Test Drive Lexus ls od 2009 limuzina

Jack-lonac

Jack Papa je kad si sretan. Kada samo vi, a preostali igrači vas gledaju s divljenjem i zavisti. Kada je došao pješice i otišao za Lexus LS430.
Prethodnik modela s indeksom 430, Lexus LS400, pojavio se 1988. godine i prodao se samo u Sjedinjenim Državama. Od tada, model je bio podvrgnut nadogradnji, ali je ostao sve isto staro dobre četiri stotine. Fillementalno nova verzija gornjeg limuzinog Lexusa zastupala je javnost početkom 2000. na motornoj emisiji u Detroitu. A ako je poesacija LS400 spremna za dvije godine, tada se 430. pojavila s obje strane oceana gotovo istovremeno.
Stope. Ah, Monte Carlo! Mjesto gdje jutro počinje nakon ručka, a dobar stari Bentley ne uzrokuje divljenje za predloženu javnost, a ružičasta Corvette se gleda s gadljivim izrazom. U isto vrijeme, novi Lexus LS430 izazvao je pažljivo skriveno zanimanje.
Na prvi pogled, može se vidjeti da je automobil novi: oblik prednje optike, za vatru na haubu - moderni oblici, pažljivo prerušeni kao klasična silueta. Boja - iznimno klasični crno ili plemenito srebro. Dimenzije i odražavaju u naočalama skupa salonska koža ostavljaju bez sumnje da to nije samo novi automobil, već novi skupi automobil. Prema tome, potrebno je pogledati - možda je vrijeme da se kupite isto u intervalu između jutarnje kave i utakmice u ruletu?
Lexus marketingu naglašavaju da je 430. stvoren za osiguran ljudi u dobi od oko 50 godina, ne ovisi o javnom mnijenju u odabiru novog automobila. Nesumnjivo, Lexus ima određenu težinu i utjecaj u automobilskim krugovima, ali zašto je klijent stavio slikom marke, kada razina udobnosti govori za sebe?
Više nema oklada. U kasnim 80-ima, telefonske telefone se pojavili u Moskvi. Ljudi su odmah poludjeli i požurili u oluju u counter elektronike - tihi uređaji odmah postali simbol prestiža i bogatstva. U vladinim agencijama instalirana su samo u velikim šefovima, u apartmanima telefon nije skrivao shzydly u hodniku ispod vješalice i stavio u crveni kut. Molitva s telefonima i naknadnim daljinskim upravljačima s televizorima, aparate za kavu, pa čak i svjetlo u spavaćoj sobi, požurili smo tražiti gumbe u salonima naših automobila. Word elektropacket postaje ključ i u velikoj mjeri određuje izbor. Postupno smo bili uvjereni da to nije igračka, a razina udobnosti, obavezna za automobile određene klase.
U LS430, samo upravljač i pedale ostaju iz uobičajenih kontrola. U suprotnom, dovoljno je lijen za guranje gumba u gumbu, a nešto u automobilu će raditi. Čak i podešavanje sigurnosnih pojaseva u visini - a zatim na gumb. Na stražnjem sjedalu brojila sam u sklopivi naslon za ruke od više od 10 (!) Gumbi: Upravljanje vlastitim mikroklimom, audio sustavom, naslonima za glavu, odvojenim sjedalima za dva putnika i tako dalje. Do mogućnosti manipulirati suvozačevom sjedalu - iznenada se vlasnik ne sviđa da se stražar nalazi prebrzo i gubi mu budnost.
O nešto vrlo teško, obično kažu: samo kava ne kuhati. Dakle, u Lexus Ls430 u doslovnom smislu, samo aparat za kavu nedostaje iz udobnosti mehanizama. Budući da su stražnja sjedala opremljena sustavom za masažu, a prednje fotelje je skriveni klimatizacijski sustav koji služi hladan zrak izravno u samoj istoj mjeri. Recimo samo, stvara zračni sloj između vozača i sjedala.
Crne pobjede. Nisam obožavatelj jeftinog populizma, koji pati od nekih velikih šefova. Oni nose plastične satove, okreću se za vas, oni su oslobođeni u izravnim zrak sumnjivim šalama, a oni sami vode svoje limuzine. Ali s Lexus Ls430 poseban slučaj. Vozač je osiguran nikakvom udobnost od kauč kauča. I prirodna želja da se drže iza upravljača je opravdano i predvidljivo. Na takvom automobilu, slažem se čak i raditi s osobnim upravljačkim programom. Posebno uzimajući u obzir punu automatizaciju radnog mjesta.
