Testna vožnja Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Centaur u japanskom oklopu

Virtualni svijet drevnih grčkih mitova naseljavao je mnoga čudna stvorenja. Među njima su se odlikovali kentauri -polu -boom -shedshadi, razlikujući se od ostalih junaka i biseksualnih bogova s \u200b\u200boriginalnom ljepotom, neljudskom snagom, odricanjem i brzim pametima.
LJEPOTA
Prvo što vam upada u oči prilikom susreta s Lexusom RX 300 je njegov jedinstveni izgled. Gledate ga s ANFAS -om ili profilom - džipom. Gledate iza sebe i malo sa strane - tipičan minivan. I u svakom slučaju, njegovi oblici izgledaju najprihvatljiviji i najprikladniji za svaku vrstu stroja. Nagađanje, koji je trik je beskoristan. Samo trebate odati počast dizajnerima Toyote. Iako autopilot može ponuditi takvu verziju - za razliku od Jeepova Frame, Lexus ima potporno tijelo. A eksperimentiranje s tijelom i dalje je lakše nego sa zglobnim detaljima. Barem izravni konkurent - Mercedes M -Class - osjeća neku nepotpunost u izgledu. I ovdje je sve na mjestu.
Vlasnici tvrde da izgled odgovara sadržaju - RX 300 i Jeep, i obiteljskoj referenci, i prestižnoj, modnoj limuzini. Svjesni ste posljednje izjave, samo što ste unutra. Prestigion je, prije svega, ukras visoke kvalitete, za koji su korišteni prava koža i drvo. Stablo, možda (i najvjerojatnije), a ne sadašnjost, ali dizajneri nisu preopteretili unutrašnjost umetkama iz skupe obloge - izdržali su stil stroge i elegantne.
Moda, ona je, naravno, neprijatelj ljudi, ali ne u ovom slučaju. Prvo, to se odnosi na mjesto automatske ručke za prijenos. Vrlo se dobro uklapa u policu na prednjoj konzoli. Čini se na mjestu, ali ne kao i svi drugi. Drugo, ovo je slijepi crni štit instrumenta koji oživljava motorom i neprestano sjaji vozač ugodnim svjetlom, a ruska prometna pravila definirana su kao lunarno-bijela. Oči se ne umoruju, a samo jako lijepe na crnoj pozadini.
Snaga i zlostavljanje
Lexus RX 300 razvijen je za američko tržište. Otuda neka nedosljednost motora i brzine automobila. Prosudite za sebe: Pod haubom je šest u obliku slova V, što lako proizvodi 223 konja na 5800 frakcija. I istodobno, automobil jednostavno ne putuje više od 180 km/h - postoji elektronički granica. Zašto Amerikanci vole tako velike motore pri patološkom strahu od velikih brzina? Nadalje, automobil može očito biti veći - Kikstart se lako uključi s nestrpljivim pritiskom na papučicu plina i lako se raspršuje Lexusa na 100 km/h za manje od 9 sekundi. Ne može se svaka limuzina pohvaliti takvim karakteristikama.
Opet će se elektronika pobrinuti za velike brzine u vezi s vašom sigurnošću. Sustav za kontrolu krutosti ovjesa praktički ne dopušta bočne kolutove tijela u strmim zavojima. Razliku će dobro razumjeti onaj koji je puno otišao do prvog Grand Cherokeeja, koji je zakrenuo na skretanje, poput Reedsa na vjetru. U Lexusu je ta nevolja potpuno odsutna, a automobil stoji na cesti kao rukavica.
Grešnici, pokušali su na praznoj i prašnjavoj autocesti kočiti brzinom od 180 km/h, spremni pokupiti upravljač u trenutku kada automobil ode do Yuz -a. Čak su joj u početku pomagali s upravljačem. Nije bilo tamo! U crijevima RX -a, nešto je zdrobljeno, zarađeno, a automobil se glatko i uredno zaustavio. Opet, elektronika je intervenirala, pogrešno je - upropastila je cijeli test.
Pranje
Većina vlasnika Lexus RX 300 na pitanje što vam se najviše sviđa u ovom automobilu? Bez oklijevanja, oni odgovaraju: prikaz! I tek tada pocrveni, shvaćajući da nije tako ponosno što su tako ponosni na ono što u automobilu nosi samo informacijsku funkciju. Iako se ovaj dio privlači pogledu svih koji su prvi put u maternici automobila. Prije svega, kvaliteta slike je nevjerojatna - poput pristojne televizije. Ovaj tekući kristalni zaslon jasno reproducira sve informacije, bez obzira na rasvjetu, pa čak i ako ga je Sunce izravno osvijetlilo. A položene informacije uključuju: trostruko računalo koje razmatra sve - potrošnju goriva, procijenjeno vrijeme na cesti, ostatak goriva u spremniku i nešto drugo - nije imao vremena za razmatranje. Prikazuje temperaturu preko broda i trenutno vrijeme spremno da vas podsjeti na nešto važno. Da ne spominjem informacije o postavljanju klimatske kontrole i upravljanju audio sustavom - kako biste razumjeli sve moguće gumbe i ručke, očito morate ići na posebne tečajeve.
Ne sve zlato
Glavni princip autopilota: automobili su dobri i vrlo dobri. Ali to ne znači da čak ni u najboljem automobilu nema nekih minusa. Dakle, osoba je uređena - uvijek želi više nego što ima. U Lexus RX 300 željeli bismo imati:
- Malo manjeg polumjera skretanja. Na mjestu gdje se Mercedes prvi put odvija, Lexus je potrebna tri posjeta;
- Širi raspon sjedala koji se prilagođavaju - teško je odabrati najuzbudljiviji položaj tijela kada su ruke produžene, a tijelo malo prepuno. Usput, bilo bi lijepo regulirati upravljač ne samo u okomitoj, već i u vodoravnoj ravnini;
- četkice na prednjim prednjim svjetlima - na kraju krajeva, luksuzni automobil;
- Možete otvoriti Windows i izletjeti s upravljačke ploče daljinskog upravljača. Ali možete ga zatvoriti samo kad je ključ u paljenju.
Ali centauri također nisu bili posve ugodni mnogim junacima drevnih grčkih mitova. Iako ih to nije spriječilo da uđu u povijest i da se reproduciraju u mramoru i broncu za buduće generacije.

