Testna vožnja Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Divomana

Gotovo svi najnoviji modeli SUV -a u udobnosti praktički nisu inferiorni od automobila. Vlasnik takvog stroja slobodno se nalazi za volanom, ne pocrveni zelenim semaforom, lako odlazi, a visoko slijetanje samo dodaje samopouzdanje. Nije čudo što su potrošači počeli nuditi super ugodne automobile s vožnjom -jer želja da se istaknu mnogim ljudima, posebno bogatima.

Klasičan primjer je engleski Range Rover. Slični automobili počeli su se pojavljivati \u200b\u200bu Americi. U listopadu ove godine javnost je uručio Ford Expedsed, ogromni devet sjedala. Sljedećeg ljeta očekuje se da će izgled Lincoln Navigatora biti dugačak više od 5 metara. (Nismo još vozili ove automobile, tako da ne možemo procijeniti njihovu utjehu.) Japanci su, naravno, odmah odgovorili na još jedan novonamjenski trend. Odjel Toyota u SAD -u koji prodaje automobile pod markom Lexus bio je vrlo koristan za nedavno predstavljenu u Europi, najsofisticiranija verzija Toyota Land Cruiser 80.

Stroj za američko tržište povećan je glatkoćom tečaja, a pojavile su se razne plastične obloge koje vizualno uvijaju tijelo. Tako je Lexus LX 450, objavljen u siječnju ove godine, postao još jedan neamerički automobil posljednje američke mode. Uspjeli smo se bolje upoznati.

Poznavanje je počelo, kao i obično, s pomnim pregledom. Svidio mi se prekrasan, čvrst i diskretan izgled, odmah je jasan - moćan i skup automobil (u SAD -u košta 48450 dolara, u Rusiji potpuno prilagođeno -Made - 85.000 dolara). Otvaramo vrata, unutar ljepote i prostranosti. Prekrasno, jer ima puno svijetle kože i različitih gumba, i prostranih, jer 8 mjesta. Barem proizvođač to izjavljuje, činilo nam se da bi bilo teško staviti na sjedala trećeg reda.

Ali više o ovome, ali za sada se zaletimo za volanom. EKLE stolica koja se čini da je prilagođena pod najzapadnijom figurom s mnogo različitih gumba i poluga. Nagib upravljača također je reguliran u velikim granicama. Nakon što smo se udobno smjestili, počinjemo se baviti sve ostalim. Ručica automatskog 4-stupanjskog mjenjača (LX 450 opremljen je samo automatskim) nije u američko-američkoj na podu. Desno od nje, poluga za prebacivanje načina prijenosa, udesno - dva gumba koji mijenjaju dinamičke karakteristike automobila. Središnja konzola ima strašan broj različitih gumba kalibra, kontrolu glave i klime. Pokazalo se da ih je iznenađujuće lako razumjeti, sve su ikone vrlo razumljive. Postoje tri prekidača upravljača: jedan kontrolira tempomat, a drugi pomoću signala i svjetla, a treći brisači. Potonje se činilo pomalo preopterećenim.

Pokušajmo se upoznati s putnicima. Na desnom prednjem sjedalu je vrlo prostrano, noge za noge bit će najduže. Na sjedalima srednjeg reda, čak i tri neće biti prepuna, a dva putnika bit će smještena jednostavno u Korolevsky. Nije tako lako doći do trećeg reda: ako bacate naprijed na leđima sjedala drugog, postoji tako uski jaz da se samo djeca mogu popeti u njega bez problema. Sjedala drugog reda, međutim, mogu se u potpunosti presaviti - prolaz će biti objavljen širi, ali još uvijek se morate saviti na ulazu u salon. Ako vam prtljaga nije samo mali kofer i nekoliko teniskih raketa, posljednja sjedala morat će se presaviti. Preklopimo, bacimo ih u stranu i popravimo ih posebnim trakama, sada je volumen prtljažnika postao vrlo impresivan. Usput, peta vrata sastoje se od dva dijela, a stražnji dio donjeg formira vrlo prikladnu platformu za utovar. Tek sada je teško zamisliti vlasnika takvog stroja, puštajući hladnjak ili sadnice sadnicama u Lexusu.

Krenimo na put. Sjedimo, uz ugodan zvuk, vrata vrata, selektor za položaj D, otišli su. Da, krećući se na ovaj stroj, čini se da je nemoguće umoriti, kontinuirano blaženstvo. Meka, ali ne nepomično ovjes izglađuje većinu pomilovanja, reagirajući na njih samo laganim ljuljanjem. Vrlo prikladan upravljač, čiji hidraulički omot ima minimalni reaktivni učinak u cijelom rasponu. Usput, ovo se, neobično, svidjelo: u automobilu s ovom razinom udobnosti, pamučni upravljač se opaža zdravo za gotovo. Veliku vidljivost pružaju ogromna vanjska ogledala, uski prednji stalak i, naravno, visoke sadnje. Snažni 4,5 -litarski motor pruža dobru dinamiku koja vam omogućuje da se prečesto osvrnete i na strane. Iako nam se, kako nam se činilo, programi dugo prebacuju, ali, s druge strane, to dodaje glatkoću tijekom ubrzanja. Također možete kočiti vrlo glatko, meka informativna papučica omogućuje vam precizno doziranje usporavanja bez pokretanja ABS -a. Sami odink, vozač sjedi (preciznije, raspao se), naslonjene na naslone za ruke, opuštene ruke na upravljaču, glatko ljuljanje, tihu ugodnu glazbu, toplina je ostala preko broda. Ne želim napustiti ovu oazu.

Ali sve se završava, a mi se dijelimo s Lexus LX 450. Možda će budući vlasnik testirati izvan -vozove ovog luksuznog automobila, ali to apsolutno nismo htjeli učiniti. A točka nije u rezervnom tenu, koji ćete se prilijepiti za svaki tubercle, i ne boji se rastrgati plastične prekrivače, samo LX 450 - radije gradski automobil. Ne zaboravite staviti kravatu.

Grigory Kuznetsov
 
 

Izvor: Motor Magazine [br. 6/2002]