Upravljač i sjedalo može se podesiti za vozača bilo kojeg kompleksa - nekoliko sekundi uživam u mirnoj buzz servos, nakon čega možete ići na cestu. Navigacija će se pobrinuti za pravom smjeru, što je jedan od najboljih među onima koji su korišteni. Odgovarajuće ikone prikazane su na zaslonu, a lako ga je dodirnuti prstom tako da je tim prihvaćen od strane računala. Slično tome, možete kontrolirati klimatsku instalaciju i audio sustav s CD izmjenjivačem. Sam Chajnger nalazi se negdje u prtljažniku, ali točno na središnjoj konzoli. I stidljivo prekriven drvenom pločom, unatoč činjenici da je Mark Levinson napravio audio sustav.
Chet-nesretni. Mjenjač na LS430 je iznimno automatski 5-brzina s shvaćenim Mercedesovim izrezom. To je najprirodniji od svih automatskog prijenosa koji sam morao susresti. Izvana, ništa se nije promijenilo - ručku s p, r, n, d načina i tako dalje. Dvije pedale su kočnica i plina. No, super ECT (elektronički kontrolirani prijenos) ponaša se, kao da je unutar nje, minimalni Pentium III s frekvencijom sata od 700 MHz i 128 MB memorije.
Ne samo da je sustav koji je sustav vrlo brzo prilagođen individualnom stilu svakog vozača - već smo vidjeli - to je još uvijek u potrazi za prepoznavanje dizala i spuštanja koji se nalaze, na primjer, na planinskim serpentinima.
Recimo na maloj pristranosti s skretanjem, gdje uobičajeni automatski drži petu opremu i vozač mora usporiti, sama ECT sustav prebacuje se na smanjen, četvrti zupčanik i usporava motor. Zdravo se osjeća na poderanom dizalu. Tako da kliknem na plin i Lexus se poslušno prekida. Oči se boje, noge rade: na prilično nadstrešnici, koja ipak ide na planinu, klik ću kliknuti na puni zavojnicu, iako je ispred, najhladniji uspon. Znam da morate usporiti, ali uporno pokušavate odmotati motor na petu opremu. Ali to se ne događa - pametan stroj se tvrdoglavo povlači četvrti i na početku strmog uspona inteligentno prebacuje na treći.
Nula! Nedavno je kineski grad hodao na TV-u. Glavni lik, kineski i majstor Kung Fu, lako rake svoje neprijatelje, lepršajući na zaslonu kao leptira. Unatoč činjenici da je s blagim porastom, bio je iskreno masnoće.
Kineski grad nisam se sjetio nesreće. LS430 ima duljinu od 5 metara i teži vozačem i jednim putničkim 2 tona. U isto vrijeme, overclocking do 100 km / h zauzima manje od 7 sekundi. Ali koliko dostojanstva u ovom kretenu. U sportskom automobilu, svaki drugi overclocking osjeća kožu: buka motora, preopterećenje, ovisnički vozač u uski Recaro, konvulzivna manipulacija s kontrolnom točkom. U Lexusu i vozaču, a putnici su lišeni tih sumnjivih užitaka za odabranim. Sve se događa biti smiješno: one koje okružuju kako usporiti svoje trčanje, nedostaje vam naprijed. Ovaj automobil ne ide - on je u doslovnom smislu diskovi prostor, pažljivo štiteći one koji su unutra, od dodatnih preopterećenja, nepravilnosti na cesti i buke vlastitog motora. Glatkoća njegovog poteza u bilo kojem načinu može se usporediti s klizom moćnog Glissera morem u punom ulovu.
Nisam to stavio da je cilj takav automobil u ekstremnim načinima. Budući da se ponašanje Lexus LS430 u oštrim zaobićima i preraspodjelu ne bi trebalo brinuti njegov potencijalni vlasnik. To je briga vozača tjelohranitelja, ako se takva potreba pojavi. A strast vlasnika na LS430 auto utrke treba zadovoljiti samo da dostavi putnike u fazu Formule I u Monte Carlu.
Text Nikolay Kahurin, fotografija autora i Toyota Motor Co.

 

Izvor: "Autopilot"