Autopilot zahvaljuje interkontinentalnom autotradiranju, (095) 955-2440, za automobil predviđen za test.

Tko drugi
U našoj zemlji Lexus je znak neobičnog ukusa vlasnika. Odstupanje od norme (norma je, naravno, Mercedes). Dakle, kako bi se postigla objektivnija slika, vrijedno je vidjeti kako je njegov posao u Americi, gdje je stav prema njemu manje pristran. Dakle, u Americi, gotovo cijelo prošlog ljeta, Lexus RX u prodaji je nadmašio Mercedes Jeep ML320. Tek sada predstavnici dviju tvrtki objasnili su tu činjenicu na različite načine
Lexus RX u prosjeku je za dvije tisuće dolara jeftiniji je od Mercedesa, a kupac je vrlo, vrlo privučen takvom uštedom bez manje udobnosti “, Toyota je bila oduševljena.
Poanta je druga ", objasnili su Nijemci - kupci, naravno, ne uspoređuju Mercedes i Lexus. Samo potražnja za ML320 je vrlo velika, čak možete reći, uznemirena. Postrojenje nema vremena za ispunjavanje narudžbi, a linija se proteže gotovo godinu dana. Tako dugo ne odgovara nekim kupcima, oni se odlučuju u korist Lexusa. Ukratko, kupci Lexusa samo su oni koji ne vole čekati.
Idite shvatiti tko je u pravu. U svakom slučaju, Lexus RX je već uspio osvojiti naslov na američkom kontinentu najatraktivniji u sektoru luksuznih SUV -ova, kao i nagradu s pomalo čudnim imenom za najveće zadovoljstvo koje je dostavljeno kupcima. Ali s druge strane, ML se naziva najboljom novitetom godine. Također zvuči dobro. Pored toga, časopis Time napisao je o Mercedesu da je uspostavio nove standarde u sektoru luksuznih SUV -ova. Istina, piše se o Lexusu RX 300 u istoj polovici da je podigao traku zahtjeva za luksuzne SUV -ove još više
 
Model/modifikacija Lexus RX 300
Toyota Motor Co. Proizvođač LTD
Japan koji proizvodi zemlju
TIJELO
Tip Station Wagon
Broj vrata/mjesta 5/5-8
MOTOR
Vrsta sliva s multi -točkom
ubrizgavanje
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični mladunče) 2995
Broj/mjesto cilindara 6/V u obliku slova V
Promjer cilindra X Klipni hod (mm) 87.5x83.0
Stupanj kompresije 10.5: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 164 (223) na 5800
Trenutak (nm oko./min.) 301 na 4400
Broj ventila po cilindru 4
PRIJENOS
Stalni pogon je pun Torsen Interssex diferencijala
Automatski mjenjač s četiri brzine
SUSPENZIJA
Prednja neovisna opruga na trokutastim polugama
Stražnja neovisna opruga, s uzdužnom i poprečnom polugom, stabilizatorom gmazova
UPRAVLJANJA
Tip zupčanika, hidraulički omot
Min. Promjer zaokreta (m) 12.2
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji disk kruta
ABS je četiri -kanal
Kotači
Veličina gume 225/70 R16
6.5JX16 'diskovi, legura
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4575/1815/1670
Baza kotača (mm) 2615
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1565/1550
Klirens (mm) 297
Volumen spremnika za gorivo (l) 65
Masa, suha (kg) 1830
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 180
Ubrzanje do 97 km/h (sek.) 8.8
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
Autocesta 10.7
Grad 12.4
Mješoviti ciklus 11.6
55.000 USD rastopljena cijena u Moskvi
Nikolai Kachurin, Dmitrij Novokreshhenov (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"