjoj konzoli, gdje se iz njega srednji dio teče prema dolje. Luksuz i Lexus sinonimi su, jer je standardna oprema RX -a vrlo bogata. Uz tradicionalni tempomat, kompletan električni paket, dvostruko središnje zaključavanje i imobilizator za zaključavanje, kožu u kabini, automatski klima uređaj s mikrofilterom, sjedala za grijanje i audio sustave Nakamichi sa šest stupaca, uključuje elektrokromatske (anti- Dosadna i samostalna) ogledala straga. Elektroregulacija vozača i suvozačevih sjedala u osam položaja. Senzorna kontrola klimatske instalacije i audio sustava putem putovanja auto-računalom-novosti. Kao opcija, nažalost, navigacijski sustav s DVD -om u Rusiji još nije baš relevantan u Rusiji kao prijevoznik i izlaz informacija i upravljanje kartom na istom zaslonu.
Skriveni, ali pružanje povećane udobnosti novim proizvodima uključuje ASM - aktivni sustav ugradnje motora, koji nadzire svaki ritam svog rada i u potpunosti ugasi sve vibracije. RX300 u standardu opremljen je aktivnim sigurnosnim sustavom, koji uključuje četiri jastuka, četverokanalni ABS s elektroničkom raspodjelom sila kočnice i kočnica, VSC sustav (sustav dinamičkog stabilizacije), kao i anti -cirkulaciju sustav i samo -blokiranje diferencijala Torsen tipa.
A briga za putnike tradicionalno je za Lexusa. Stražnja sjedala su vrlo prikladna, na njih će se udobno smjestiti tri odrasle osobe. A visoka funkcionalnost prtljage i putničkog prostora nastaje zbog mogućnosti uzdužnog kretanja stražnjih sjedala za 12 cm. Presavijeni su odvojeno, u omjeru 60:40, a u presavijenom položaju oblikuju gotovo čak i površinu.
Ali što je s nama? Ali Rusija je opet bila lišena. Službena prezentacija RX300 na ruskom tržištu i, prema tome, početak prodaje, zakazana je za proljeće 2001. godine. Cijena za rusko tržište još nije utvrđena, ali očekuje se da može biti oko 55 tisuća dolara. Tako je bilo potrebno tako veliko vremensko ograničenje kako bi se spektakularno pokrenuo u Europi, što će, prema Lexusu, dobiti 6 -7 tisuća automobila u prvoj godini. I uzalud. Dvije godine koje su prošle od pojave američke verzije RX -a na ruskom tržištu, pokazale su svoj zahtjev među bogatim Rusima. Istina, sada su se BMW X5 i Audi Allroad pojavili na našim cestama ...
Tekst Andrey Timofeev, fotografija autora i Lexusa

 

Izvor: "Autopilot"